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Cambio de contactor de pedal de freno:

Buenas!

Un problema congénito que trae el 307 y que también comparte el 308, es el sensor de freno. (ver Fig1)

Con el uso, suele gastarse o romperse éste sensor, (ubicado bajo el salpicadero y en contacto con el pedal. (ver Fig2)) que avisa a la centralita que estamos pisando el pedal de freno.
Éste fallo acarrea que el ABS/ESP/ASR/BAS es desconectado por el coche con el consiguiente aviso (bastante alarmante) en la sabelotodo (Tambien conocida como pantalla multifuncion...), algo similar a: “Sistema ABS/ESP defectuoso”.
Este fallo suele desaparecer en cuanto quitas y pones de nuevo el contacto.

En mi caso, saltaba al realizar una frenada suave y como ya me lo habían cambiado una vez, estaba claro que el problema venia por el famoso sensor.

Cambiarlo es muy sencillo. Tan solo necesitamos la pieza de recambio, que puede ser nueva (viene junto a un cable con 2 conexiones) o de desguace (desconozco si el sensor es universal para todos los modelos, ya que al menos en el Servicebox hay varias referencias) El precio de la pieza nueva es de unos 30€ mas IVA. Y de desguace pues puede ser un precio “de bolsillo”…

El procedimiento también es sencillo:

Quitamos el guarnecido inferior del salpicadero, a la altura de los pedales, retirando las grapas que lleva (ver Fig3). Seguidamente retiramos la tapa que hay encima de este guarnecido y que está a la derecha de la tapa de los fusibles. Está algo dura, así es que nos podemos ayudar de un destornillador y después tiramos con fe. (Ver Fig4 y Fig5).
En cuanto quitamos la tapa, queda al descubierto, y en primer plano, el sensor. Que esta anclado a un soporte y en contacto con el pedal de freno. (Ver Fig6 y Fig2)
Para quitarlo tan solo tenemos que retirar la clema que va conectada al sensor (ojo, que lleva una pestaña que hay que apretar y tirar de ella) (ver Fig7) y a continuación, mientras pisamos el freno para que el sensor se libere, giramos en bayoneta 90º; con lo que el sensor se soltará de su soporte. (ver Fig2, Fig6 y fig8)
Sustituimos el sensor viejo por el nuevo siguiendo los pasos a la inversa (ojo, al montar el sensor de hacerlo con el pedal pisado para que no nos moleste). Y volvemos a montar la tapa y el guarnecido.

Una vez montado, al menos en mi caso, el sensor nuevo debía de tener un “tope” por el cual dejaba el pedal un poco pisado, lo suficiente para frenar un poco el coche. Como me di cuenta en el primer semáforo no me quedó otra opción que tirar con el pie por debajo del pedal hasta su posición. Sonó un “crack”, pero no me ha dado problemas en ningún momento y desde que lo cambié el fallo me ha desaparecido.

Espero que os sirva de ayuda

Un saludito

Nota: Si hemos comprado la pieza nueva, el cable con las 2 conexiones que viene junto al sensor no nos sirve para nada, ya que los cables que conectan al sensor van junto con otros a un pasamuros que comunica con el vano motor. (para ver explicacion del uso del cable, leer mas abajo...)

Fig1:

Fig2:

Fig3:

Fig4:

Fig5:

Fig6:

Fig7:

Fig8:

Entiendo que has cambiado el contactor de freno,modifico ligeramente el título para que se entienda mejor.

Buen brico

Por cierto,no te ha costado un poco caro?

O era "de bolsillo"

Me ha sorprendido ver el fallo del contactor del pedal del freno en este foro... de hecho es un fallo tipiquísimo, pero en Citroen, especialmente en coches que se habían fabricado hace 3 o más años (dicho de forma aproximada).

Para quien le interese, aquí hay más información:
Se trata de un defecto de los contactores que se usaban en relación con la corriente con la que se las tenían que ver. La Citro vendía para solucionar el problema un Kit consistente en el contactor (igualito que el de la foto de este hilo) + un cable con 2 conectores, que contenía una termorresistencia. Este elemento era el más importante ya que era la garantía de que el problema no volviera a reproducirse. Por cierto, el fallo también causaba que no se encendieran las luces de freno al pisar el pedal.

