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Alberto100

Palanca y pomo del cambio

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Buenas,

Repitiendo la idea. No se puede montar un pomo tan pesado, como el original del 307, en una varilla tan larga. Por tacto y sensaciones, y por propia estética, no es lo que más nos gusta del interior, y mucha gente ha empezado por aquí su historial "tunero". Que conste que yo voy con el coche casi como salió del concesionario. Pero lo del pomo y esa palanca de metro y medio me superaba.

El proceso es tan sencillo que no merece la pena dedicarle muchas líneas, y ya se ha hablado demasiado de ello. Lo que sí he hecho es ir a pasos, me explico:

Primero comprobé como sale el pomo yendo a cambiar el que tenía por el de piel, me lo hicieron en el servicio rápido y viendo que no había misterio...

En segundo lugar corté un poco la varilla, conservando el pomo del 307. Buen efecto pero no definitivo.

En tercer lugar, he vuelto a cortar la varilla un poco más (notaba que aun tenía margen en el brazo y que podría cambiar bien con menos recorrido), y he cambiado el pomo por uno muy ligero y adecuado a la estética del interior.

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Como muchos otros han hecho y dicho, es fácil: tirar con fuerza del pomo original, sin miedo pero sin forzar la varilla, manteniéndola lo más inmóvil que sea posible para no forzar el juego del cambio. Yo recomiendo soltar el marco de la funda primero, no sea que al tirar se arranque y se dañen las pestañas dejándolo inútil. Con esto, saldrá todo en una pieza. Cortamos la brida que sujeta el forro al pomo, y a partir de ahí todo dependerá del pomo que vayamos a poner, de la longitud final de la varilla...

Yo la he dejado corta, muy corta, y va fenomenal. Llego bien para hacer los cambios, aunque reconozco que no es la postura comodona de quienes lleven la original y el reposabrazos. Pero en absoluto es incómoda, y es mucho más "racing" (por tratar de definirlo de alguna manera)

No quiero extenderme más en algo que no es nuevo, intentaré poner alguna foto más.

Saludos.

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No está mal :D...

Pero... tampoco es tan larga la varilla del cambio... que quiere que te diga... Tengo un 308 y un 307... La palanca del 308 está más alta que la del 307 y estuve conduciendo el 307 durante una semana (por una pequeña avería en el 308) y me parece que no es tanto como dices... Pero bueno... Para gustos los colores...

Por cierto, que pomo es ese? El del automatic? :)

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Yo también tengo reposabrazos, y me resultaba igualmente incómodo con la varilla entera. Mi decisión ha sido llevarlo plegado hacia arriba en el día a día, y bajarlo cuando voy a circular en 5ª bastante tiempo. Ahí sí que resulta cómodo. Lo diseñaron bastante mal la verdad, molesta para cambiar y también para poner/quitar el freno de mano.

El pomo va metido a presión en la varilla gracias a un adaptador, al menos en mi 307 de 2004. No creo que eso haya cambiado en las últimas versiones.

El 308... en fin! No se puede hacer gran cosa si recurres al "gatillo" como mecanismo para la marcha atrás, pero tampoco es para llorar.

El pomo que he puesto es universal, de esos que se venden en las superficies dedicadas al automóvil. LLeva tres adaptadores de diferente diámetro, y un sistema de tornillos roscados para asegurarlo a la varilla.

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Saludos.

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Lo malo de pomos como el que has puesto ( que no son redondos si se miran desde arriba ) es que los tornillos allen se sueltan facilmente y el pomo tiende a ladearse. Por cierto, no se que pasa con las fotos que has publicado que cuando pinchas en ellas te sale un mensaje de url desconocida.

PD: Seguro que llevas el " bonito y comodo " reposabrazos de Peugeot. La verdad es que se lo podian haber currado un poco mas los diseñadores.

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Espero que no me pase, el adaptador es gomoso y la verdad es que quedó muy muy firme. No digo que con el tiempo no termine aflojándose, pero el pomo original, por muy redondo que sea, sólo va a presión y no se movía ni un milímetro. Ya te contaré dentro de 10.000 kms, pero esto no se mueve!!

Saludos.

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Vala vale, lo de la longitud de la palanca lo vamos a dejar al gusto del consumidor. Pero aquí "huele un poco a miedo a chapucear". (Es broma eh!)

Lo que sí es incuestionable es que el pomo original no es compatible con esa varilla. Todas las quejas acerca de la imprecisión en los cambios, y esa sensación tan extraña que se tiene al hacerlos, desaparecen cuando se sustituye el pomo por uno más adecuado. En tu caso el del cc, mucho más ligero pero consistente. Pues si eso mejora las sensaciones, mucho mejores son cuando, además, se acorta un poco la varilla. A medida que hay menos distancia entre los extremos de esta, disminuye también la misma entre los puntos que limitan los recorridos, haciendo que sean más precisos y suaves. Es igual que el mástil de una bandera cuando sopla viento, en la base apenas se aprecia movimiento, pero en el extremo superior los recorridos hacia uno y otro lado son fácilmente visibles. Imaginad que arriba en lugar de una tela ponemos un balón medicinal de 15kgs. Eso es lo que han hecho en el 307, poner una varilla bastante larga y un pomo que pesa como una suegra bajo el brazo. Y yo, como otros, simplmente lo he corregido.

Saludos.

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la verdad es que yo noté muchísimo la diferencia cuando cambié mi pomo original por un momo... estoy de acuerdo con Alberto100 en que se gana precisión y maniobrabilidad a la hora de realizar los cambios

salu2

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Por cierto, para quienes hayan cambiado el pomo, y el fuelle o forro se os mueva a su antojo en cada cambio, cosa que os pasará si el nuevo pomo no incorpora su propio sistema para sujetar el fuelle, ahí va mi barata y sencillísima solución:

Se corta un pedazo de manguera, manguito, tubo hueco... que tenga el agujero con un diámetro similar al de la varilla del cambio, de forma que ajuste entre la esfera inferior de la que parte la varilla, y la parte inferior del pomo. Dejando, por supuesto, un pequeño margen para colocar el fuelle y apretarlo bien con una brida.

Saludos.

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