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  • Bienvenidos/as al blog del Club Peugeot España

    Ahora nuestros contenidos del Blog están totalmente integrados en el foro. En este apartado podrás ver los bricos que hemos ido recopilando durante años.

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    admin

    407 - Instalación navegador a posteriori (RT3 sobre RD4)

    Trabajo realizado en un Peugeot 407. Por la similitud de los componentes podemos adaptarlo para realizar en un 307 o 308.

    Esta documentación es el fruto del trabajo de búsqueda y recopilación de información de la persona que lo ha realizado. Cualquier uso indebido de la misma no es responsabilidad del autor de este documento. La manipulación debe realizarse por personal cualificado y con las medidas de seguridad necesarias en todo momento.




    El resultado final es que aprovechamos todo el hueco en dionde viene la radio de serie para poner el navegador.

    En esta imagen vemos el antes y después.

    El RT3:
    Se trata de un sistema modular que integra diferentes bloques de distintos fabricantes
    –Módulo GPS / GSM
    –Lector de CD
    –Amplificador

     

    Limitaciones:
    El reconocimiento de comandos vocales no es posible.
    Hay que activar el pulsador que se encuentra en la maneta izquierda.



    PASOS A SEGUIR:

    Buscar el RT3 y la pantalla de 7´´

    Son múltiples las referencias para estos dos elementos. La pantalla a ser posible que provenga de RT3 en 407. En ese caso la instalación es inmediata, si no es así será necesario soldar un cable en la pantalla tras la instalación o conseguir que en la Peugeot te lo resuelvan. Esto no es fácil.

    NOTA PARA 307 & 308: Por supuesto, a nosotros nos interesaría buscar los elementos que se montan en el 307 y 308.

    Elementos adicionales:
    Es necesario complementar la instalación con elementos adicionales que necesitamos. En la Peugeot podemos conseguir las referencias exactas para nuestro vehículo:

    NOTA: estas referencias son las que se utilizaron en el montaje en un 407. Comprobar las del 307 & 308 y contrastar.

    Referencias Peugeot
    –Carátula: 8265L7
    –Conmutador antena: 6561EC
    –antena GPS/GSM: 6561T2
    –Cable antena GPS/GSM : 6561FX
    –Cable antena radio fakra/ISO: 6561T8
    –Micrófono: 6563HS
    –Cable fibra óptica: 6563S0
    –Tornillos fijación pantalla: 6924C7
    –Pines MQS: 6542WY
    –Ventilador: 6560Y1
    •Elementos externos:
    –Cable adaptador manos libres Parrot para Peugeot / Citroen.

    Otras refrencias que necesitamos:
    Nuevamente advertimos que para nuestro 307 & 308 debemos comprobarlas en la Peugeot, para saber exactamente cuales son y si coinciden con estas.

    Componentes adicionales.
    –Antena GPS/GSM
    Va ubicada justo detrás del espejo retrovisor. Si se dispone de espejo electrocromo la carcasa ya se encuentra disponible y se desmonta fácilmente tirando de los extremos. Son dos piezas. La antena se incrusta hay dentro y el conector se lleva directamente a la consola central del techo. El cable lleva un enganche que se acopla en uno de los agujeros de la estructura.


    –Cable antena GPS/GSM
    Se conecta dentro de la consola central y se debe llevar hasta el RT3. Son dos conectores, uno verde y otro de color gris. Para llevarlo hasta el RT3 se hace a través del guarnecido del techo sin desmontar nada hasta el lateral del copiloto. Se desmonta el guanecido del lateral del cristal para anclarlo en los soportes que lleva este guarnecido. Para llevarlo desde ahí lo mejor es haberr desmontado la guantera con lo cual se tiene acceso a todo y procurar ir amarrándolo siempre que se pueda con bridas de plástico para que nunca nos de problemas de posibles ruidos.

    Conectar cable de la antena:

    Conmutador de antena:
    No se exactamente la función de esta caja.
    En principio es la que gestiona la diversidad de la doble antena receptora. Se dice que el RT3 es bituner, pero creo que no lo es. Es esta caja la que lo hace. El RT4 ya lleva las dos antenas conectadas a él mismo.

