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Ante todo, tener claro que hay que desmontar medio coche y ser habilidoso en estos temas.. Aparte ser discreto con la instalacion por el tema de la garantia..
Pasamuros, situado en el paso de rueda del lado del conductor , hay que quitar un tornillo torx 25 y una grapa con pincho interior (sacar pincho y sale):
Pasamuro interior, situado en el guarnecido del tirador de apertura del capo, levantar tirador, y sacarlo dandole juego de un lado a otro, hay que sacarlo bajando pq el tirador es fijo:
Teoricamente no afectamos en nada la delicada electronica de este coche puesto que no nos acercamos a ningun cable de la electronica, si el dia de mañana hay un problema, se le pega un tiron al cable se ponen tapones nuevos y aqui no ha pasado nada, recomiendo sellarlos con un poco de silicona
con un guia o alambre se saca junto al faro delantero sin problemas, se recubre con coarrugado, luego bordeais la caja de fusibles, el positivo lo he cojido a una de las derivaciones con tornillo y tuerca que hay en la parte superior, ademas tiene un carril que sirve de paso del cable.
Pasar cables mediante misma tecnica de la radio hasta la parte de los fusibles, OJO pasando por encima del modulo del airbag, el resto de guarnecidos salen tirando con fuerza, no tiene mas historia..
conexiones:
Para desmontar la radio, primero hay que sacar el cenicero, despues quitar dos tornillos torx del clima, retirar el frontal del clima tirando de el, luego sacar el cajoncito pegando un buen tiron de el, y luego con unas llaves allen o remaches tirar de la radio.
En mi caso he cojido rear lef + y -, rear right + y -, llevandomelos al adaptador impedancia (imagen de arriba) el ground lo podeis conectar al chasis o negativo para filtrar los ruidos, usando los cables de salida del adaptador parrot cortando los cables, haciendo un buen trenzado de los 3, ficha de empalme pequeña y un buen encintado(conector prolongador para usar parrot, si tengo un problema lo quito y como si nada, los de serie seguiran intactos ,). Para el remote es el nº11 verde, Se conectan los rca al adaptador de impedancia.. Y se vuelve a montar todo, radio, cajon, clima y cenicero
La etapa supongo que sabreis conectarla, no tiene mas historia y depende de vuestra configuracion (normalmente ponerla en 2 canales, el filtro en lpf, ajustar el nivel-corte de frecuencias y poner el sub en modo puente (si es de simple bobina)..
La masa la he cojido del tornillo central que sujeta los asientos, con una corona del 17 y una carraca sale sin problemas:
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA (información actualizada en el foro):
Problema gordo nº1, entre el parrot, y la nueva instalacion, no entra la radio, si meto la radio no entra el cajetin pendiente de solucion..:
Problema gordo nº2, cuando llevas un dia dos horas peleandote y buscando pasamuros, otro dia casi 3 horas, todo terminado a falta de conectar la radio y vas con prisas, en mi caso he hecho el siguiente estropicio en la radio.
Agujeros agrandados y deformados 
. Cada vez que miro la radio me da algo, aunque tiene solucion, lo mismo compro otra rd4 con mp3 (bien cara me van a salir las prisas y el mosqueo) y vender esta por algun lado (no soporto ver la radio asi) o mas adelante montar una buena blankpunk con interface. O intentar lijar de alguna manera los agujeros, aunque queden mas grande pero sin rebaba
Configuracion (a falta de sujetar la etapa en el respaldo del asiento con velcro):
Etapa vieta n4110 (la tenia por ahi guardada de mi ex coche, k.o. despues de una hora de uso xD)
Blaupunk gt1200 75€
Cableado de 10mm2 29€
convertidor alta frecuencia-baja 15€
No es equipo para competir, pero para tener graves mas profundos me vale de sobra, estoy contento con el rendimiento.
Brico realizado por el usuario Digital77
