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206 - Cambiar resistencia interior de la calefacción.

Bueno pues resulta que al poner el aire acondicionado de un 206hdi del 2003 y al darle al manómetro de velocidad este no funciona va en ninguna velocidad, ya al accionarlo unos días atrás note que olía como a quemado pero luego desaparecía el olor, contacte con un amigo mecánico y este me dijo que casi con toda seguridad que se la había ido la resistencia interior de la calefacción-aire acondicionado.


Este me indico por donde podía estar y gracias a un manual de desmontaje que encontré en este club procedí a desmontarlo y ahora lo cuelgo para que sirva de ayuda a quien lo necesite.


 

 

Puedes seguir este brico en el foro.

 

 


Aquí indico como lo realice yo que no entiendo mucho del tema, a lo mejor hay otra forma pero yo no encontré nada.





1- Procedemos a desmontar la carcasa de la señal de emergencia, hay que meter un pequeño destornillador por los bordes y hacer palanca levemente , lleva dos grapas en la parte trasera y dos tetones en la delantera.
 

 



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2- Desmontar el frontal de los respiraderos, radio y cuadro de mandos de la calefacción , para ello (se necesita destornillador de seis puntas, hexagonal)destornillamos los tornillos que han quedado visibles en la parte superior al quitar la carcasa de la señal e emergencia y luego hacemos palanca levemente con el destornillador en la parte inferior junto a los manómetros de frio-calor y posición de aire donde hay una hendidura a cada lado( en la parte de abajo y los laterales hay 4 grapas que saldrán como la carcasa de emergencia). Cuando lo tengamos suelto, tiramos y saldrá todo el conjunto junto con la radio, retiramos el cable de la antena y los conectores de la radio ( apuntad la posición de los conectores de radio).



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3- Una vez retirado el conjunto procedemos a retirar el display de la radio que esta sujeto con dos tornillos ( cuidado al retirarlos que no se caigan por los huecos , poner la mano)
 



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4- Una vez retirado el display , en el hueco derecho de la parte superior, al fondo veremos unos cables con un conector azul, esa es la ficha que va unida a la resistencia.( en la foto esta algo mas cerca )
 



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5- Desmontamos la guantera porta-documentos del lado del acompañante ( son 6 tornillos), quitando primero la puerta que sale tirando, de la parte de abajo de las grapas y luego las guías laterales , luego quitamos los tornillos y aflojamos dos tuercas de plásticos que se encuentran dentro del cajón en la parte superior y sacamos el cajón completo. ( de esta parte no tengo fotos pero indicaros que esta muy justito , para retirar y colocarlo luego hay que ir jugando con el movimiento , retirar las alfombrillas para que sea mas fácil)



6- Una vez retirada nos fijamos en la parte izquierda donde se encuentra la trampilla que abre y cierra la entrada de aire del interior o exterior del coche, como referencia hay un cable, mover en el cuadro de mandos para localizarla, la ponemos en la posición de interior de habitáculo , se abre la trampilla y por ahí , por dentro del tubo metemos la mano hasta llegar al regulador que se encuentra en la parte superior ( donde vimos el conector azul), cuando lo alcancemos giramos un cuarto de giro mas o menos en sentido contrario a las agujas del reloj y sacamos con cuidado por el hueco que metimos la mano


 

 




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7- cambiamos la resistencia y procedemos a montar todo en sentido inverso ( dejad la guantera para el final ).


Cuando desmontéis la resistencia verificar que al conector de los cables se encuentre en perfecto estado por si este se encuentra quemado y hay que cambiar , yo al principio no lo vi ya que me cogió oscurecido y cuando fui a colocarlo a los varios días me di cuenta que estaban los cables quemados.


Indicaros que la resistencia la compre en la Peugeot y me costo 38 euros IVA incluido y el conector lo compre en chatarrería por 8 euros , indicaros también que si tenéis que cambiarlo los cables no son muy largos por lo que pedirlo en la chatarrería con un buen trozo de los mismos para empalmar , el empalme me comentaron que hay que hacerlo con estaño( quedando la soldadura lo mas fina posible sin pegoton) y después encintar y si utilizáis fichas de empalmes comprarla buenas que sean ignifugas ya que me indicaron que soporta mucha temperatura .

Si tenéis que cambiarlos tendréis que desconectar el conector de la resistencia y sacar los cables por la parte de arriba ( por donde se encuentra alojado ) y empalmar ya que son bastante cortos, indicar también que yo solo empalme los dos rojos que eran los que se habían quemado los demás cables los saque del conector levantando la pestañita negra y abriendo un poco la pestaña azul que lo sujeta y tiramos y luego los coloque en la nueva.


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esta es la jodia resistencia que se quemo
 





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Bueno y nada mas esta es mi experiencia por si le sirve a alguien la información de momento me va bien y sin problemas. 


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      Hola a todos , ya me habeis ayudado mucho en esta web , pero sigo penando con el puto coche , con la perdida total de potencia y el puto silbido , el coche es un 307 HDI 2.0 110cv del 2003 ( en que hora lo compré) he cambiado todos los manguitos de vacio , los manguitos que van desde el intercooler al turbo unos cortos , pero el coche sigue como si fuera atmosferico y silba mucho , he hecho una diagnosis con el pp2000 y no me detecta fallos en el motor , he hecho una captura de los datos de los valores y necesito ayuda para ver si hay algo mal en esos valosres .
      Yo me encomiendo a vosotros para ver si al fin puedo solucionar el puñetero problema-
      Muchas gracias.
      VID_20200706_185233.mp4
      • 38 replies
    • Cambio Pomo
      Hola tengo pensado cambiar el pomo por el del Gti que me tiene 
      El mio de serie    
                  Del Gti    
                                  
                                 
                                 Mas de cerca ese rojo acorde al interior...
       
      La cosa es la ¿Ref.  para comprarlo? y como siempre alguien de repuesto que nos la facilite;
       
      Otra cosilla que tengo ganas es:
                                 
                     El mio  
       
      Esa Franja rojo central que bien queda, pero entiendo que esto ya seria mas con algun tipo de pintura especifica u otro material que no presentara luego deterioro rapido por la friccion de las  manos claro en el original se aprecia que esta al mismo nivel del volante con lo cual esta encastrado en el mismo y no es como cambiar el pomo por descontado ya que entiendo que el coste seria mucho mas elevado, un Salu2.
      • 17 replies
    • Foto del Mes Agosto 2022
      Comenzamos una nueva edición en este caluroso Agosto. Ya puedes subir tu foto para participar en nuestra Foto Del Mes.
      Nos quedan participaciones pendientes...como la de @Aztaclanque ahora sí s el momento 😉.
      Recordamos las normas:
       
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