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Alex_gnz

suspension

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A mi me interesa tambien informacion sobre el tema suspension... estoy en duda de bajarlo o no... ya que quiero instalarle los bajos de caja laterales y el del paragolpes delantero de peugeot y me damiedo el bajarlo y tener los problemas que tenia con mi anterior coche... alguien que lo haya bajado y nos diga con que muelles y cuanto le ha bajado?

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Yo no lo he bajado, pero los problemas de bajarlo son evidentes: Si lo bajas, te rozará donde ahora no lo hace. Las ventajas también son evidentes: más estabilidad, mejor paso por curva y mayor sensación de velocidad. Esto es así en un 308 y en un seat panda.

Tal y como está la cosa ahora de badenes y resaltos... yo no me gastaría dinero en esto. Es más, era una de mis primeras modificaciones y la descarté por eso. Me he acostumbrado a la altura/dureza de suspensión del 308 y cuando me monto en un coche más bajo o con suspensión blanda es un coñazo, voy rozando en todos sitios.

Es cuestión de que valores si prefieres sacrificar confor a costa de mejorar la estética/conducción.

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Los autos hay que bajarlos todos!!! eso de que no hay confort con un auto bajo es mentira, mi 307 lo tengo a 1 cm de la goma adelante y a 2cm atras y no tiene el andar del original pero esta muy parecido!!!, esteticamente queda 150000 veces mejor y con la seguridad tambien se mejora un 100% ya que el auto frena y dobla como quieras y a la velocidad que quieras!!!! estoy esperando ansiosisimo que llegue a Argentina y lo primero que hago es ponerle las lincancabur que tengo en el 307 y lo 2º bajarlo, trabajando la suspencion original a medida!!!! No se van a arrepentir!!!!!!!!!!!

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Yo nunca he tocado un coche a nivel de mecánica o estética. Pero no porque no esté de acuerdo, si no porque no me ha apetecido y me conformo con lo que tengo.

Lo que sí hay que tener en cuenta, como dice Rugido, es cómo se hace y qué se mete. Lo comento porque una vez vi cómo una grúa no pudo llevarse un coche averiado porque el parachoques tocaba con la rampa de la grúa. El motivo era que estaba rebajado de suspensión y tenía otro parachoques más "racing". Al día siguiente tuvo que venir un colega a desmontarle el parachoques y esperar de nuevo a la grúa.

No sé, quizás fuese un caso puntual, pero sí me hizo reflexionar sobre ciertas modificaciones que se realizan a los coches.

Saludos

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Con la suspensión OEM (de casa) no es recomendable bajar el coche, me refiero a mantener los amortiguadores de serie y poner unos muelles -4 por ejemplo, ya que no estan preparados para eso.

Un coche bajado 4cm disminulle el centro de gravedad esos 4cm, por lo que aumenta la estabilidad, si a eso sumas unos amortiguadores mas duros ( sin llegar a koni o bilstein) aumenta considerablemente el paso por curva. Esta claro que aumentar la dureza de los amortiguadores repercute en el confort.

Una muy buena solucion entre confort/rendimiento son unos amortiguadores autoregulables como por ejemplo los Koni FSD (bastante caros) que automaticamente en conducción normal son blanditos y en conducción agresiva aumentan la dureza reduciendo notablemente el valanceo del vehículo.

Luego esta claro que esteticamente el coche bajito gana mucho. Logico es que si bajas el coche 4o5cm. y luego pones un paragolpes en plan quita-nieves tendras problemas como badenes, rampas, baches, aceras, etc...

Si quereis ver como quedaría vuestro coche bajadito, ponerme una foto y os hago un photoshop en 5m.

Perdón por el tocho.

Saludos!

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pollo619 escribió:

Con la suspensión OEM (de casa) no es recomendable bajar el coche, me refiero a mantener los amortiguadores de serie y poner unos muelles -4 por ejemplo, ya que no estan preparados para eso.

Un coche bajado 4cm disminulle el centro de gravedad esos 4cm, por lo que aumenta la estabilidad, si a eso sumas unos amortiguadores mas duros ( sin llegar a koni o bilstein) aumenta considerablemente el paso por curva. Esta claro que aumentar la dureza de los amortiguadores repercute en el confort.

Una muy buena solucion entre confort/rendimiento son unos amortiguadores autoregulables como por ejemplo los Koni FSD (bastante caros) que automaticamente en conducción normal son blanditos y en conducción agresiva aumentan la dureza reduciendo notablemente el valanceo del vehículo.

Luego esta claro que esteticamente el coche bajito gana mucho. Logico es que si bajas el coche 4o5cm. y luego pones un paragolpes en plan quita-nieves tendras problemas como badenes, rampas, baches, aceras, etc...

Si quereis ver como quedaría vuestro coche bajadito, ponerme una foto y os hago un photoshop en 5m.

Perdón por el tocho.

Saludos!

No hacen falta unos amortiguadores autoregulables ni de regulacion manual para ir comodo dentro del coche teniendo la amortiguacion bajada porque yo con mi kit voy bien comodo y no solo dicho por mi y no son regulables como dicen por ahi arriba ahi que saber lo que montar y no montar algo durisimo que parece que vas en una biga montado envede en un coche ejjeje. Por otro lado unos amortiguadores de recorrido mas corto osea deportivos con muelles mas bajos no es que reduzcan el valanceo esque el chasis va mas rigido, y entonces se nota menos pero lo que reduce verdaderamente el balanceo son las barras estabilizadoras. 1 saludoooo

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      • 80 respuestas


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