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  • Bienvenidos/as al blog del Club Peugeot España

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    307 - Montar carputer.

    Voy a explicar como instalar un Carputer o CarPC en un Peugeot 307. En mi caso, he intentado que el coche quede lo más de serie posible, por lo tanto, he optado por meter la pantalla en la carcasa original del peugeot 307 y el PC en el hueco doble din que tenemos. Hay muchas mas posibilidades, como integrar la pantalla en el hueco doble din, o poner una pantalla indash de 1 din; y el PC se podría poner debajo del asiento, en la guantera, en el maletero…

    En el foro podeis hacer cualquier comentario de este brico: ir al tema del Carputer.


    Trabajo realizado por el usuario Lauci.



    Material:

    - Cable rojo especial para coche de 6mm de sección (Positivo)
    - Cable negro especial para coche de 6mm de sección (Negativo)
    - Interruptor
    - Tapas o embellecedores
    - Pulsadores Power y Reset
    - 2 jaulas del tamaño de 1 din
    - Chapas de aluminio de 2mm de espesor
    - Cable fino de alimentación

    - Entrada AUX de Peugeot
    - Conector ISO para Radio-CD (Peugeot 407, Citroen C4)
    - Carcasa de la pantalla de la RT4 del Peugeot 307

    - TFT de 7” con entrada VGA y alimentación a 12V
    - Placa base VIA-Epia mini ITX + memoria RAM de 1Ghz
    - Fuente de alimentación M2-ATX
    - HD de 2,5”
    - Lector/grabador de CD/DVD slim
    - Alargador cable VGA
    - Alargador cable de audio
    - Alargadores USB
    - Hub USB
    - Trackball (Ratón con bola)
    - Receptor GPS USB
    - Mini teclado

    -Muchísimas horas de trabajo, cientos de bridas y decenas de metros de cinta aislante

    *El material empleado puede variar en ciertos casos, ya que todo el mundo no quiere o no puede instalarlo de la misma manera. En mi caso, el material requerido para mi proyecto, ha sido ese.

    Instalación:
    Primero hay que tirar un cable de alimentación de 6mm de sección, especial para coche desde la batería. En nuestro caso, disponemos de un tornillo con tuerca junto a la caja de fusibles. Perfecto!!! También tendremos que poner un portafusibles y un fusible (con uno de 10A valdría) a no mas de 20-30 cm de donde hemos cogido corriente. El negativo, bastaría con conectarlo a la masa o el chasis del coche.

    Lo siguiente es pasar el cable positivo al interior del vehiculo por el pasamuros que tenemos debajo de la rejilla, junto al limpiaparabrisas del lado del conductor. Eso si, hay que cerrar muy bien el agujero para que no se filtre el agua.

     

    En mi caso, he colocado un interruptor en la miniguantera que tenemos debajo del volante. Más que nada por si las moscas. Esto no tiene nada de complicado. Cortar el cable positivo y entre medias colocar el interruptor.

    Para el tema del audio he optado por no prescindir de la radio de serie, más que nada por el tema de los mandos del volante y el sabelotodo. Así que comprando la entrada AUX para la RD4 en la peugeot y activándola, listo!!
    El audio del PC viaja hasta la entrada AUX y de ahí a la RD4, pudiendo controlar el volumen desde el volante.
    En mi caso, la radio la tuve que poner en la guantera, así que me compré un alargador ISO para nuestro coche y a empalmar cables para que me llegasen hasta la RD4.





    Aquí unas fotos del coche destripado para pasar cables de un lado para otro.


    Aquí la guantera terminada y montada, con su entrada AUX, su hub USB, su RD4 bien atada y un par de tomas de mechero que nunca vienen mal.


    Pasamos a cosas mas serias.
    Después de quitar el caparazón del sabelotodo, desmontarlo y bajar el cable hasta el hueco doble din, destripamos la TFT de 7” y la metemos dentro de la carcasa de la RT4 del 307. La forma más sencilla de sujetarla… cinta de doble cara (la roja) por todo el marco de la pantalla y para dentro. Luego pasar el cable de alimentación que trae la pantalla y el VGA hasta el hueco doble din.


    Colocarla en el hueco no tiene ninguna complicación. Entra sola.
    El agujero central, es para un led rojo imitación alarma que le he puesto, puenteándolo al cableado de la radio (positivo y positivo bajo llave)


    Para meter el PC en el hueco doble din, he optado por utilizar unas planchas de aluminio con las medidas del hueco, y una par de jaulas del tamaño de 1 din para que asiente mejor en el hueco y no se mueva.
    En esta foto se pueden ver las 2 jaulas cortadas.

     

    La placa base iría en la parte inferior de la caja, el HD slim en un lateral y la fuente de alimentación en otro de los laterales. Para realizar la caja he utilizado remaches, y para unir los diferentes componentes del PC, cinta de doble cara y tornillos con sus respectivas tuercas.

