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Mostrando resultados para 'FAP'.
Encontramos 62 resultados
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Buenos días, Tengo Peugeot 3008 hdi 120cv 2016 diésel, con 163000 Kms, en su momento me salió el error defecto motor lleve reparar con dtc Feb3 en bsi, p1434, p1435 y U0118 en calculador y feb4 en FAP bomba aditivo, los errores se han ido al echarle más 10 litros gasoil y hacer kms, los de bsi y bomba FAP eran pasados. No han vuelto a aparecer. Según diagnosis la bomba está activa y he comprobado que funciona, hace el ruido, lo único es el aditivo FAP, está al 21%, tiene un máximo de 1.24litros y quedan 260,40ml. No me ha salido lo de liquido bajo, recomendáis cambiarlo ya?. Sabéis si el Peugeot 3008 diésel hdi 2016 lleva bolsa eolys? Gracias
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Muy buenas a todos, tengo unas dudas con el tema del FAP. Tengo un 1.6 bluehdi. Llevo 6 meses con él y tras mucho leer acerca del FAP tengo la siguiente duda. Ahora mismo de lunes a viernes utilizo el coche para realizar cuatro trayectos de 1 km cada uno (salvo que algún día tenga que hacer algún que otro trayecto extra). Los fines de semana si que hago algo más de km con el y cada dos semanas procuro darle un poco de autovía por el tema del FAP. Es esto suficiente para evitar que se deteriore antes? Que cuidados extra debería tener para evitar que se colmate o dure menos tiempo del que debería durar? Según he leído los trayectos urbanos son muy malos para el FAP. Gracias y un saludo!
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Alguien sabe mas o menos, cada cuanto hace regeneraciones el Filtro Anti Partículas? Se que cuando las hace nunca debe apagarse el motor. Como se sabe cuando esta haciendo la regeneración del FAP? Muestra algún "indicio"? Ralentí alto o algún aviso en la pantalla? Gracias.
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Hola. Tengo un Peugeot 3008 SUV de 2016 HDI. Hace 9 meses me salió un error Defecto Motor. Lleve a reparar, se fue el mismo día. Hace unos días me volvió a salir fijo, le he metido diagnosis y me sale en FAP, el FEB3, fuga en circuito aditivo carburante y en BSI U0118 87 e inyección P1434 96 y P1435 00, todo ellos son de la bomba de aditivo multiplexada del FAP. El coche tiene 162000km, va bien pero creo consume más gasoil, lo único que fallaba es que a veces no subía la aguja gasoil al echarlo y tenía que echar más para que subiera. Tampoco funciona hace un año el STAR/STOP La batería no la he cambiado nunca aunque pone está al 90%, sin embargo me sale que la tensión batería en el arranque es de 7v. Algún consejo, he visto caso similares pero no tenían el FEB4 el de fuga. Gracias. Un saludo.
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No se si sabreis de lo que estoy hablando, pero si no es así, para los que no lo conozcais, es un programa para reprogramación de centralitas. Se que por estos lares, hay muchos manitas que se atreven con todo, por o que me veo en la necesidad de informaros. No solo vale para centralitas, sino para todo el sistema electrónico del coche. con esto, os quiero decir que los que os atrevais a toquetear, y esteis dispuestos a aprender, hay una oferta buenísima en aliexpress. Podeis comorarlo desde 2 €, y creo que viene con instrucciones, aunque yo tenía las instrucciones antes de comprear el programa. De hecho, los que me conocen, ya sabeis que le hice la repro ya hace bastantes años, y aunque no la hice yo, sino un reprogramador, , Ha funcionado como el primer dia, y jamás me ha dado un problema. Yo le tengo bastante respeto a estas cosa, pro sin duda, el que se lo quiera estudiar un poco el tema, por el precio que está, le sacara todo el rendimiento posible a su coche, sea el que sea. Como digo, se lo mando a hacer al reprogramador, y yo simplemente lo instalo. y como no, tengo que describir el estado de mi coche tras todo esto. La repro, a 163cv, no me ha fallado jamás pese a que haceaños que la levo instalada, ahora bién, sigo teniendo los problemas endémicos propios del 307. el puñetero FAP. Le he fabricado un trozo de tubo, desde l< salida del escape (colectores), anulando el FAP ( a la misma medida) pero el sabelotodo, me dice que el FAP está roto (normal), por lo que he decidido mandar hacrme un archivo con el mismo programa que os comento, que me anula todos los sensores del FAP, y la EGR, por lo que todo el año funciona perfectamente, y solo debo añadirle físicamente el FAP para pasar ITV, por lo que soempre está limpio. Todo esto, ayuda muchísimo, porque reduce los consumos de una manera drástica, pasando a consumir en ciudad, sobre unos 4l/100, ya que aumenta considerablemente el par, y evita que se haga ninguna regeneración. Observad lo que pasa cada vez que hay una regeneración. El consumo se dispara ya que el motor se ve forzado a generar mucha más energia de lo normal. Aquí os dejo este gran tocho, para vuestra información. Espero que os sirva de mucha ayuda
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Buenos días,me presento,soy de Bizkaia ,y tengo desde hace varios años,un 307 hdi 2.0 16v 136cv con FAP. Espero encontrar respuestas y ayudar en lo q pueda en este club,un saludo a todos
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peugeot 407 hdi fap 2.0-136cv año 2007
jfco ha publicado un tema en Galería Fotográfica - Presentaciones.
