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  1. Este procedimiento, realizado @CamposRacing por funciona perfecto con cualquier Peugeot o Citroen CAN (OPR > 06/2005), Puedes verlo y comentar en el foro aquí. Cosas que necesitamos: digbox código del vehículo llave que queremos programar Pasos a seguir en el diagbox: Reparación Entramos en la BSI Reparación Pack reparación Aprendizaje Aprendizaje de las llaves Ahora nos pide que pongamos el código (se pone siempre en mayúsculas) Nos manda volver a poner el código para verificar que coincida y no nos equivocamos El siguiente paso es poner el numero de llaves. Hay que poner el total las que ya tenemos + las que queremos configurar Luego nos va a mandar meter la llave y poner contacto así con todas la llaves. La siguiente ventana que nos aparece es el numero de llaves que están memorizadas correctamente. Si no nos sale el numero que pusimos al principio es que por algún motivo fallo la memorización, hay que repetir el proceso desde el principio. Pero para los leones más "old school" nos describe @Cheloute que el procedimiento consiste en: Para programar el transponder (para poder arrancar). Lo primero, hacen falta TODAS las llaves del coche, un lexia3 y un PP2000 o Diagbox. En los menús, de memoria es algo como "Pìeces de rechange (Recambios) > Boitier de servitude intelligent (BSI) > Apprentissage des clés (aprendizaje de las llaves) También se puede acceder al procedimiento desde los menús del calculador de la BSI. Pedirá el número de llaves totales del coche (o sea, todas las que queréis que funcione). Creo que hay un límite de 5, pero no lo aseguro. Luego pedirá el código PIN de la BSI que sacáis de algún taller oficial si no disponéis de la tarjeta con el PIN. Luego, a programar. Pedirá para cada introducirla, poner el contacto, cortar, esperar y confirmará la programación para cada llave. Una vez terminado el procedimiento, verificar que se puede arrancar con cada una de las llaves. En teoría, sí. Si falla algo por el camino, seguramente el transponder de la llave que falla este defectuoso. Se puede volver a probar (una buena práctica es empezar con la llave de origen, ya que si no se llega a programar os quedáis sin llave...) En mi caso tuve que cambiar el transponder de la llave de ali por otra que me mandó el mismo vendedor, sin coste, y funcionó a la primera. Luego para programar los mandos de apertura/cierre. Para eso no hace falta ni diabox ni PP2000 ni leches. Sólo la llave cuyo mando no funciona. Donde que me equivocaba era que lo hacía con la llave en posición ACC (accesorios - 1era posición - que es lo que dice PP2000 🤔) y no en posición ON ( contacto, 2nda posición, una más y arranca el coche). Pues eso. Esperar un minuto sin tocar nada. Introducir el mando que programar, poner en la 2nda posición (ON, con todas las luces del combinado encendidas pero sin arrancar el motor), darle al boton de cerrar durante 10s, quitar la llave y esperar otros 10s sin tocar nada. Verificar que el mando es operativo. Si no es el caso (por el motivo que sea), tendréis que esperar un minuto más antes de volver a intentarlo ya que la BSI no permitirá ningún tipo de sincro durante ese tiempo. Puedes verlo en la sección de bricos (Brico programar llaves con el diagbox) aquí.
  2. Buenas el caso es que tengo un 306xs de los que tienen el teclado para meter el código, y lleva unos años parado y no recordamos el código, he ido a la Peugeot y dicen que no me lo pueden sacar de ningún sitio el código. Me han dado posibles soluciones algunos conocidos, nosé si alguien habrá echo... Como por ejemplo, cambiar centralita inmovilizador y transponder , o hacer un bypass al inmovilizador y poner un botón de start stop. Alguna recomendación? Ah también hablé con un sitio de reprogramación y me van a decir algo pero no me dejó muy claro que se pudiera, tenía que investigar. De verdad es algo tan raro que alguien quiera arrancar un coche y no tenga el código?
  3. Buenas, el teclado o centralita, como quieras llamarlo, lo que hace es dejar pasar tension al rele inmovilizador y si tu llave tiene transponder ( lo desconozco tengo dos 306 1.9 D años 1999 y 2000) y ya no llevan el famoso teclado. La llave tiene un Chip y en el alojamiento del Clausor lleva una antena para intercomunicarse con la llave de arranque, si la combinación mecánica permite girar la llave, da contacto y la antena se comunica con la llave esta a su vez se comunica con el inmovilizador y proporciona tensión al solenoide de la bomba inyectora. Así pues permite el paso de combustible a la bomba y al accionar el arranque puede ponerse en marcha el motor del vehículo. No tienes que quitar nada, el vehículo queda estéticamente igual, solo cablear en el habitáculo motor para llevar tensión al solenoide de la Bomba inyectora. Un saludo. Mira este enlace Y pasale el esquema a Tu mecánico de confianza. Debe saber interpretarlo y realizar la conexión en el pin adecuado.
  4. Buenas, el teclado o centralita, como quieras llamarlo, lo que hace es dejar pasar tension al rele inmovilizador y si tu llave tiene transponder ( lo desconozco tengo dos 306 1.9 D años 1999 y 2000) y ya no llevan el famoso teclado. La llave tiene un Chip y en el alojamiento del Clausor lleva una antena para intercomunicarse con la llave de arranque, si la combinación mecánica permite girar la llave, da contacto y la antena se comunica con la llave esta a su vez se comunica con el inmovilizador y proporciona tensión al solenoide de la bomba inyectora. Así pues permite el paso de combustible a la bomba y al accionar el arranque puede ponerse en marcha el motor del vehículo. No tienes que quitar nada, el vehículo queda estéticamente igual, solo cablear en el habitáculo motor para llevar tensión al solenoide de la Bomba inyectora. Un saludo.
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