    -A esta caja se conectan los dos conectores de antena, gris y blanco a los conectores de sus respectivos colores. El cable Fakra/iso se saca de ahí y se lleva a al RT3

    -El conector amarillo está presente en los coches con cargador de serie. Se ve a simple vista cuando se quita el embellecedor del lateral de los pies del copiloto.

    NOTA: dbemos comprobar en el 307 o 308 si la posición de este elemento es la misma.

    Situación final del conmutador:
    –Lo mejor en el proceso es desmontar la guantera y sacarla. Vereis que la caja se incrusta en ella en unas pestañas que tiene justo debajo.
    –En la foto los cables aún no estan recogidos. Lo mejor es recojerlos y dejarlos que no se muevan para evitar ruidos posteriores al montaje.
    –Los cables de las antenas de FM van por un tubo hasta llegar al RD4. Se deben sacar de ahí para que lleguen  a la caja.

    Diseño de cable adaptador:
    Punto de partida
    –Cable de adaptación de RD4 para parrot
    –Se tienen los dos conectores Quadlock y cables con todos los pines que de otra forma es más difícil de conseguir
    –A partir de ellos se realizan las conexiones necesarias que se detallarán más adelante.

     

    Conector Quadlock:
    Conector modular fabricado pot Tyco Electronics para PSA

    Conectores: partes B y C.
    Se ensamblan dentro del conector Quadlock Aunque parezcan iguales no lo son. La parte negra interior si es idéntica en ambos casos Si se tiene cargador no será necesario la parte C

     

    Construcción del cable adaptador I: Audio + Can-bus:
    El primer paso sería desmontar uno de los lados de los pines que conectan el cable del parrot –Se eliminan los conectores iso dejando únicamente los quadlock –Se conectan las conexiones de audio y de alimentación y can-bus que son conexiones directas. –Los cables rojo y negro son la alimentación de la pantalla
    –Quedaría algo como la figura.

    Construcción del cable adaptador I: Fibra óptica + ventilador:
    El siguiente paso sería colocar el cable de fibra óptica recogido junto con la alimentación. Junto con la alimentación debe ir el cable de “dark” desde la parte B.

    Siguiendo, se colocarían los cables del ventilador.

    Conexiones Rd4.

    Esquema RD4: te recomendamos que mires el esquema eléctrico del RD4.

    Conexiones RT3:

    Part A  Conexiones de audio
    Pin   1: audio trasero derecho +
    Pin   2: audio delantero derecho +
    Pin   3: audio delantero izquierdo +
    Pin   4: audio trasero izquierdo +
    Pin   5: audio trasero derecho -
    Pin   6: audio delantero derecho -
    Pin   7: audio delantero izquierdo -
    Pin   8: audio trasero izquierdo -

    Part A Conexiones de datos y alimentación
    Pin   9: Alimentación pantalla DT
    Pin 10: data CAN high
    Pin 11: +12V switched remote
    Pin 12: batería
    Pin 13: data CAN low
    Pin 14: No conectado
    Pin 15: Masa pantalla DT
    Pin 16: Masa

    Part B
    Pin   1: + ventilador
    Pin   2: Al pin 6 de la parte A Pin  
    3: Masa del micrófono
    Pin   4: audio derecho AUX
    Pin   5: No conectado Pin   6: Señal de standby a la pantalla
    Pin   7: Masa ventilador
    Pin   8: Al pin 2 de la parte A
    Pin   9: Señal microfono
    Pin 10: audio izquierdo AUX
    Pin 11: Masa audio AUX
    Pin 12:  No conectado

    Part C (Si cambia con respecto al RD4, es el mazo del cargador)
    Pin   1: ground CDC (cd-changer)
    Pin   2: data CAN low CDC
    Pin   3: + battery CDC
    Pin   4: audio derecho  CDC
    Pin   5: commutación del switch de antena
    Pin   6: not used
    Pin   7: data CAN high
    Pin   8: audio ground CDC
    Pin   9: not used
    Pin 10: audio izquierdo CDC
    Pin 11: conmutación del amplificador JBL
    Pin 12: not used