Hola a todos y todas , soy nuevo por estos lares
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Hola, a ver si alguien me puede ayudar...he usado el brico de regeneración del FAP para montar el led en mi 807 y no entiendo porque cuando conecto todo al fusible de la luneta térmica se queda todo el rato el led encendido, incluso con el contacto quitado. Adjunto fotos de mi manual y del fusible al que le he soldado el cable. Gracias de antemano!
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Muy buenas gente!, tengo una duda sobre este veterano coche: Peugeot 307sw motor 2000 hdi de 110cv con el filtro antiparticulas, es del año 2002 Adquirí el coche con el fallo de "anomalia anticontaminacion" y sin ITV, directo al taller. El taller diagnostico FAP roto y el sensor de este, cambio las piezas (FAP marca pirata y sensor original de peugeot) y con ello pase la ITV sin fallos. usaba el coche (coche segundo, no mucho uso pero casi siempre AUTOPISTA y soy de los que va a mas de 2500 vueltas una vez caliente) y con el uso empezo a saltar el mensaje de "LIMPIAR FILTRO DIESEL" (entiendo que es la regeneracion del FAP) cuando solicitaba potencia al motor y se iba cuando relajaba gas... si voy por ejemplo por la nacional en llano que vas muy tranquilo no salta el fallo. El tema es que ha ido empeorando hasta ahora que ya después del primer mensaje salta otra vez la "ANOMALIA ANTICONTAMINACIÓN" y entra en modo de fallo, esto se queda hasta que apago el coche y al volver a encender queda sin fallos hasta que vuelven a saltar, la sucesión de fallos también es un poco aleatoria, hay dias que salta más fácil, otros menos, si que está en común la solicitud de potencia eso lo hace saltar seguro. ¿Alguna idea de que puede ser? he probado limpiando el caudalimetro pero no estaba sucio, si que vi aceitazo en la admisión... tengo que mirar la egr, pronto le haré distribución que a sus 270.000km le toca y quiero aprovechar para sacar la egr He indagado y tengo un pequeño cacao de causas... desde la egr y que toda la admisión esté taponada, caudalimetro, entiendo que hay unas mariposas de arranque y otra pal fap en la admision que tienen también tubitos y electroválvulas que pueden fallar, el catalizador (cuando sacaron el fap el mecánico me dijo que estaba "de aquella manera" pero que seguía valiendo) y en fin... a saber... ¿algun sabio puede aconsejarme? no se como funcionan estos sistemas en el 2000hdi ¿hay info bien explicada o algun manual de taller? yo me huelo a que será una chorrada pero me temo que eso me este jodiendo el fap nuevo Por otra parte la opcion guarra que me han comentado es pillar el FAP viejo darle 4 hostias a la ceramica, vaciarlo, montar eso y hacer repro anulando EGR y FAP y atpc todo, ITV incluida, pero quiero tener el coche bien En fin, si alguien puede aconsejarme 1000 gracias. Lo que indagué por mi cuenta os lo iré diciendo -
Buenas tardes compañeros quisiera saber si los que le habéis puesto el led al 407 para el tema del fap sabéis cual es el positivo y el negativo. Gracias de antemano
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A alguien le ha saltado la llave testigo en el cuadro de nivel bajo de Aditivo de FAP en un Bluehdi 1.5 ? Si es así a cuantos kms?
