Puede que mayo sea el mes de los valientes, o el e los que antepusieron la pasión a la razón .

Esto podemos verlo con las muertes de Daoiz, Velarde, Manuela Malasaña, todos los muertos y fusilados el 2 y 3  de mayo en Madrid, hace hoy 201 años.

Pero yo quiero ir mas allá. Ayer, 1 de mayo, allá por el 1994, fallecía uno de los pilotos mas carismaticos del panorama de la F1, Ayrton Da Silva Senna.

Algo le dijo que ese fin de semana no iba a ser demasiado bueno. El accidente de Bariquello primero, y el accidente mortal de Roland Ratzenberger fueron solo una preminición para el brasileño, el cual no se sentía seguro en pista, pero la presion generada por el mismo al haber fichado por Williams y abandonar en las 2 ultimas carreras, le obligaron a salir a correr.

Y fué en la 6ª vuelta, al llegar a la curva de Tamburelloy, y pese a ir 10km/h por debajo de la velocidad de paso por ese tramo, su Williams no pudo virar y marchó directamente contra las protecciones. Una barra de la suspensión, atravesando brutalmente el casco, le hirió mortalmente en el craneo. De nada sirvieron los esfuerzos por intervenirle de urgencia en la pista, ni la traqueotomía realizada por el medico de la FIA, ni el pronto traslado al hospital. Ayrton decía que sentía una fuete relación con Dios. Decía incluso que hablaba con Él en las carreras. Posiblemente su miedo a correr ese campeonato viniese por una "visión".

Hoy, 15 años despues de su fatidica muerte, sus restos llacen en el cementerio de Morumbi, en una tumba humilde, tan humilde como el piloto. La cual, llama la atención (valga la redundancia) de lo humilde que es.

Pero no solo es la efemeride de estos 2 actos. Hoy, hace 23 años, nos dejó otro de los pilotos mas grandes del WRC. Aquel que volaba literalmente sobre las pistas y caminos de todos los paises: Henri Toivonen, y su copiloto Sergio Cresto.

Su Delta S4 se salió en la decimo-octava especial del rally de Corcega, y tras precipitarse al vacío, en un choque con un arbol, su deposito de combustible, supuestamente fabricado en kevlar y titanio que lo hacia indestructible, rebentó y comenzó a arder, reduciendo a un amasijo de hierros a una de las maquinas del Grupo B.

Descansen en Paz

Pues ya está... lo cierto es que contaba que me llevara más tiempo, pero con un poco de esfuerzo por fin es mio. Sólo mio.

Dicho así parece que el coche era de varias personas pero no, lo cierto es que hasta hace unos días era más del banco que mio pero ahora ya es del todo mio. Es un alivio.

Ahora lo que espero es que siga como hasta ahora y no me de la lata.  En su cerca de año y medio sólo pasó al taller por una campaña y por el sensor del pedal de freno. Nada comparado con el historial en los primeros meses del 307 asi que las espectativas son buenas.

Que dure... y mucho.

Buenos días a todos los foreros de este gran club que es el clubpuegeot.es, el sábado día 7 de Marzo, unos pocos "aventureros" asistimos a una gran QDD entre clubes de toda España, donde pudimos deleitarnos con los grandes, pequeños, finos y no tan finos trabajos realizados en nuestros coches.

Pudimos apreciar la belleza de coches de época como el Volkswagen Scirocco,  el Seat 600 Abarth o el Alfa GT, coches de gran potencia como el Mustang GT, el Subaru Impreza o el Mitsubishi Lancer EVO VI inglés, elgantes como el Opel Spider y un largo etc que llenaría este Blog convirtiendolo en un pesado relato para no dormir.

El día acompañó, tanto que terminé con la cara roja y la "calva" un poco colorada aunque no fuí el único; comimos en familia pasando un gran rato y hay quien siguió por la tarde ultimando detalles en sus coches.

 Para todo aquel que quiera ver las fotos que "tome prestadas" en el evento, he creado un perfil en www.flikr.com donde las iré subiendo.

http://www.flickr.com/photos/36200903@N04/sets/72157615110668342/

Intentaré ir actualizando este blog con todos los acontecimientos del club. No soy muy buen reportero, pero intentaré esmerarme para que esto salga adelante. Si alguien tiene ideas que me las comente, seran bien recibidas.

Un saludo a todos.

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