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chelitolindo

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  1. buenas noches a todos: os escribo estas breves líneas para despedirme de todos vosotros, y comunicaros que el coche, finalmente, ha dicho adios y ha pasado a mejor vida, ya que la que estaba llevando era pero que la de un "perro Callejero". El motor ha dicho "suficiente", y a final de semana irá al desguace. Sólo agradeceros a todos, la ayuda facilitada y todo el interés mostrado, durante todo este tiempo Un saludo a todos y Gracias
  2. perdón Snake!!!!!! También te tengo que agredecer todo lo que comentas, que como ves, razón no te falta!!! Es imposible acordarme de todos :sick: Un saludo y perdona
  3. buenas: Hola a todos, el problema era la válvula EGR, solucionado!!!!!!! Carlyle, muchas gracias por tú ayuda!!!!!!!!!!!!!!!!!
  4. Vamos a ver: Empezamos desde el principio y el aceite es fundamental, y así, la presion de la bomba es critica en todo. Además vamos de manual, el cual pone que la presion debe de estar a 2,8 y esta a un bar mas, lo cual nos preocupa Ya te contare
  5. hola a todos nuevamente: Una cosa tenemos clara, la válvula egr la tenemos que cambiar si o si. Pero con el tema del traketeo del inyector, hemos ido a medir la presión de la bomba de aceite y nos daba un bar más alto de lo que pone el libro a dos mil vueltas. Podéis decirme, si alguien lo sabe, si la presión de 3.8 bares es normal, y en caso de que sea alta a que se puede deber? gracias
  6. Hola: Ni de coña me deshago de mi "chikitin", y todo tiene su lógica!!! En primer lugar, lleva casi todo nuevo: takes, árboles de levas, takes hidraúlicos, captores abs y muchas más cosas que no me acuerdo!! Por todo ello, hasta que reviente y el mecánico me diga que debo deshacerme de él, seguirá entre nosotros. Es más con todo ello, puedo asegurar que con este coche se hará una tesina de mecánica Muchas gracias y un saludo
  7. buenas: hoy por la tarde comienza el apaño cuando tenga algo claro te informaré Muchas gracias
  8. buenas: como has dicho Carlyle, hemos desconectado el inyector y al acelerar es, sin llegar a las 2 mil vueltas, cuando comienza el comportamiento irregular del inyector. El comportamiento irregular es de uno de ellos Joder (con perdón) es un dolor de cabeza de c...........s Por cierto, ahora ya metidos en faena, falla nuevamnete la EGR, pero el chivato aparece y desaparece cada poco tiempo. Ahora no entiedno nada
  9. es ese el motivo por el cual, el coche va a tirones?
  10. sabéis si con el inyector en mal funcionamiento, me puede dejar tirado? gracias
  11. ahora va a peor, en 1 y 2 velocidad, el coche entre las 1500 y las 2000 vueltas va a "trompikones", tendré que ponérselo nuevo. Muchas gracias
  12. como siempre: perdon por las molestias y sobre todo un millón de gracias
  13. chelitolindo

    Inyector

    Muy buenas a todos de nuevo: He ido a limpiar uno de los 4 inyectores que no pulverizaba correctamente, pero una vez limpio, e instalado nuevamente, continua el mismo "traketeo". El modelo del motor es de 2.0 hdi 136cv, los inyectores son de la marca siemens (de fábrica), sabe alguien, cuanto cuesta uno nuevo, porque estoy viendo por internet y de esa marca no veo nada. Como siempre un saludo a todos, y gracias
  14. mu buenas. a mí me pasa lo mismo, pero ahora muy de vez en cuando, soló al maniobrar, es un ruido seco, más bien parace el de un buque!!!! también me comentaron en una revisión que había holgura. Así que nada esperar un poco más Un saludo Nota moderador : Ojo con las abreviaturas tipo sms!
  15. sabeis cuanto cuesta un inyector?????????


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