Usted es el único responsable del uso que haga de estos bricos. Sea cuidadoso en la manipulación de su vehículo. Muchos de estos trabajos afectan a la seguridad. Si no sabe como hacerlo o tiene dudas NO LO HAGA.  Reclamar / Claim

Muchos de los trabajos aquí expuestos conllevan el manejo de materiales y residuos altamente contaminantes. Sea respetuoso con el Medio. Guarde los deshechos en recipientes adecuados y entréguelo en un punto limpio o de gestión de residuos. Bajo ningún concepto tire nada a los contenedores habituales de recogida de basura.


Poner cámara trasera NUEVO Peugeot 308

@barbudito en el foro, nos dejó una explicación más que detallada, indicando la dificultada que que tuvo al colocarle una cámara trasera a su Peugeot 308. Nos comentaba que la dificultad mayor se debía a que hay que ir con el polímetro, a prueba y error, conectando y desconectando, etc...  Puedes ver y comentarlo en el foro.

Ya habíamos compartido otros bricos relacionados como:

MATERIALES

El precio de los materiales ha sido de unos 170€ aproximadamente (sigue siendo más barato que el extra original). Para realizar este brico he comprado lo siguiente:

  • Una interfaz de video en aliexpress (Incluye todo lo necesario para la instalación

  • Una cámara con salida RCA (Impermeable IP67) (Incluye cable de 5m con dos conectores RCA macho para conectar la camara a l):

  • Cable adicional 5metros. hifi 2x0,5 :
    • ENLACE (no lo compre por Internet. Me acerque a comprarlo, pero es justo este mismo)

INSTALACIÓN

 

  • Desmontar los plásticos para acceder al módulo:

 

El primer paso es tirar de la consola donde va el freno de mano y la palanca de cambio. La primera vez esta algo duro pero hay que tirar hacia arriba desde donde se indica en la primera imagen. Hay que quitar el pomo de la palanca de cambio para poder sacar la pieza completa.

Para poder acceder a la consola central, hay que quitar el plástico embellecedor inferior del volante: Solo hay que desatornillar los dos tornillos torx y tirar de la pieza de abajo.

Desatornillamos también los tornillos torx del panel central:

Y por último se necesita una herramienta como esta para poder sacar las dos grapas que lleva en la parte superior a cada lado.

En esta ocasión solo muestro el lado de la guantera, pero hay que hacer exactamente lo mismo por el otro lado... Introducir algo plano y fino por la abertura y apretar para que se suelte la grapa.

Yo no tengo la herramienta específica así que me improvise lo siguiente que pongo por si la gente no tiene dicha herramienta (lo cual es normal):

En primer lugar utilicé unas pinzas de electrónica. Aunque por la parte de atrás que es fina. Pero más tarde tuve que volver a abrir la grapa y no tenía las pinzas. Y me busqué otra cosa que es mucho más común... Un corta uñas... Con esa parte que señalo se puede hacer la mar de bien también...

Una vez abierta la tapa nos encontramos esto... No tiene mucho misterio, está conectado por un sólo cable que pego el conector. Hay que apretar en la parte superior y bajar la chapita a la parte de abajo... Sin más...

Nota sobre este conector: Si este conector se queda desconectado cuando arranquemos en cualquier momento, en la pantalla saldrá el mensaje de Error multimedia y aunque la pantalla táctil funcionará, no se podrá mover entre pantallas... Me explico... Si al desconectar el cable teníamos la pantalla en la radio, y volvemos a arrancar sin conectar el cable... Podremos en la pantalla cambiar de canción, emisora, etc... Pero no podremos ir a ajustes, navegador o temperatura porque no funcionan los botones táctiles...

 A continuación desconectamos el módulo desatornillando:

  • Puente entre nuestro modulo Magneti Marelli y la interfaz de video

 Lo primero que se debería hacer es desconectar la batería:

Una vez sacada del hueco la radio, estas son las conexiones:

Pues para la instalación de la interfaz hay que desconectar el conector grande de la izquierda:

Nota: No tirar a lo loco, tiene como una especie de patilla que tienes que apretar para que pueda salir... Vease en la imagen de la izquierda que estoy apretando con el pulgar...

Una vez desconectado hay que hacer el empalme con la interfaz que hemos comprado.