    El micrófono:

    Instalación:
    –El micro va instalado en la consola superior de las luces de cortesía o apertura de techo de láminas.
    Se ancla como indica la figura.
    –Se conecta al conector blanco situado en la parte superior (donde indica la flecha)

    Conexión del micrófono:
    Justo debajo de la guantera pequeña, justo encima de los pedales, moviendo el guarnecido se ve un conector verde que tiene los pines 4 y 5 sin conectar. Ahí va conectado el micro. 
    –De ese conector se sacan dos hilos hasta el RT3 conectado a los pines especificados en la figura
    –He utilizado un conector aéreo intermedio para conectar desde el rt3 hasta el conector de debajo de la caja de fusibles.

    Pantalla:
    La entrada auxiliar de video 2 se puede usar para una cámara de visión trasera.
    Conectro pantallam DT:
    Cablería definitiva:
    Fachada del RT3:
    Similar al RD4: mismos tornillos y ancclajes. Simplemente se superpone a la pantalla.

     

    Invertir la pantalla: el problema.
    En las tres imágenes siguienmtes se e en la primera la pantalla invertida, en la segunda la pantalla girada mecánicamente y la tercera como queda finalmente.

    Para invertir la pantalla hay que desmontar la parte trasera. Aquí vemos los tres tornillos torx que hay que extraer.

    La pantalla es un modelo Philips LTE072T-050/051 Active Matrix 7´´ Color TFT LCD.
    Esquema de la pantalla:

    Solución para invertir la pantalla:
    Por defecto viene la pantalla con los pines de refresco R/L y B/T a uno.
    –Estos pines tienen una resistencia de load pull y por tanto se pueden cortocircuitar estos pines
    •Solución:
    –Soldar un único cable rígido de 0.5mm situado entre los pines 19 y 20 a masa.
    –Recomiendo encarecidamente usar un soldador lo más fino posible y el menor estaño que se pueda.
    –El sentido de la numeración es como indica en la siguiente imagen.

    Fuente: la información principal fué extraída del foro del Peugeot 407, si bien las fuentes son de diversos foros de Internet.
    El contenido ha sido modificado y adaptado por Club peugeot 307 & 308 antes de ser publicado en esta web.


  • Our picks

    • Cambio de tapizado techo en el 307 SW.
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Hola, no se si a alguien mas le ha pasado lo mismo que a mi, que con el paso del tiempo el techo y el techo eléctrico se han ido despegando, se empiezan a caer trocitos de espuma con pegamento y a causa de esto asientos, salpicadero, reposacabezas, y en fin, todo lo que toca el pegamento se empieza a poner pegajoso, a parte de ir cogiendo un tono anaranjado, feo feo.
      Pero es que encima el techo eléctrico (las placas que corren y dejan ver el cristal) al despegarse la tela se traban y acaban por rasgar toda la tela quedándose todo muy feo. Con el pasar del tiempo y sobre todo en verano, con la calor el pegamento que hay en las placas del techo ya sin tela hace que se peguen unas sobre las otras (cuando estas están plegadas en la parte de atrás) imposibilitando su desplazamiento. Es entonces cuando al darle al interruptor para cerrar el techo este ya no corre o en el mejor de los casos corre muy despacio y mal, pues al estar las placas pegadas entre ellas se salen de la guía y se necesita mucho esfuerzo del motor eléctrico por lo que se queda mal cerrado.
      No se cuanto dinero costará cambiar el techo, pero me imagino que bastante, así que me decidí a repararlo yo mismo. Os digo lo que me ha costado a mí aproximadamente:
      -tela gris con foam para tapizar el techo 20 euros.
      -pegatina de vinilo estilo fibra de carbono color gris para las placas de techo 12 euros en el chino.
      -bote de cola de contacto en spray para pegar el foam 13 euros.
      En total unos 45 euros, las ganas y un par de sábados enteros entre desmontar, reparar,pegar y montar.....
      • 36 replies
    • Sustitución mecanismo cierre centralizado tapa de combustible.
      Lo primero, ubicar la pieza. Esta sobre la rueda trasera derecha y se accede a el desmontando el plástico protector que cubre todo el paso de rueda. 
      Lo primero pues, subir coche, calzarlo bien y desmontar la rueda. Luego desmontar el plástico, sencillo.
      Lleva varios tornillos distintos. Torx mediano ( rojo) tuerca plástica ( amarillo) y torx pequeño ( verde).


