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DeLaCierva

Activar ordenado de abordo

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jjcf escribió:

Yo tengo COM 2000 enteros, pero ninguno con lo del boton

Una cosa que se me escapaba !!!

jjcf, me han comentado, que el COM 2000 tiene que ser sin ESP, ya que mi coche no lo lleva.

Es cierto ?? No me sirve un COM 2000 con ESP ??

Por que si se pudiera.... madre mia, ya se de donde cogerlo !!! y rapido !!!

1Saludo !!

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Me puedo responder yo, verdad ?? :blush: :blush: :blush:

jjcf escribió en este hilo: Sustituir el COM (Todas las versiones) del 307

Vamos por partes. Sobre este tema hay mucho que se comenta y puede llegar a confusión.

1 El sitema puede dar bastantes fallos, ya lo ponen mas arriba

2 Todos los COM no valen de un coche para otro (mucha suerte si en un desguace encuentras uno como tu coche)

3 Importante antes de cualquier manipulacion sobre estos sistemas seguir las normas que se aconsejan, desconetar la bateria, etc

4 Si tu coche tiene ESP, tambien que der es, CAN o VAN, ya que son incompatibles unos con otros

5 Si tiene ESP se tiene que configuran con el ordenador. La maquina va diciendo lo que hay que hacer:dirrecion, esp,abs, etc

5 El sistema electronico del COM 2000 es muy complicado y os resumo lo mas importante:

Por ahí pasa bastante informacion, aunque penseis que es un mando, es un calculador que recibe informacion y la tiene que trasmitir a disctintos sitios, tales como antiarranque, reconocimiento de la llave, reconocimiento del sistema del aibarg. esp, abs, direcion asistida y demas cosas que dependiendo del momento tiene que pasar por ahí.

Gracias jjcf ;)

1Saludo !!

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En el link http://www.slideshare.net/razielmor/instalacion-de-pantalla-multifuncion-en-peugeot-206-creditos-para-206argentinacomar ,podeis ver que a partir de la pagina 12 del documento se describe como extraer la tapa en las COMM que lo llevan y como hacer con esta tapa el botón para operar el ordenador. Si bien el tema es cambio de pantalla tipo A a B en un 206, me llama la atención que el coche ya trae el ordenar de abordo, pero solo puede usarse al tener instalada la pantalla tipo B y el botón para activar el ordenador.

Saludos

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Gracias por el enlace, porque asi no tengo que subir las fotos, esta perfectamente explicado y se ve bien en las fotos. Lo unico es que en mi mando, a parte de tener que cortar las trabas del capuchon de las que habla, tambien tuve que cortar un teton que lleva sobr el extremo de la palanca, debajo del capuchon. Sobre el muelle decir que yo los cogi de dos mecheros (el muelle de la piedra) y los pegue con loctite en las trabas del interior del capuchon (las marcadas con circulos rojos en el brico), como son tres, los muelles van en las que estan opuestas, y en la tercera, la dedl centro, pegue la mina del boli, que al estar hueca encaja perfectamente en la traba. La longitud se la di en plan ensayo-error, le di longitud de mas y luego fui cortando poco a poco hasta que funciono bien.

Facil, facil.

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eddygti_79 escribió:

DeLaCierva escribió:
Te he contestado por privado. Si que me interesa un cambio.

Salu2.

Si, si, DeLaCierva, me interesa el cambio. Mañana te escribo cuando vuelva del trabajo, oki ??

1Saludo !!

Doy fe, que desmontamos la palanca con mucho cariño, nos costo un huev. y parte del otr, pero salio intacta ;)

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Barrichelen escribió:

chapuman escribió:
otra cosa barrichelen a ver si quedamos para ponerle lo del mando de la autonomia que ya tengo la tapa y muelle de uno.

Tienes el tapon original? el del pinchito? Joer, entonces lo tienes mas facil que mear fuera!! :P

lo que era facil se convertido en un infierno, estuve a ver si quitaba la dichosa tapa y eso va soldado no tiene tapa para quitar asi que mi padre con la ilusion que le iba hacer se a quedado :( bueno esa maneta es como si la tapa esta unida con la pieza, le meti un destornillador chico plano y eso no se mueve, alguna soluccion.

