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fernando23

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  1. Hola, me gusta el 208, lo que añoro de los últimos modelos con el nuevo family feeling, es la agresividad en sus lineas, principalmente de la trompa, sólo queda el 308 con ese concepto. Creo que la marca en general perdió un poco esa costumbre que tenemos de darnos vuelta cada vez que pasa un peugeot por la ciudad, ya que a éste 208 lo podemos confundir con otro auto. Pero bueno, acá en Argentina difícilmente lo veamos pronto o alguna vez, pensando que el 207 lo conocimos hace poco y sólo en sus versiones deportivas.
  2. He notado, en mi 307 hdi, que ante un frenado brusco, las balizas no encienden automaticamente y tengo entendido que así debería ser, alguna sugerencia para solucionarlo?
  3. no he cambiado nada, esta todo original de fabrica aun, es 2007
  4. El limpiaparabrisas de mi 307, en modo automatico por momentos es incoherente con la cantidad de lluvia que cae, sucede que a veces, barre con mucha intensidad con lluvias leves o aun sin ellas, mi consulta es si la falla proviene del sensor o de los limpiaparabrisas queue ya no barren perfecto y al quedar alguna linea de agua sin evacuar adecuadamente funciona igual.
  5. Muchas gracias! son de mucha ayuda, seguiré contando con el club para futuras dudas, saludos desde Argentina!
  6. Aca tambien se llama V-power diesel, aclaro queue manejo con un ojo siempre el el cuentarrevoluciones y como estoy muchas horas en el auto, manejo tranquilo, por eso obtengo dichos consumos. El unico maltrato al que expongo a mi auto es que enfria y calienta muchas veces, lo apago y enciendo reiteradas ocasiones a lo largo del dia. slds!
  7. Gracias por las aclaraciones. Ese consumo es independiente de la temperatura del motor y el regimen es de alrededor de 2000rpm, pero es cierto que el dato que di es el del consumo instantaneo y no el medio, que ronda de 6,4 a 7,2 lts/100 en utilizacion mixta por lo que logro una autonomia de 800 a 960km aprox. Lo que si he notado que cuando utilizo el diesel de 10ppm de azufre (shell es el unico acá con ese combustible y desde hace sólo unos meses) el consumo ha bajado. Hasta hace pocos años (3 o 4 aprox) en Argentina sólo se comercializaba diesel con 500 a 1500 ppm de azufre, por lo que muchos motores diesel de ultima generacion, simplemente se rompian. lo del combustible con 50 y 10 ppm es muy reciente y estoy rezando que las terminales sigan confiando en el diesel acá, ya que el precio del 0km con respecto al par naftero es mucho mayor y el combustible es mas caro que la nafta. Recibimos muchos autos de Brasil y alli no se usa diesel para autos particulares, por ende la vida del diesel acá esta condicionada. Agradezco vuestras respuestas y si quieren sugerirme algo mas con respecto a la salud de mi motor, bienvenidos!
  8. Hola a todos. Tengo un 307 HDI 2.0 110cv, con 73000 kmts, año 2007, (vivo en Argentina) y he notado que en procesos de aceleracion suaves, no estoy hablando de manejo deportivo, el consumo en 3ra es muy alto segun la comdora de a bordo, de 12lts x km o mas, y las marchas restantes no, ni en 2da ni en 4ta. Hago referencia que hace unos 2000 kmts le cambie el volante bimasa por el kit completo de volante fijo y embraque. Y sumo otra pregunta,en mi pais, tenemos combustibles diesel con 50 y 10 ppm de azufre, es necesario hacerle alguna limpieza de inyectores? Gracias!
  9. Hola, soy de Argentina, gracias a éste club detecté el problema del volante bimasa de mi 307 HDI 2.0 110cv año 2007, y supe sobre el kit de embrague y volante fijo para su arreglo. Pero ahora estoy detectando otro problema y creo haber leído algo al respecto en éste club, y me refiero a la pérdida de potencia hasta las 3000rpm en las primeras 3 marchas en aceleracion constante y fuerte y luego de ése régimen el auto sale disparado, no lo hace siempre, pero molesta ya que es un motor de buena respuesta y potencia. He leído sobre la sonda lambda o cierto captor de aire, pero no estoy seguro, si alguien sabe sobre éstos sintomas, agradezco una ayuda.


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