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Alex10

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  1. Puede que sean los proveedores por que en el caso de SEAT, esa pieza es el Caudalimetro y esta fabricada por Bosch, aunque prefiero esa averia 150€ que la del VM 1200€
  2. Estoy de acuerdo con que todos los coches fallan, pero seamos realistas en esta web hay un foro de problemas y es el mas visitado, ademas lo nuestro no son fallos son defectos por favor no lo confundais, en otras marcas se puede tener averias, aunque es difil que aparezcan tantas webs hablando de fallos como los tiene nuestro hermoso coche, no os parece, ademas la del VM no es barata.
  3. Bueno es cierto que la peugeot no reconoce que cuando el FAP regenera el coche no sufre ningun sintoma, mentira, de por si la regneración es la quema de particulas contaminante a una temperatura de la ostia, puede incluso que varie la intensidad de las luce (de noche), esdo por un lado, perdida de potencia por otro, e incluso en la primera regeneración pierda algo de liquido color rosita
  4. Bueno creo que se puede limpiar con agua a presion y rellenar el deposito de Eolys (Aditivo gasoil) pero hable con un mecanico amigo mio y me comentaba que los cambiaban a los 80.000 Km, tambien aviso de que creo que no es una tarea muy sencillita el desmontar el FAP.
  5. Si me refereia a las dos piezas como independientes, perdonar la confusión, el tema del medidor de aire o caudalimetro lo se por que tuve un SEAT jejjeje averíoa bastante comun en la marca, bueno aunque la pieza es de BOSCH.Y el tema de la valvula EGR lo se por los comentarios ne los foros aunque yo nunca tuve problemas o eso creo, por que mi coche tambien pega unos bajosnes de narizaes, aunque puede ser por la regeneración del FAP
  6. Bueno si te sirve de consuelo yo también lo cambié el VM y por ahora bien si grillos, pero espero no tener que volver a pagar una avería de 1200 euros, por que si no me suicido jejjeej, bueno asi que por ahora somo cobayas con la ref 0523P9 VALEO.
  7. Pues si la peugeot tiene el problema de los Seat con los caudalimetros apaga y vamonos.
  8. Pero una cosa en el mio sale al rato, eso te pasa a ti? usease lo aprieto para atras y sale por delante pero al rato sale nuse
  9. Hola Ganan, mi Sw no está en garantía. Lo que si hago es cuidar el volante motor para que no vuelva a cascar. El grillo me apareció con 10.000 Km y a los 30.000 me cambiaron el VM. Ahora tengo 55.000 y no grillea nada. ¿cómo cuidar el VM? - al maniobrar, pisar el acelerador, como en los de gasolina. - no acelerar brúscamente estando por debajo de 2500 rpm ya os contaré dentro de otros 3 años si esta fórmula me ha ido bien. Si se que es un coche que ha bajas Rpm sufre mucho el VM, pero el tema es quje la referencia que ponen es la 0523P9 VAleo y creo que sigue siendo bimasa con lo cual por mucho mantenimiento los muellecitos del VM volverán al ataque
  10. Estoy de acuerdo contigo excepto en loi del limpia por que si estuvuera atascado no saldría a los dos minutos agua como pasa en el mio, que tarda muchisimo en salir por detras y al principio solo sale por delante
  11. Pues parece que tenemos el mismo coche Aladren, por que me pasa lo mismo que a ti excepto lo de la ventanilla, dejame averiguar tu coche es un 2.0 110 CV año 2002
  12. bueno thryskel el tema parece ser cuestion de dos aspectos 1º FAP o filtro antiparticulas, se debe cambiar a los 80.000 km aunque el siguiente que te pongan creo que aguanta 140.000 km 2º Valvula EGR, o caudalimetro Un saludo.
  13. El problema es que ahora lo tienes en garantía como yo en su día pero se termina, he ahi el problema, esa reparación cuesta 1200 euros y no sabesmos con certeza que este reparada, usease que el nuevo volante motor este reforzado, y no es ninguna tonteria esa averia usease el tema de grillos, afecta a embrague y es mas creo que alguien ha estropiciao caja de cambios, averia importante.
  14. Mi modelo es del 2002, de ahi los problemas, aunque me han comentado que los del año 2003 tambié, los dan


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