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fiuza

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  1. la respuesta perfecta, aparte limpia los contactos de la clavija y observa si hay alguno que este abierto para poder cerrarlo y que haga buen contacto
  2. hay dos tipos de pastillas diferentes, si puedes saca la rueda y observa la forma de la chapa de la pastilla y si puedes verla en la tienda onlina ya comparas, son muy distintas
  3. lo de cambiar 4 de 8 debe ser por que al vaciar la caja queda el aceite del convertidor, lo de no llevar filtro no me meto donde no se peo es raro que no lleve ningun filtro interno en el carter de la caja
  4. si no vas a comprar el original de la marca busca en el manual las especificaciones minimas que tiene que cumplir el atf porque sino despues viene los problemas, y en caso de llevar filtro sustituyelo, palabra de quien tiene un americano automatico para fuera pistas
  5. tengo un par de amigos que pertenecen a tu mismo gremio y le ha sucedido algo parecido a lo tuyo, se creyeron que les saldria como el "viejo" 406 con el que uno de ellos se quedo y a dia de hoy tiene 487000 km y va como un cohete y sin problema alguno
  6. fisicamente puede ser pero despues te marcara fallo, actualmente solo se puede suprimir en la centralita
  7. gracias a todos por esta valiosa informacion perfectamente documentada!!!!
  8. a mi me `paso una vez, desmontamos la electrovalvula, y comprobamos que cerrara estancamente, luego sacamos el sensor piezoelectrico de presion de turco y lo limpiamos y lleva dos años y no ha vuelto a fallar
  9. ¿ has revisado la egr? puede quedarse bloqueada por exceso de hollin y se queda abierta con lo cual casi todo loque respira tu motor son gases de combustion
  10. me presento desde galicia con mi pequeña flota de "francesitos" tenemos en casa un 306 sedan del 94 , un 406 restiling 99 hdi y un 407 sport hdi 140 fap


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