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h l VID_20230829114849.mp4 Buenos dias, estoy intentando poner el led para cuando haga la regeneracion del fap y al comprobar mediante el boton de la luneta termica el led no se queda fijo, es normal o cuando haga la regenaracion es cuando se queda fijo. Muchas gracias de antemano
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Hola a todos, ahora que empieza el invierno la 807 se ha vuelto perezosa y no quiere arrancar. Aprovechando esto, le he realizado el mantenimiento, aceite, todos los filtros y me he liado a limpiar el fap y cambiar los calentadores que por cierto solo quedaba uno a medio gas. También le he puesto una válvula antiretorno al gasoil. Hoy a la mañana en concreto hay 5 grados y no le apetece arrancar. A ver si me podéis echar una mano para ir descartando cosas. Gracias y un saludo!
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Recomendación SCANER OBD ?
Jannnn respondió a un tema de angeldejota en Diagnóstico, reprogramaciones.
Hola. Lo mejor es el lexia pero tienes que tener ordenador portátil, va con windows, yo como no tengo, compré el Topdon topscan, me costó en oferta 63€, va con iPhone y Android, te descargas dentro de él el software de la marca, Peugeot ocupaba 1 Gb y pude ver lo del aditivo del FAP y puedes hacer cosas de mantenimiento y reparación averías, como decirle que has rellenado el aditivo FAP o cambiado bomba, hacer regeneraciones dpf, etc, lo malo, lo tienes un año gratis, al año tienes que pagar la renovación pero no sé si son 20€/anuales. Un saludo. -
Mi primer coche: 308 SW PREMIUM 2.0 HDI 136CV FAP
Zero ha publicado un tema en Galería Fotográfica - Presentaciones.
Muy buenas a todos… Nunca he tenido un coche propio, eso no quiere decir que no sepa nada de coches simplemente nunca lo necesite. Siempre conduzco coches de la empresa, furgonetas, etc… Se de coches lo necesario como para defenderme pero tampoco soy un mega entendido. Somos yo, mi mujer y dos niños, mirando por ahí di con una unidad de esta marca que me gusto mucho que lleva el acabado PREMIUM, vamos casi todos los extras de la época, asientos en cuero, techo panorámico, asientos calefactables, parktronic, llantas Saludos.
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Hasta las mismas del filtro FAP y el riesgo del colmatado.
motopa ha publicado un tema en Peugeot 207 y 207+
Resumen rápido: 207 hdi FAP. a los 180.000km tras limpiezas caseras y el error contínuo, me compro un filtro fap nuevo (competencia, unos 200 euros, en oscaro creo que fue) y lo pongo. Tambien le cambié la cerina que más o menos por esa fecha se agotara. Aguantó unos 15.000 sin ningún error. Y ahora vuelve a pitar, el famoso riesgo de colmatado, pero es aleatorio y continuo, es decir, pita, aparece el error y en 10 segundos desaparece cómo si no hubiese pasado nada, y puede volver a salir, o aguantar. algún día no pita. Le cambié el sensor de presión diferencial, mismo resultado. Le resetee con lexia el contador a 0km del fap (lo hice con el cambio, pero vi que no me lo grabó, tambien a los 180.000 más o menos se rellenó cerina que estaba vacía). Ya estoy un poco desesperado de que puede ser. El otro día observando por debajo, pude comprobar que por la zona de la arandela-junta que une el fap al filtro, por el lado del motor, estaba lleno de carbonilla, deduje que por esa zona estaba escapando algun gas, reapreté bastante. El error sigue. No sé si es que tendré que sacarlo y mirar (por dentro llevaba una arandela metalica en todo el contorno, cómo una malla) y reajustarlo, o si hay algun otro sensor que desconozca y que pueda afectar a este error. ¿que debería mirar, si tenemos en cuenta que el filtro FAP es nuevo y el sensor de presión diferencia también lo es? gracias -
Hola, para los que no tenemos el led instalado... hay alguna forma de poder saber si regenera el fap sin salir del coche y tocar la luneta termica?? No veo muy practico, tener que aparcar y salir del coche sin apagar el motor para tocar la luneta termica a ver si esta caliente... Se ha hablado de accionarla tambien manualmente, pero no me queda claro que es en lo que habria que fijarse para saber si esta regenerandose el fap. gracias.
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La colocación de un avisador para saber cuando se está haciendo la regeneración, ha hecho muy participes a los usuarios del foro, compartiendo sus instalaciones en varios modelos: Peugeot Rifter Peugeot 407 Peugeot 308, aquí tenemos varias aportaciones como LED FAP 308 T9 Led FAP en plafon interior Regeneración FAP y led indicador Peugeot 3008 Y mas aportaciones que hemos comentado en otras entradas de este apartado. Ahora @victorcart nos muestra como fue la instalación en su Peugeot 307. Puedes verlo en el foro aquí y comentarlo. Nos describe como hizo él la instalación de manera sencilla, comprando una luz led, en casa electrónica con cables compatible con 12v, 1 euro. Hay que quitar carcasa junto a ventana, con mucho amor hacer un cortecito, para ver los cables , y tal como vió él en otros bricos, este sigue siendo el de color gris, ( el que enciende calefacción de retrovisor, cosa que se activa a la par que la luneta y fap , el fap tira de todo esto al encenderse). Pelarlo, y luego taladrar para poner el led en la moldura, unir el cable rojo positivo con el cable gris, y el azul con la masa del coche, yo pille un tornillo de carrocería. -
Buenos dias!! Hoy me han llamado del concesionario para una campaña que consiste en cambiar el filtro FAP por posibles grietas .
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Ojo Antonio esto es para los puretech no para los diésel no liemos más el tema de los aceites. En ppio. por lo que me han informado, pasaban al 0w-20 aquellos motores que lleven FAP (son de 2018 en adelante), el que comenta el compañero es anterior y no tiene FAP por lo tanto deberían haberle dejado el 0w-30 pero por lo que comenta se lo han cambiado también... Yo tengo cita para primeros de febrero y el mío tampoco tiene FAP así que ya os diré que aceite me ponen. Sobre el tema de la chupona @FerGT te pasa lo mismo que a mí, son reacios a quitar el cárter y revisarla en los S.O. pero yo les voy a insistir y les pondré una reclamación como no lo hagan, es la única manera de estar convencido de que la anterior correa ( que cambié a los 100 mil) no dejó restos que puedan acortar la vida del motor. Salu2!
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La colocación de un indicativo led para saber cuando está regenerando ha sido muy comentado en varios modelos Peugeot, aportaciones como "Colocación led fap Peugeot 407" o "Instalación diodo LED FAP Peugeot 308 BlueHDI" es una muestra de ello. Ahora, @Niko Masseroni nos proporciona un estupendo brico para realizarlo en Peugeot Rifter. Puedes ver y comentar en le tema del foro aquí. Nos comentaba que compartió un tutorial donde se instala el led de forma sencilla y barata, y lo describe así: Colocación luz LED testigo de FAP RIFTER Una vez quitada la tapa, abrimos un agujero con el taladro de 10mm para que el led entre ajustado: Metemos el led y comprobamos que entre bien Con una pistola de silicona caliente lo pegamos para asegurar que este bien sujeto aunque entre ajustado.. Una vez terminado, pelamos los extremos de los cables y comprobamos la polaridad del led... . RECORDAR: los leds tienen una polaridad es decir solo funciona si esta bien conectado... . Así que antes de seguir comprobar la correcta colocación En mi caso el rojo va a la derecha y el negro a la izquierda... . Una vez este claro apagamos el coche por si hay un corto o cualquier cosa. En mi caso para no estar soldando con estaño, he pasado los cables pelados por el agujero pequeño, ya que son tan finos que no molesta al poner el conector- Ayudarse con unos alicates para extraer los conectores… Sera mucho mas fácil manipular. Una vez puesto todo, colocamos el sobrante de los cables dentro con cuidado y colocamos la tapa.. Y listo ya esta terminado. El compañero @Juankarlillo compartió igualmente otra forma de saber cuando se está realizando la regeneración. El autor nos cuenta que la centralita, entre otras cosas, enciende la luneta térmica cuando hace la regeneración del filtro de partículas, por lo que él instaló en paralelo a la misma, un pequeño zumbador piezoelectrico de 12 v , de manera de que este suene durante los minutos que dure la regeneración. También existen modelos que son intermitentes, eso ya a gusto de cada uno. Levantamos con un destornillador la tapa plástica que cubre las conexiones de la luneta (lleva dos enganches laterales) y nos encontramos con esto: Son dos conectores tipo faston, los que tengáis punto de luz en garaje y un soldador podéis soldarlo fácilmente en la zona expuesta sin quitar siquiera el conector, en mi caso que no tenia punto de luz he sacado los conectores y aprovechando que el macho tiene un pequeño agujerito de 1 mm en el centro: Metió por ahí el hilo del zumbador de forma que al volver a conectarlo este quede en contacto, Después cerró la tapa y con una pequeña brida sujetó el zumbador al mismo cable. En otro tema del foro, tratamos "Duración Filtro Partículas (FAP) Peugeot Rifter", Donde se aclaran algún concepto que es interesnate, -
Buenos dias, soy propietario de un 307 sw, motor 1.6 hdi Fap, me he registrado en este foro para poder ofrecer y recibir ayuda en la medida de mis posibilidades.
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Aceite para 307 CC 2.0 HDI Sport 136 con FAP (usé el buscador)
DonVito4ever ha publicado un tema en Brico 307
Pues eso, usé el buscador pero no encuentro absolutamente nada claro, y a los hilos que se remite, todos muertos... Tengo que cambiarle el aceite al coche recién adquirido, tiene 330.000 km por lo que no se si el INEO 5W30 será la mejor opción, ya que quizás consuma demasiado... ¿Qué alternativa 5W40 tendría para no perjudicar el FAP? Gracias por adelantado! -
hola buenas noches hay que esperar a que te salga el aviso para rellenar el liquido fap . a mi me salio el nivel bajo a los 180000 y lo otro que comentas de colmatado de fap no me ha salido nunca igual deverias acercarte a un taller a ver que te dicen por cierto no vayas al taller oficial a rellenar el liquido fap a mi me lo rellenaron y me lo resetearon por165 euros en un taller normal. del obd no te puedo ayudar. un saludo -
Hola a todos, Por un lado me sorprende que no haya muchos casos de problemas con el ADBLUE aquí en el foro, en proporción con los que me he encontrado en poco tiempo preguntando a amistades con vehículos del grupo PSA. En mi caso particular, me encontré una mañana que la furgoneta echaba mucho humo blanco y mucha peste a amoniaco. En el taller de mi pueblo me comento que igual el vehículo estaba haciendo una regeneración del FAP, y que llevara la furgoneta un poco subida de vueltas para facilitar la limpieza. (Hasta ese momento no se había encendido ningún testigo en la furgo) Sali de mi pueblo y la subi un poco de vueltas (2500-3500) y al poco rato me salto un fallo de motor y "fallo" anticontaminación (testigo adblue encendido y fallo entre comillas porque luego cambio el mensaje). Por temas de trabajo, como la furgoneta aparentemente no hacia ninguna tonteria, seguí utilizándola obligado por el trabajo, y la estuve llevando por autopista un poco revolucionada. Al final el testigo de avería motor se apago solo y ya no ha vuelto a aparecer. Pero el "fallo" del sistema de anticontaminación se convirtió en "defecto" anticontaminación. Arranque imposible en 1100 KM. El mecánico de mi pueblo, le hizo una lectura de fallos, pero aparentemente no había ningún fallo, pero si que habían varios fallos "fugitivos" entre ellos uno de la sonda NOx. con señal incoherente hizo un borrado de fallos y no volvieron a aparecer. Pero el testigo no se apaga con la cuenta atrás. Esta mañana he desmontado el inyector del Adblue, y no se veía ese típico cristalizado blanco, si que se veía un poco oscuro, como con restos de carbonilla, pero bastante bien. Solo ha habido una cosa que no me ha dejado muy tranquilo y querría preguntar si alguien sabe si el inyector en la parte de la salida de urea es estanco. A ver si me explico, si yo le echo agua destilada donde la salida de urea, el liquido debería quedarse ahí retenido o se evacua por los laterales? Eso es lo que me ha descolocado, porque entiendo que debería ser estanco para que los gases no puedan salir a través del inyector. Sabéis si hay alguna membrana ahí dentro o alguna junta? Cuando lo he ido a mirar había como 3/4 de vuelta como relleno de carbonilla o algún tipo de material degradado de color negro.