El cable original que acabamos de desconectar hay que conectarlo en el hueco de la derecha. Y el extremo de la izquierda hay que conectarlo al modulo original. Con esto lo que se hace es que la interfaz se entera de lo que pasa por ese bus de datos y aunque lo ve pasa la información para que llegue al original.

De este conector también sale un cable que es el de alimentación para darle energía a la interfaz:

Este cable se conecta al conector negro que se indica de 8 pines.

 Ahora hay que desconectar el cable negro de LVDS (el cable de Pantalla) que está indicado en la imagen donde se especifica cada conexión del modulo original. Una vez desconectado se conecta a la interfaz

Con esto lo que hacemos es que la interfaz reciba la señal de vídeo que debería mostrar la pantalla. Pues ahora utilizamos este cable para conectar la nueva interfaz de vídeo con el modulo original del coche. Este conector azul irá donde acabamos de desconectar el negro anteriormente.

Quedaría así:

Por el otro lado de la interfaz lo que quedaría sería conectar el cable en su hueco (el único que quedaría)

Estos cables son para dar corriente a la cámara, recibir la señal de vídeo por el conector RCA, activar la cámara, etc...

Se pueden ver cuatro switches en blanco que son para cambiar la funcionalidad de la interfaz de vídeo:

  1.  Para activar o desactivar cámara delantera si quisiéramos ponerla (en mi caso no la he puesto)
  2.  Para activar que si se pulsa el botón LIST del volante, se active la cámara. Se pierde la funcionalidad de llamar a contactos o últimas llamadas desde el propio volante...
  3.  Para activar que cuando se gire el volante las líneas de la pantalla giren en función del giro.
  4.  No aparece, pero es para activar si queremos ver el coche con los sensores de proximidad a un lado cuando esté la cámara encendida.

De los cables hay que utilizar 3:

  1. El cable RCA de "REAR CAM" que es donde conectaremos la cámara
  2. El cable morado "CAM OUT" que es quien saca los 12V cuando se acciona la marcha atrás para darle corriente a la cámara
  3. El cable blanco "TRIG IN" que es el Trigger para accionar el cambio y que se muestre la cámara en pantalla

Nota: La corriente de 12V para que la cámara funcione correctamente no puede ser otra que la del cable morado... He probado el amarillo que da 12V, también los 12V de la luz de marcha atrás del foco y sólo se ve niebla porque hay mucha interferencia... Así que con esto os ahorraréis mucho tiempo....

Nota: El cable blanco trigger es de entrada, y necesita recibir 12V para activarse. Justo lo mismo que saca el foco de marcha atrás... Así que a llevar el cable de extremo a extremo...

  • Plafón trasero

 Hay que quitar el faro trasero de un lado. Yo he sacado el del lado del copiloto. Pero aprovecho las fotos de otro brico para cambiar las luces a LED (perdón se me olvido hacer foto de esto)

Una vez conectado este conector nos encontramos:

Con el polímetro se ha sacado que el pin que necesitamos es el 4 (marcha atrás - cable naranja)

Para hacer todas las pruebas, antes de seguir habría que conectar la batería. Conectar un cable que vaya de este pin 4 (cable naranja) hasta el cable blanco (TRIG IN) de nuestra nueva interfaz. Yo he aprovechado ese cable rojo para conectarlo a la interfaz (cable blanco) y al foco trasero (naranja). Así me ahorré un cable.

Y para esta prueba conectamos la cámara a la corriente de nuestra nueva interfaz... Cable morado (CAM OUT) al cable rojo de la cámara, y el negro (GND) al negro de la cámara. Y bueno y el cable RCA...

 Ponemos marcha atrás y debería ya verse en la pantalla lo que se captura!!!

 Si todo ha ido bien hasta aquí... Ya sólo quedaría ocultar todo por el coche

  • Meter el cable por el coche

 Por el maletero, parte trasera, copiloto, guantera y finalmente hasta el hueco donde va la interfaz. (Hay que quitar muchos plásticos...)

Si al meter los cables y conectar todo funciona... Pues sólo quedaría colocar la cámara en su sitio...

Habría que quitar la chapa de plástico que tapa el hueco donde va la cámara original en el maletero. Taladrar ese plástico y meter la cámara a presión para nivelarla.

Y este sería el resultado: