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mvaz

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  1. Por motivo de viaje, he tenido que dejar de usar mi peugeot por casi un mes. Durante ese mes, lo he estado encendiendo una vez cada 4 ó 5 días por un espacio de unos 8 a diez minutos en promedio. Al cabo de la sexta encendida, la batería no respondió porque estaba totalmente descargada. Ya que tiene cinco meses desde que la compré, la lleve a la tienda donde la compré para que la verificaran, la cargaron y me la entregaron ya que al parecer la batería está en buen estado. La coloqué en el coche, le di ignición y arrancó. Luego con el coche encendido medí con el polímetro el vopltaje entre los terminales de la batería para verificar si era el alternador que estaba malo y encontré que no, el alternador carga la bateria. Desde esa fecha, he vuelto a arrancar mi coche tres veces más, pero a la cuarta me ha dado nuevamente el fallo. Pregunta: es esto normal?, o debo de tener más tiempo el coche encendido para que la batería no se descarge
  2. la empresa se llama REGUREPRO SL A que E-mail o número de teléfono puede contactarse un no miembro de este foro para contratar vuestros servicios ?
  3. Según lo descrito en el texto de la página del sitio en Ebay, el conjunto está compuesto de tres piezas: disco, maza y collarin[Kit 3 pièces (mécanisme & friction & butée) y dice que es equivalente a las partes PEUGEOT 205157, 2050J6 y 2050R5 . Me lo instalará un mecánico que trabajó en un taller de Puegeot.
  4. Con 91,000 Km y según los sintomas que han descrito, me toca cambiar el conjunto del embrague a mi Peugeot 307, solo que en lugar de comprar la parte en la Peugeot, quiero comprar el conjunto equivalente al original en EBAY, ya que lo venden por 74 Euros. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250717235305&ssPageName=ADME:X:RTQ:FR:1123 Es de la marca SACH. Alguien ha tenido experiencia con esta marca o que le instalen un embrague que no fue adquirido en la Peugeot?
  5. La información existe, lo único que vas a tener que leer casi las 166 páginas que tiene este tema, pero te adelanto que es el tipo de Bsi la que te indicará si puedes poner el regulador, limitador o ambas cosas, sin embargo es la opción del regulador la que funciona. Para que te hagas una idea de los Peugeots que pueden ser activados con tal opción, consulta el foro General 307, destacados, el tema "relación de reguladores instalados a posteriori".
  6. Te recomiendo que compres una pila de marca (Maxwell,Varta, Eveready, Energizer, etc), ya que las pilas de origen chino aunque más baratas, a veces no proporcionan la corriente suficiente para hacer que el mando opere adecuadamente.
  7. seat600 escribió: Cual es el número de parte que representa en el ServiceBox, lo que llamais "junta cónica" ?
  8. jonatanjacky escribió: El sintoma que describes se parece al que actualmente tiene mi coche. El ruido comenzó a aparecer días despues de que se le cambiaron los discos y las pastillas de los frenos delanteros. Tanto los discos como las pastillas no eran originales de Peugeot, aunque fisicamente tenían la misma forma y dimensión, a exepción de las pastillas cuya única diferencia es que las de Peugeot tienen una placa metalica en una de las caras de las pastillas, la cual ayuda a disminuir ruidos. El mecánico que hizo el recambio, quito esta placa a las pastillas anteriores y se las puso a las nuevas, untandoles silicon para que se adherieran. Supongo que esta placa se ha movido y es lo que hace el chirrido.
  9. topforestal escribió: Podrias explicarme mas detalladamente a que te refieres con cambiar de fabricante el ordenador ?, ya que tengo actualmente el mismo problema en mi coche.
  10. mvaz

    Pomo palanca

    El plástico del pomo se va degradando con el tiempo y el calor, así que obtener uno proveniente de un desguace, aunque barato, no te va a durar mucho, pero te dará tiempo a buscar uno nuevo. Ante la falta de existencia en el concesionario del modelo del pomo que venía originalmente en mi coche, me sugirieron que comprara la parte que muestro en la foto. Esta parte tiene el código Peugeot 2403.AP y es para el Peugeot 206, pero es compatible con nuestro 307, ya que ambos pomos usan el mismo tipo de adpatador para sujetar el pomo a la palanca.
  11. En caso que no tengas el manual del usuario (guia de utilización), el procedimiento de puesta a cero es el siguiente: 1- Pulsar el botón de puesta a cero del contador de kilómetros parcial y mantenerlo pulsado. 2- Meter la llave en el contacto y girar a la primera muesca.La pantalla del kilometraje comienza una cuenta atras. Cuando la pantalla señale 0, soltar el botón; la llave de mantenimiento desaparece.
  12. Hace aproximadamente dos meses adquiri una COMM aqui. http://stores.ebay.co.uk/French-Automotive-Parts-Ltd Son nuevas, de fabricación reciente y tienen un precio más bajo del que ofrece el concesionario. No hay posibilidad de error en la compra, ya que el vendedor solicita el VIN para recomendar el número de parte que correponde a nuestro coche. Con COMM usadas ya tuve una experiencia anterior, aunque puede obtenerse a un precio bajo, nadie puede tener la certeza de cuanto tiempo puede funcionar antes de dar algún fallo, en mi caso fue un poco menos de 2 años.
  13. En mi caso y según la versión de mi coche, el motor de arranque era VALEO y se pudo sustituir la parte que el service box identifica como CONTACTOR. Ademas se adquirió el JUEGO DE REPARACION (parte 5827.81), que contiene entre otros, las escobillas que se desgastan con el uso. En total, la reparación ccosto menos de 100 Euros. claro no fue efectuado en Agencia.
  14. jjcf escribió: Por lo que comentas es el motor de arranque lo que comenta el otro usuario asi que te aconsejo cambiarlo 412,46 EUR precio del arranque Perdonad mi ignorancia, pero es necesario cambiar por completo el motor de arranque ? o este tiene escobillas o carbones que se pueden cambiar o limpiar ?


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