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Silense

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    Santa Cruz de Tenerife
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    Peugeot 307 2.0 Hdi

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  1. Si el problema es el caudalímetro ¿por qué te van a reparar el cableado que se conecta a el?. ¿Seguro que tienen localizado el problema? porque a priori parece que son conclusiones que han sacado según el fallo que han leído pero no que lo tengan localizado.
  2. si, ese video es mucho mas especifico. Solo le puse el video anterior para que se hiciera una idea del trabajo que le van a hacer en el coche por 450€
  3. Buenas VitorGarcia, a priori me parece excesivo 450€ por cambiar el caudalímetro, (aunque no especificas el motor) para un 307 HDI se consiguen por menos de 100€ y cambiarlo no se tarda mas de 5 minutos y un par de tornillos que aflojar. Si ese es tu fallo podrías echarle un vistazo tu mismo si eres algo amañado. Aqui tienes un video de lo "complicado" que es cambiar un caudalimetro. saludos.
  4. tres semanas después me ha llegado el repuesto y problema solucionado. Ahora me ha salido otra vez el mensaje de "anomalía sistema antipolución" pero al hacerle la diagnosis me sale el error P0088 Presión sistema/rail combustible - Demasiado alto (Intermitente). Según el mecánico del pueblo debe ser el sensor de presión del common rail que no esta funcionando bien, me aconseja pedir otro. Desmonto el sensor y cojo la referencia para pedirlo... y ahora me surge una duda: el sensor que está montado en el coche desde a saber cuando (lo compre de segunda mano, puede que sea de fabrica) según su referencia es para un 1.4 o 1.6 HDI, es el 1920GW y mi motor es el 2.0HDI de 136cv (RHR). ¿Qué sensor compro? ¿uno igual al que tenía o el que se supone que le corresponde por el motor que es, el 19207R?
  5. Este brico lo habia visto pero ahí habla de 5 pines o 6. El mio es de 4 pines y no sé si trabaja con el mismo voltaje o si se medirá igual que uno de mas pines. Gracias de todas formas, seguiré investigando.
  6. Muchas gracias por la info, revisando la manguera inferior del intercooler he encontrado una fuga de aire. Ahora a pedir la pieza de recambio y esperar a que llegue para comprobar si todo los fallos venían de ahí o si por lo menos me quita un error. Por otro lado, ¿como compruebo el conector? He usado un tester y tengo voltaje de unos 9'5v entre los pines 4-1 y 4-2. Pero poco mas he podido comprobar, no sé si son valores normales y tampoco sé a donde llegan para comprobar continuidad. Muchas gracias.
  7. Buenas a todos, He buscado por el foro y no he encontrado el mismo fallo que tengo en mi Peugeot 307 2.0 Hdi de 136Cv. Me ha salido el famoso mensajito de anomalía en sistema de anticontaminación (coche en modo emergencia, falta de potencia y no mas de 3000 rpm) y al hacerle la diagnosis me sale los siguientes códigos de fallo: P3026 (Caudalímetro, señal demasiado alta - Permanente) y el P0100 (Implausibilidad del sensor de masa de aire - Permanente). Según el mecánico era el caudalímetro que se había dañado por lo que compré uno por Internet (en canarias los repuestos salen caros) y lo probamos, dando los mismos fallos. Como es un mecánico conocido, él mismo pidió la pieza de repuesto a un distribuidor de la zona para hacer la prueba y sigue dando los mismos fallos por lo que, después de probar con 3 caudalimetros (el original mas dos nuevos), entendemos que el error no viene de ahí. ¿Que puede ser? ¿Alguien ha tenido el mismo problema?. Ya llevo unos meses así y me tiene un poco cansado. Gracias.
  8. Silense

    Silense

  9. Buenas a [email protected] desde el norte de Tenerife. Tengo un Peugeot 307 2.0 hdi del 2007.


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