      Tras quitarlos todos, sacar el plástico de atrás hacia adelante. El paragolpes cede y sale bien. 
      Se abre la tapa de combustible y desenroscar la tuerca por donde sale el pasador; el conjunto queda suelto, sujetar por dentro.

      Quitar conector, dos tornillos que lo sujetan a la pletina y el pasador. Ya tenemos la pieza a sustituir. 
      No pude resistir la tentación de abrirlo e intentar arreglarlo, ingenuamente.

      Lo malo o lo bueno, cuando rompe el mecanismo es que cierra la tapa en lugar de dejarla abierta.
      La pieza la firma Valeo y la encontré en su catálogo pero no para el 407...

      Pieza nueva original, 70€ creo recordar.
      Aliexpress, unos 11€ y un mes.
      El montaje pues al revés.
      Atención a la hora de poner el paso de rueda plástico. Primero encajar por delante de la rueda. Encajar los espárragos de las 2 tuercas y tirar del paragolpes para terminar de encajarlo. 
      Y tras bajar el coche habrá pasado más o menos una hora.
      Bastante sencillo.
       
      Al desmontar el plástico del paso de rueda queda todo un mundo al descubierto...
      A la dcha. tubos de gasoil y líquido FAP (creo). En el centro, el tope de goma de la suspensión. Y por todas partes, bielas, brazos y gomas de articulaciones. Buen momento para hacer vídeos cortos de esas partes y revisarlos.
       
      En internet encontré unos cuantos servomotores pero no recuerdo ninguno específico para  el 407.
      Espero sea útil.
       
      SaludosW
    • USB guantera Rifter
      Buenos dias,
      A mediados de febrero me entregaron mi nueva rifter gt line long (pedida a mediados de diciembre), el caso es que me he fijado que mi rifter no lleva USB ni salida de aire en la guantera..., estoy un poco confuso, pensaba que llevaba. Agradecería si me aclararais alguno el tema, si lleváis o no lleváis.
      Muchas gracias!
      • 127 replies
    • climatizador: echa aire frio por un lado.
      lo primero buenas tardes,mucho tiempo sin postear,y sin leer trabajo familia,de todo un pco,y ahora un problema,al poner el climatizador de un lado bien de aire frio y del otro aire pero no frio,tengo un sw hdi 136 me han dicho que podria ser del mezclador de aire,pero no tengo ni idea.alguien sabe algo,muchas gracias y buen finde para todos:(
      • 143 replies
    • Faldillas/guardabarros o extensores del pase de rueda
      Buenas a todos, 
       
      Lo primero tengo que agradecer el mensaje al hilo de Chucherias para nuestro 308, ya que alli encontre el enlace de donde conseguir las extensiones. No creo que haya mucha gente interesada en poner los guardabarros , pero aun asi aqui os lo dejo. En mi caso personal, me decidi a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchisimo menos. 
       
      La operacion es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. Tambien necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atras para poder tener mejor acceso al pase de rueda y asi poder montar el extensor con comodidad. 
       
      Empezando por delante:
       
      Giramos totalmente las ruedas a un lado:
       
      Ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda(Torx.)

       
      Una vez quitado montamos el extensor entre la carroceria y el pase de rueda,quedando como en la imagen

       
      Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. 

       
       
      Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas comoda.
      En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda asi que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen.  
       

       
       
      Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. 
       
      Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivis en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaria 100%
       
      Un saludo
      • 10 replies
    • Limpiar mariposa de admisión EW10J4 2.0 Gasolina
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
       
      ¿Que necesitamos?
      Un poco de gasolina.
      Un bandeja o similar viejo.
      Pincel pequeño duro.
      Allens y destornillador.
      Y ganas de mancharnos un poco
       
      Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


       
      Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
      Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

       
       
      Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
      Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

       


       

       
      La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
      Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
       


       
      Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
      Sorry, me salio movida....