Perdón por el rollo. Saludos

SNAKE escribió:
Gracias por el retoque. Asi queda mas claro.
La verdad es que el precio me salió algo mas barato porque me lo sacó un amiguete de la Peugeot (el precio que pongo es de la Peugeot) pero vamos unos 25€uracos...

bombastus escribió:
Buenas!

Ok, ahora entiendo lo del cable... De todas formas yo diria que el fallo venia del contactor en sí porque el nuevo tenia un recorrido "limpio" sin atascarse y el viejo al mover el bastago, se nota que rozaba por todos los lados.
Aun así pondré por si acaso el cable...
Respecto a las luces de freno en el mio (es un restyling) no se apagaban, lo se porque tambien pensé en un principio en alguna luz fundida y funcionaban bien. Tambien tengo entendido que a partir de los 307 con VAN (creo que es el que montan todos los Restyling) el fallo de las luces de freno dejo de producirse porque se "sacó" ese circuito del sistema para evitar fallos.

Por cierto, el cable en cuestion es este no?:

La referencia coincide con el del foro del C2 que has puesto, pero el precio es algo mas barato..

Este elemento no deja de ser una pieza eléctrica que puede averiarse con el tiempo o el uso.

No digo que no tuvieran algún fallo de fabricación o diseño,pero es una simple pieza como digo que se estropea igual que otra cosa.

Pasa en todas las marcas de coches.

TRANKOS escribió: El comportamiento del vástago del contactor cambia si lo giras 90º. Es el sistema que tiene de autoajuste al pedal de freno. Como lo tuviste que girar 90º para sacarlo, este giro es posible que tenga que ver con su comportamiento distinto al del nuevo. Por cierto, que yo tuve que girar el nuevo 90º para ponerlo en mi C4 y que ajustara bien y si no lo hiciste así tal vez eso tenga que ver con el ruido que escuchaste después de cambiarlo y levantarlo con el pie.

La cablería es exactamente esa de la foto o una hermana suya que se le parece mucho

El precio del foro del C2 está un poco inflado, pero es un mensaje muy viejo. Yo lo tuve que cambiar hace unos meses y como mi coche es de los viejos, lo compré en la Citro: Kit contactor (incluye cablería + contactor) ref. 453467 28,06 € +IVA.
De todas formas de ese precio que pongo algo así como 20€ es lo que cuesta la cablería, que no está nada mal para una termorresistencia. El contactor cuesta poquísimo. Por cierto, cuando falla hay gente que lo desmonta, limpia los contactos y a seguir funcionando unos añitos más.SNAKE escribió: En el enlace que puse del C2 se observa que cambian las referencias de las piezas a partir de unas PR (o sea una fecha de fabricación). Corresponde en todos los modelos a la primavera del 2008, de forma que si el vehículo es posterior a junio del 2008 ya no es necesario el Kit con la cablería, de lo que se deduce que ya estaba resuelto el problema eléctrico.

Se trata de un fallo realmente muy extendido en Citroen, conocido por la marca y que afecta directísimamente a la seguridad (fallo ESP, fallo luces de freno). A mí me parece algo que cualquier marca debería solucionar en campaña... o si no, no sé para qué están las campañas.

Por supuesto eso no quiere decir que estas cosas no pasen también en otras marcas, fuera de PSA.

Saludos y vuelvo a disculparme por el rollaco.

Saludos mi pregunta es si el contactor es de circuito cerrado o abierto? ya que se lo voy a cambiar a mi 307 pero al ir a comprarlo me dijeron que hay de dos tipos que son estos que les menciono

ZetaKrieger escribió:
Lo primero bienvenido al foro, tienes un apartado de presentaciones por el que te puedes pasar.

Lo segundo pues depende de tu coche, porque los hay de los 2 tipos, lo mejor es que quites la tapa de debajo del volante, justo encima de los pedales que sale muy fácil tirando de ella de la parte superior, no se rompe nada no te preocupes, y hay veras el contactor, sale girándolo un cuarto de vuelta, a la que llegas al taller para pedirlo, lo desmontas en un momento, que te den uno igual y con las mismas lo vuelves a montar.


aquí puedes ver unas fotos de donde esta y los tipos y modelos