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tor206

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  1. @cudeiro1993 eres un grande!!! Cuando pueda pruebo a ver si mejora con éso... Gracias!
  2. Ya está, me descargué el autodata y lo miré... 20Nm. Era para un 2.0 16v (rfn). Muchas gracias!
  3. Nadie sabe si son valores normales?
  4. Buenas, he querido medir las resistencia de las bobinas del coche. Entre las pipas 1 y 4 me da 19,86kiloohmios, mientras que entre la 2 y 3 me da 19,50. Son valores normales? Es un peugeot 206 gti. Gracias. Gracias.
  5. es lo que sospechaba yo... limpiaré todo bien y pondré el formador de juntas de silicona de Ajusa, ya que tal y como está el tema me tardará la vida y más en llegar las juntas. Quedará bien con esta silicona?
  6. Buenas @JaweB, gracias por responder antes de nada. Mis bujias estaban las cuatro igual, empapada; y por fuera, los "agujeros" donde van las bujias que es donde conecta con las pipetas, estaban encharcados. Tambien decir que las rocas de los tornillos que anclan el puente de bobinas estaban mojadas de aceite, y estas no entran dentro de la camara, asi que no se qué le pasará...
  7. Concreto, pues me parece un dato importante, que al sacar las bujias, han salido con aceite fresco, es decir, ni carbonizado, ni con mal aspecto. Tambien habia aceite en los receptáculos cilíndrico de las bujias, por fuera, que al quitar los capuchones de la bobina, se veía desde fuera... Los electrodos de las bujías estaban totalmente limpios de aceite y residuos, y con un color normal.
  8. Buenas tardes, me he puesto a cambiar las 4 bujias. Resulta que todas, TODAS, estaban llenas de aceite, sobre todo en la parte alta de la rosca, el electrodo estaba totalmente seco. Sabeis qué puede ser? Gracias de antemano!!!
  9. Gracias por tu info @JaweB.Es que mi coche tiene una chapita ciega con dos tornillos justo encima del sensor de temperatura del motor (junto a la EGR), y me pregunto si ahi debería de ir conectada dicha bomba. Tambien en el conector de las bobinas tengo una resistencia (justo encima de la zona), que no se para qué es, y pensé que sería para emular la señal de la bomba suprimida por el anterior dueño; pero con lo que tu me dices, que veo que tienes el mismo motor que el mio, supongo que esa resistencia será otra cosa, y la chapita la traen de serie para la preinstalación de la bomba en otras versiones (RC). Gracias!
  10. Buenas! Pues escribo este post algo perplejo, pues me acabo de enterar de que en los motores existe una bomba de aire que insufla aire en los colectores de escape; Sabeis si mi coche, un peugeot 206 gti fase 1.5 del 2001, lo llevará? Donde va?
  11. Vale @CamposRacing cojo el que pone full y ya... Si miras la foto del producto, verás que el interface viene con el conector de 30 pines, y hay que acoplarle un cable con la conexion de nuestro OBD de 16 pines; pero si es el que cogiste tú, supongo que vendrá normal... Gracias tio!
  12. @CamposRacing Gracias por tu respuesta! la version full tiene un conector distinto? lo digo porque mi conector no es de 30 pines, aunque he visto que se le pone un adaptador; esa versión servirá para mi 206 del 2001, o es para modelos mas nuevos? El mio no lleva multiplexado (no bsi, ni com2000, ni bus)... De los 3 que hay en tu enlace, cojo el primero que pone Lexia3 NORMAL (45,69€), o el que pone Lexia3 FULL WITH CLIP CALE (50,29€)?
  13. @Ruben F he probado ya de todo, pero lo cierto es que la ecu no toma bien los valores de apertura de la mariposa; lo he mirado tambien con la mariposa descubierta, para fijarme, y cierra por completo cuando no acelero y abre por completo cuando acelero a tope (no tiene trabas ni suciedad), pero los valores no me cuadran.
  14. si @CamposRacing, voy a comprarme uno, pero estoy muy perdido...
  15. Y muchas gracias por la ayuda @CamposRacing, de verdad!


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