Lo primero de todo vamos a desmontar el guarnecido que rodea el volante. Para ello tenemos en la parte de abajo del volante un par de tornillos torx que tendremos que quitar. Luego desbloqueamos el volante y nos lo hacercamos al pecho; Tambien lo podemos bajar si nos es mas comodo. Ya podemos retirar los plasticos. El superior sale hacia arriba, y el inferior sale hacia abajo y hacia la derecha para librar el bombin de arranque.
Puedes seguir el desarrollo de este brico en el foro.
Ya tenemos el conector que nos interesa a la vista. Esta justo detras del bombin y tiene 4 cables, 2 de ellos van juntos, asique en realidad el conector es de 3 pines. Negativo, positivo y arranque.
Para comprobar cual es cada uno, nada tan sencillo como cojer una bombilla de repuesto con una par de cables, conectar uno de ellos a chapa y con el otro ir haciendo las comprobaciones:
Habra uno con el que no se encienda la bombilla, incluso dandole al contacto. Ese es el negativo.
Habra otro con el que se ilumine la bombilla siempre. Ese el es positivo directo ó 12V.
Y por ultimo quedara el que cuando arranqueis el coche se encienda la bombilla.
Pues estos dos ultimos son los que teneis que conectar al pulsador mediante 2 robacorrientes.
Despues de conectar los dos cables en paralelo al sistema de arranque, lo sujetamos fuertemente mediante una brida al cableado del coche que sale del bombin, y pasaremos el cable por la parte izquierda del clima y de la palanca de cambios hasta llegar al agujero donde se alojaba el mechero.
Para retirar el mechero, abrimos la tapa, metemos el dedo en el mechero y tiramos para arriba de el, desconectamos el conector y listo.
Ahora ya podemos sacar el cable de arranque por el agujero del mechero y conectarlo al pulsador. No importa a donde conecteis cada cable en el pulsador, siempre y cuando el pulsador solo tenga 2 conectores.
Decir que en mi caso, el pulsador bailaba dentro del agujero. Lo que hize fue desmontar el mechero y reutilizar la carcasa negra exterior. Ya quedaba fijo tanto el pulsador dentro de la carcasa, como el conjunto dentro del hueco del mechero.
Metemos la llave, le damos al contacto y le damos al pulsador.
Notaremos un pequeño cosquilleo por el cuerpo: Esa es la satisfaccion de un trabajo bien hecho
IMPORTANTE: No volver a pulsar el boton una vez arrancado el coche.
Instalacion de un pulsador "Engine Start" en un 307 restyling y reubicación del mechero