     

    Parte delantera:

    Parte trasera:

     

    Otro problema, el ordenador de abordo. Me las tuve que ingeniar para sujetarlo y para que me entrara, porque me comía bastante sitio. Unos tacos de madera a los lados para que no se desplace de izquierda a derecha, y unos tirafondos para que no se desplace de adelante a atrás.

     

    Siguiente paso, cablear y preparar el hueco doble din para alojar el PC.
    Hasta el hueco, pase el cable positivo y negativo para alimentar el PC, el cable de audio, el VGA, los USB, la alimentación de la pantalla y los cables para los pulsadores de Power y Reset. Y por supuesto, quitar la barra central de plástico.


    Para colocar los pulsadores me hice una pieza de metacrilato forrada con film efecto fibra de carbono y con la forma del hueco del porta botellas.


    Después de colocar los pulsadores y encajar la pieza en el hueco, pase los cables hasta el hueco doble din y enchufe todos los cables para meter el PC en el hueco.


    Para tapar el PC, utilicé dos tapas de la consola del citroen C3. A una de ellos le tuve que hacer un hueco para poder ver la pantalla del ordenador de abordo, y para fijarlas, otra vez cinta de doble cara.

    Mi pantalla de 7” no tiene táctil, se rompió; así que opte por utilizar un ratón con TrackBall, muy práctico para estos casos. Lo destripe, lo adapte al hueco que tenemos detrás del freno de mano y pase el cable USB hasta el PC.


     

    Y por ultimo el software del equipo. En estos casos, lo mejor es utilizar un programa llamado “Centrafuse”. Es muy fácil de utilizar y amoldable a los gustos de cada uno, ya que dispone de accesos directos a cualquier aplicación que tengamos instalada en nuestro equipo, aparte de poder manejar toda la música, las películas, la TV, el GPS, el volumen y al configuración del equipo con unos simples clicks.

    El centrafuse funcionando

    La antena GPS por USB colocada.

    Y el GPS funcionando
     

     


  • Our picks

    • Alerón Peugeot Rifter
      No si se procede abrir nuevo tema o quizas debiera ir en otro lugar, si hay que moverlo, que actuen los moderadores.  Al grano.
       
      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
      Al momento de comprar el coche, se lo comente al comercial y no supo responderme al respecto, incluso miramos las dos unidades expuestas y ninguno lo llevaba, cierto que que ambras en un 130cv en acabados Allure y GtLine.
       
      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 66 replies
    • fallo abs y esp en el 407
      Hola
      tengo un problema en el peugeot 407 y es que hace dias me sale fallo de abs y esp he ido al mecanico y me dice que la solucion es cambiar la maneta completa de los mandos en el volante,por lo visto van todas en una pieza y no se pueden desmontar, unos 400€ el caso es que el esp si que funciona y el abs tambien pero la alerta del dichoso fallo siempre sale,alguna sugerencia?
      muchas gracias
      • 38 replies
    • Comprobar versión de cartografía, y tipo de navegador.
      Lo pongo aquí, aunque es válido para varios modelos.
       
      Comprobar versión.
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav o WIP Com 3D:
      Pulse durante un tiempo la tecla SETUP del sistema Seleccione « Diagnosis del sistema », y a continuación « Versión del mapa »
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav plus:
      Pulse la tecla NAV Seleccione « Gestión del mapa », y a continuación « Cartografía »                    
      Si dispone del sistema de navegación WIP com o RT4 o RT3:
      Seleccione « Navegador », y a continuación « Opciones de guiado », y al final seleccione « Descripción base de cartografía »  
      ¿Que sistema tengo?:

      WIP Com / Connect Com (RT3)  Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: -Dispone de 2 ruedas de ajuste en la parte delantera (derecha e izquierda) -Tiene un teclado alfanumérico -No dispone de memoria interna por lo que el CD de mapas deberá permanecer en el lector -Los iconos del menù principal se muestran en forma de tablero  
      WIP Com / Connect Com (RT4/5) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Dispone de una sola rueda de ajuste en el centro de la parte delantera (modelo 407) o 2 ruedas de ajuste en la parte derecha y en la izquierda (otros vehículos) - Tiene un teclado alfanumérico - Dispone de memoria interna: el mapa se carga en el disco duro   WIP Nav / Connect Nav (RNEG) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el ùnico sistema en el que el mapa se carga mediante una tarjeta SD - No dispone de teclado numérico   WIP Com 3D / Connect Com 3D (NG4) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el único sistema con imagen en 3D y lector de DVD (logo DVD bajo la ranura para CD) - Dispone de un teclado numérico situado a la derecha - En el centro de la parte delantera se encuentra un......
      • 54 replies
    • Configuración climatizador.
      Hola a todos,
      En el teclado tipo piano donde hay la tecla de encendido de climatizador, si le das una vez está en manual y dos en automátido. Por defecto arranca con temperatura LOW, ajusto la temperatura, por ejemplo a 22º, si apago el climatizador de la tecla apagado y luego le doy a la de encendido en auto, arranca a la temperatura que dejé antes de 22º. Sin embargo, si apago el climatizador y paro el motor y me marcho, y al día siguiente cojo el coche, si le doy a la tecla de climatizador dos veces para que se ponga en AUTO, arranca en LOW y no en 22º que es como yo quiero, es como si no memorizara la temperatura que yo deseo. ¿Es así, o estoy haciendo algo mal?.
      • 105 replies
    • Iluminación LED puerta abierta.
      Sencillo. Yo lo he conectado al plafón central de iluminación interior. 
       
      Saludos.
       
      Espero estéis [email protected] bien. 
       
       
       
       
      • 1 reply
    • Autonomía en modo eléctrico
      ¡Hola a [email protected]!
      Hace tres meses compré un Nuevo 508 Híbrido GT Line y estoy, hasta el momento, muy satisfecho con él pero hay algo que me preocupa y quisiera conocer la experiencia que [email protected] tenéis con este modelo. Y es que entiendo que la autonomía prometida de 54 km para este modelo en modo solo eléctrico puede ser algo teórica pero es que desde el principio solo he conseguido hacer 38 km como máximo. Al mes aproximadamente, la autonomía cayó a 36 km y ahora va por 34 km. Siempre con carga completa, en modo solo eléctrico y con un modo de conducción suave, por ciudad, haciendo uso de la función Brake y usando sólo el aire acondicionado y la radio. Sin activar ningún sistema de ayuda a la conducción.
      Contadme vuestra experiencia como [email protected] y también como [email protected] en el tema, que seguro que hay [email protected] por aquí. Un saludo. 
      • 14 replies
    • Como sacar bomba inyectora bosch VE en motor DW8
      Buenas,pido disculpas por problemas del PC, llevo tiempo sin participar en este Foro.Aunque de vez en cuando lo he visitado.
      Necesito ayuda y ademas urgente. Necesito sacar la bomba inyectora,para cambiar reten del eje de dicha bomba.
      Bastidor VF37BWJZTxxxxxxxxx. Año 2000 1.9D atmosferico sin turbo.Es la primera vez que voy a realizar esta faena.
      Me dijeron que esta bomba,no lleva chaveta en el eje.Que precauciones,debo tener.
      Espero si alguien ,me puede ayudar,sea rapido,ya que mañana por la tarde quiero realizar el trabajo.Un saludo a todos y Felices fiestas.
      • 16 replies
    • Es posible montar un "led" de estado del FAP ????
      En mi coche al regenerar el FAP no noto los famosos "cricks", si que es verdad que en ocasiones empieza con los tirones y un olor horrible como a quemado, pero no es todas las veces.
      Lo que os planteo es la posibilidad de montar por ejemplo un LED que nos indique cuando esta el FAP en proceso de regeneración, como lo veis sería una ardua tarea ???
      Saludos
      • 30 replies
    • Desmontar y cambiar FAP HDi 1.6
      Consignas de seguridad
      DIESEL TURBO DV6TED4 FAP
      IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (H.D.I.).
       
      Quitar
      Poner el vehículo sobre puente elevador.
      NOTA: Después del corte del contacto: Esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores) .
      Desconectar el borne negativo de la batería.
      ATENCION: Antes de cualquier intervención en la línea de escape: Esperar 1 hora(s) (mínimo).
      Depositar:
      Los 3 tornillos superiores (1) (Pantalla térmica (4) Los 2 tornillos intermedios (2) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (3) de toma de presión delantera Levantar el vehículo. Depositar: La pantalla de protección bajo el grupo motopropulsor.
      Depositar:
      Los 2 tornillos de fijación inferior (7) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (8) de toma de presión trasera
      La abrazadera de escape (9)
      Separar: La pantalla térmica (Para aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de particulas)


      Depositar: El filtro de partículas (fap) (5)
      La abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de partículas
      ATENCION: Prestar atención para no deteriorar el flexible de escape, no soporta las contracciones en tracción, ni en torsión, ni en flexión.
       
      Consigna para el envío del filtro de partículas usado
      IMPERATIVO: No tirar el acondicionamiento del filtro de partículas suministrado por la dirección de piezas de recambio: Utilizar este acondicionamiento para la devolución de la pieza sustituida.
      Montar los tapones y obturadores recuperados en el filtro de partículas nuevo en las
      extremidades y orificios.
      Poner el filtro de partículas en el saco recuperado.
      Meter todo el conjunto en el embalaje de origen.
      Devolver la pieza al centro de reacondicionamiento.
       
      Poner
      Utilizar todas las piezas contenidas en el.....
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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