       
      Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.
      • 6 replies
    • Supercierre 508 GT Line
      Hola buenas quiero haceros una pregunta pues estoy muy enfadado con mi 508 gt line puretech 180 cuando fuy a comprarlo no le puse la alarma pues el coche tenia el supercierre que impide abrir las puertas una ve puesto mi 407 con 14 años ya lo tenia y al principio no lo intente poner pero al mes de tenerlo me fui de viaje y tuve que dejarlo en la calle e intente ponerle el supercierre cual fue mi sorpresa que no lo hacia, cuando llegue a casa llamo al concesionario donde lo compre y les digo que no funciona el supeercierre me dicen que van a ver que puede ser y a los diez dias como no me decian nada vuelvo a llamar y les digo que si me piensan responder a mi pregunta me piden disculpas y me prometen que me contestan en 24 horas y cuando me llaman me dicen que el coche es que no lleva el supercierre que este solo lo llevan los que llevan alarma, como es posible que un coche de una gama media alta haya quitado este sistema de seguridad sin previo aviso y ademas en el concesionario me dijeron que si lo llebaba y por eso no puse la alarma. por favor quien tengais un alure u otro modelo podeis mirar si lleva el supeercierre pues si estos lo llevan peugeot esta quitando cosas de los coches sin previo aviso y ya he escuchado en otro foro que lo estan haciendo,
      Gracias a todos
      • 27 replies
    • Brico programar llaves con el diagbox
      Buenas tardes chicos/as, lo primero das las gracias a @RaFiYa que sin su información no seria posible, es un verdadero crack y siempre esta ahí para ayudar.
       
      en este brico os quiero enseñar a como se programan las llaves con el diagbox. Este va a ser con imágenes y no todas por que los últimos pasos al no tener el código del vehículo no puedo hacerlo, pero os explico como es.
       
      Materia que necesitamos:
       
      Diagbox
      código del vehículo
      las llaves (hacen falta todas, no solo las que queremos programar)
       
      Empezamos con el brico
       
       el primer paso es acceder a donde pone reparación
       
      2. Entramos en el apartado de BSI

       
      3. Una vez ahí le damos a pack de reparación

       
      4. Ahora le damos a aprendizaje

       
      5. ahora le damos a aprendizaje de llaves

       
      6. Ahora nos sale una ventana de información con las cosas que necesitamos
       

       
      7. Ahora nos manda introducir el código del vehículo dos veces para verificar que no hay error.
       
      8. Ahora nos pide poner el numero de llaves que queremos tener codificadas (hay que poner las que queremos en total, las que ya están programadas mas las nuevas que compramos)
       
      9. No manda meter la llave y poner el contacto, repetir el proceso con todas las llaves.
       
      10. Y por ultimo nos sale un mensaje con las llaves que se han programado, si no coincide con las que pusimos es que alguna fallo, habría que repetir el proceso de nuevo desde el principio.
       
      Y con esto se acabo, espero que os sirva de ayuda, y cualquier aclaración ya sabéis donde encontrarme.
       
      Un saludo y que paséis un buen finde. 
    • Foto del Mes Junio 2021
      Comenzamos una nueva edición, ¿aún no conoces nuestro concurso?, no me creo que no disfrutes fotografiando y fardando de tu leoncete.... ¡pues sube esa foto que tanto te gusta y admiraremos (y babearemos....) viendolo! 😂
       
      Aquí, como siempre nuestras normas:
       
      • 12 replies
    • Desmontar asientos y plafones traseros + varios
      Me gustaría desmontar los asientos y los plafones traseros, para ver lo que hay, quitar ruidos y posibles modificaciones. Los asientos no encontré nada, así que me imagino que ira a presión pero por si acaso, no lo e probado con mucha fuerza.
      Alguien lo a desmontado?
      Y si alguien tiene el manual de taller del 307cc, mas que nada por curiosidad, y para cuando me toque repararlo ayuda mucho.
      A si!, alguien tiene la ficha técnica del motor 2.0 gasolina de 136cv?
      • 32 replies
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