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Brico Correa Accesorios 120 VTI Peugeot 308

El colaborador del foro @carlo268 nos explica en un Citroen C4 con motor 5FW o EP6, o sea el 1.6 120 CV VTI, motor compartido con los Peugeot 207, 308, etc como cambiar la correa de accesorios. Puedes ver y comentar en el tema

 


 

El colaborador nos relata así: colocamos el coche dónde vayamos a trabajar, básicamente, hay que levantar la rueda delantera derecha, quitarla, quitar el plástico que recubre el paso de rueda y tendremos una vista decente de lo que queremos ver.

 

 

Una vez ubicado y levantado, dejamos dormir a la BSI, ya sabéis, unos minutos tras quitar el contacto el "ordenador" del coche, entra en modo "siesta", así si tenemos que desconectar algo o lo que sea, no registrará fallo, además, como precaución, en mi caso, he desconectado el borne positivo de la batería, ya que dónde vamos a meter las manos, entraña un poco de riesgo.
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La correa de accesorios de este coche es bien sencilla, pues sólo pasa por cigüeñal, alternador y compresor de aire acondicionado, así y todo, una vez tengamos visual de la correa, procederemos a hacer un croquis de cómo va montada.
image.png



Ya con dibujo, al ataque, procederemos a destensar el tensor que tenemos a simple vista desde el vano motor, en el dibujo es el cinco y el personal de PSA ha tenido el detalle de dejarnos un pasador listo a tal fin (en rojo), en la siguiente imagen aún está sin destensar.
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Y procedemos mediante una llave que si no recuerdo mal es 30, girar en sentido horario sobre la tuerca que tenemos en azul, una vez alineado con el pasador, insertamos éste.
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Observaremos en este momento que la correa está mucho más floja, pero no está liberada, ya que tenemos otro elemento que nos lo impide, el rodillo de acccionamiento de la bomba de agua.
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Este es el rodillo que hace o no actuar la bomba de agua, según modelos, está pilotada eléctricamente (este no es el caso) y desacopla la bomba de agua para ahorrar energía.
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Y ese era precisamente el punto que no tenía claro como se desacoplaba, por lo que tiré de google hasta encontrar algún video, de paso, yo he hecho otro porque no veía bien como se dejaba bloqueado abierto.

Video original

Una vez hecho ésto, tendremos liberada la correa, que en mi caso, estaba hecha una verdadera pena.
IMG_20180731_103429.jpg

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Ponemos la correa nueva, nos aseguramos que cada una de las acanaladuras de esta acopla bien en todos los puntos y podemos soltar el tensor superior y por último, soltar el rodillo accionador de la bomba de agua, él sólo se volverá a su sitio, probamos a arrancar el coche y si todo va bien, podemos montar todo lo desarmado. Ojo, fijarse en cómo están las letras de la correa que saquéis, o sea, en cómo se leen, si tienen las letras hacia el motor o hacia vosotros, normalmente las podréis ver siempre con la lectura hacia vosotros.

En mi caso, he detectado además juego y ruido que viene del rodillo de accionamiento de la bomba de agua, tendré que desarmarlo y cambiar el rodamiento o el brazo completo, según pida.

Espero que os sirva de ayuda o aclaración a algún enreda como yo.


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      Empiezo yo. Alguien sabe porque se deshabilita el climatizador? 
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    • Abrazadera metálica de salida egr a enfriador
      Hola una pregunta
       
      La  abrazadera metálica de salida EGR,  al enfriador, la primera abrazadera que hay para que una vez sacado los dos tornillos que también sujetan la EGR esa abrazadera metáliza no tiene tornillo verdad? como la sacáis, ¿con alicates grandes?, no me he encontrado una así , mas que en tubos de escape pero con tornillo.
       
      Estoy buscando info y conforme voy preguntando , voy encontrando en la red, fotos del motor 2000  Hdi  de 110 Cv para sacar conclusiones, de momento soy Juan Palomo yo me lo guiso yo me lo como .....
       
      ya direis algo....
       
       
       
      Saludos
      • 9 replies
    • problema: pérdida de potencia y silbido
      Hola a todos , ya me habeis ayudado mucho en esta web , pero sigo penando con el puto coche , con la perdida total de potencia y el puto silbido , el coche es un 307 HDI 2.0 110cv del 2003 ( en que hora lo compré) he cambiado todos los manguitos de vacio , los manguitos que van desde el intercooler al turbo unos cortos , pero el coche sigue como si fuera atmosferico y silba mucho , he hecho una diagnosis con el pp2000 y no me detecta fallos en el motor , he hecho una captura de los datos de los valores y necesito ayuda para ver si hay algo mal en esos valosres .
      Yo me encomiendo a vosotros para ver si al fin puedo solucionar el puñetero problema-
      Muchas gracias.
      VID_20200706_185233.mp4
      • 38 replies
    • Cambio Pomo
      Hola tengo pensado cambiar el pomo por el del Gti que me tiene 
      El mio de serie    
                  Del Gti    
                                  
                                 
                                 Mas de cerca ese rojo acorde al interior...
       
      La cosa es la ¿Ref.  para comprarlo? y como siempre alguien de repuesto que nos la facilite;
       
      Otra cosilla que tengo ganas es:
                                 
                     El mio  
       
      Esa Franja rojo central que bien queda, pero entiendo que esto ya seria mas con algun tipo de pintura especifica u otro material que no presentara luego deterioro rapido por la friccion de las  manos claro en el original se aprecia que esta al mismo nivel del volante con lo cual esta encastrado en el mismo y no es como cambiar el pomo por descontado ya que entiendo que el coste seria mucho mas elevado, un Salu2.
      • 17 replies
    • Foto del Mes Agosto 2022
      Comenzamos una nueva edición en este caluroso Agosto. Ya puedes subir tu foto para participar en nuestra Foto Del Mes.
      Nos quedan participaciones pendientes...como la de @Aztaclanque ahora sí s el momento 😉.
      Recordamos las normas:
       
      • 6 replies
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