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Si es la misma palanca que tengo yo (seguro que si) tiene que salir. Las presillas van una arriba, y la otra abajo, yo lo saque con la punta de una navaja. Prueba a ir haciendo palanca alrededor del tapon hasta que veas que empieza a salir. De todas formas, si tienes el boton original no debes tener miedo a que se rompa el tapon. Suerte y animo compañero.

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Aunque sea en ingles..... creo que queda muy bien explicado de como se hace.

Un 10 para quien lo hizo, y otro 10 para mvaz por encontrar el video.

Comentar que hize la prueba hace mas de un mes, la de quitar el tapon de esa manera y no se rompio ninguna patilla.

Como me senti euforico, lo volvi a meter varias veces y lo violvia sacar. Al final se quedo solo con dos patillas ( de 4 que tiene ).

Pero tranquilos, no lo hize con el brazo que llevo puesto ahora mismo, sino con otro que no me servia y para 307 no tenia utilidad.

1Saludo !!

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Uffffff, se me olvido comentar.......

Que DeLaCierva y un servidor, hicimos el cambio de brazos del ordenador de abordo satisfactoriamente.

Lo coloque, y funciona perfectamente ;)

Lo malo..... que a veces engancha la cifra del consumo medio, pero bueno, por lo menos ahora ya se cuanto me gasta :D

1Saludo !!

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Pero lo único que hizo fue buscar el botoncito y activarlo en la peugeot?

Uffffff, solo buscar el botón ?? Es mas complicado de lo que parece... (Resumo mi experiencia):

Busque un botón, pero desistí, ya que al sacarlos.... es muy muy muy fácil romper las patillas.

Busque una palanca que me costo lo suyo (haciendo cambio con DeLaCierva) y colocarlo.

A los 6 o 7 meses... se me encendió el chivato del AIRBAG y fui así con el casi un año.

Sabiendo que el fallo provenía del COM2000, me pille uno nuevo en una tienda de repuestos ya que salen mas baratos que en la Peugeot (aparte que solo te venden el que lleva tu coche por numero de bastidor) y no me hizo falta ni activarlo, ya que no tengo ESP.

Y hasta al día de hoy.... y espero que por muchos años más !!!

1 Saludo !!

NOTA: Y por supuesto con la colaboración de unos foreros fantásticos que hay por aquí !!!!!

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      1º. Elevar el vehículo de la rueda del conductor, no es necesario quitarla y lo calzamos con borriquetas.
       
      2º una vez asegurado, localizamos el tapón de vaciado de la valvulina:
       

       
      3º una vez quitado el tapón y vaciado toda la valvulina debemos sustituir la arandela del tapón.

       
      4º Debeis poner el coche en plano para que salga todo el aceite y opcionalmente levantar el vehículo del lado contrario, para que salga todo el restante. 
      Hecho esto, ponéis el tapón con su arandela nueva, y ya podéis apretarlo y dejar el coche en plano, puesto que sobre esta parte ya hemos terminado
       
      5º Desmontar batería, caja de la batería y su soporte. Para ello primero quitar la tapa dela batería, evidentemente , luego la fijación metálica y ambos bornes de la bateria. 

       
      6º Sacamos la bateria y tenemos acceso a los tornillos que fijan la caja de la bateria, que son 3 y retiramos la misma 

       
      7º nos queda retirar el soporte de todo esto, no es necesario pero si ayuda y se tiene mas espacio y comodidad para seguir

       
      8º ya podemos ver el respiradero de la caja de cambios, que es, por donde lo vamos a rellenar. 
       
      9º Quitamos una tapita que tiene, sale fácilmente tirando y rellenamos con la valvulina recomendada y l cantidad indicada por el fabricante para cada caso. En este caso lleva 2 litros de valvulina 75w80

       

       
      10º mediante un embudo vamos rellenando el nuevo aceite de la caja de cambios.
      Y ya lo tenemos todo listo, solo quedaría volver a montar la batería

       
      Ahora a disfrutar de una suavidad en el cambio de marchas, la verdad es que se nota bastante
      Espero que os sirva.Saludos
       
       
      • 2 respuestas
    • ¡¡¡ IMPORTANTISIMO !!! sobre el com2000. Buenas noticias...
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      Administrador por que no se ve los vídeos?
       
       
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