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Bugatron

Brico: anular valvula EGR

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Buenas. Ante todo, decir que este brico me lo he encontrado navegando un poquillo por Forocoches. Yo no lo he probado, pero al parecer funciona a las 1000 maravillas, como siempre se dice en estos casos, es responsabilidad de cada uno el meterle mano a su coche sin saber muy bien lo que se hace.

Dicho esto, os dejo el enlace:

http://www.clubpeugeot.es/bricos/23-motor-y-mecanica/534-anular-valvula-egr-en-20-hdi.html

Que lo disfruteis!

1 saludo!

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torressw tuning escribió:

a mi en la peugeot medijeron que los gasofa dan fallo pero los hdi es posible anularsela con el ordenador.

yo la llevo anulada

MMMMMM pero cuenta más de eso, como la anularón??? Notas alguna diferencia?? El mio hace mucho tiempo que esta tocada y me pega tirones el coche. Tu motor es el 2.0 HDI con 136 cv????

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Buenas,

Sería muy interesante dejar claro en qué motorizaciones, versiones, año de modelo... se monta EGR, y dónde se encuentra ubicada. Tarde o temprano a "todos" nos toca aquello de "anomalia anticontaminacion", y puede ser de gran ayuda saber si tenemos, y dónde tenemos la válvula dichosa, la sonda de marras, el captador de....

Saludos.

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Promoción del foro:

Solo hasta el 6 de enero del 2020

Yo soy de los que considero de que perjudica mas quitarla que dejarla.

Es un sistema sucio, pero con claras ventajas...y no, no se gana potencia neta, solo se gana respuesta (para otros podria considerarse brusquedad)a pequeñas cargas...pero a maxima carga es lo mismo.

Por contra, mayor temperatura, contaminantes y consumos a ralenti y regimenes bajos....y menos suavidad.

Saludos.

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jazenkiller escribió:

Yo soy de los que considero de que perjudica mas quitarla que dejarla.

Es un sistema sucio, pero con claras ventajas...y no, no se gana potencia neta, solo se gana respuesta (para otros podria considerarse brusquedad)a pequeñas cargas...pero a maxima carga es lo mismo.

Por contra, mayor temperatura, contaminantes y consumos a ralenti y regimenes bajos....y menos suavidad.

Saludos.

Hola, podrías explicarme por qué mayor temperatura a bajas vueltas? a bajas vueltas es cuando la EGR mete gases de escape (obviamente muy calientes) en la admisión, no comprendo el por qué dejar de meter esos gases calientes va a subir la temperatura del motor, por lógica parece que sería al revés.

Gracias, un saludo.

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hola a todos, me acaba de salir el mensajito de marras de "anomalía anticontaminacion". después de ir al concesionario para que me miraran que le dolía a mi "pequeñín" .... (nunca me cobraron por enchufarle al diagnosis) y le salio fallo en válvula egr,me preguntaron si había notado alguna perdida de potencia,a lo que respondo que no,va como siempre,ni ruidos ni na,solo el chivato del motor y el mensaje de anomalía.... con lo que me dicen que pillaría un poco de suciedad y no pasaba na,pero si volvía a saltar pos que era la válvula, al día siguiente volvió a lo mismo,pero no le noto nada raro ni menos potencia,llegado aquí me pregunto :

1-como saber si realmente es la válvula esa la que falla?

2-si es la válvula ,el fallo es como si la anulara?

3-cuanto puede costar cambiarla?

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Hola, comentale al del taller, que le parece lo de anular la valvula EGR.

Yo en mi 207 se la he anulado hace unos dias, y bien, el cambio es muy leve, se nota una mejora antes de que la aguja marque las 2000 vueltas sobre todo, y despues noto un consumo ligeramente inferior. Pero vamos, es una modificacion que se nota muy levemente.

Tienes que desmontar bastante el motor, no lo veo sencillo, por lo menos la primera vez. No me aparece ningun chivato extraño ni nada, todo absolutamente normal.

Impresionante la cantidad de alquitran que hay en el tubo que mete los gases de escape nuevamente al colector de admision, eso al motor no le puede hacer nada nada bien, si al medio ambiento, se contamina menos, y solo por eso, recomiendo no anular la valvula EGR, solo por razones de contaminacion.

Un saludo.

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La verdad es que hay opiniones muy distintas entre los beneficios y contras de anular la EGR que me confunde y no se que hacer.

En mi Xsara anterior se la había anulado, y no noté graaaaan diferencia en el andar y las prestaciones, pero es cierto que al momento de anularla la admisión estaba asquerosamente sucia, fue limpiada, y luego de 40000kms la desarmé para ver como estaba, y estaba impecable de limpia...o sea que el motor dejó de tragar su propia mugre....

Pero, en estos días estoy un poco más ambientalmente correcto, y pienso que si no obtengo grandes beneficios en el coche, prefiero dejar la EGR y no dañar el medio ambiente!

Saludos!

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Hola a todos foreros, meterle mano particularmenete a la egr no es sencillo pero hasta que no se prueba no se sabe, y yo estoy pensandolo, en mi coche ya van tres, la de fabrica y otras dos y llevo con la tercera fallando como 40000 kmts, al coche de momento no le pasa nada, va bien con fuerza y sin tirones tiene 232000 kmts. El mecanico taller no oficial me dice que hacemos lo que yo quiera anular o cambiar osea que entiendo que el tampoco sabe a ciencia cierta cual son los beneficios o perjuicios de anularla. De todos modos leyendo un poco sobre este tema he concluido que cada motor y cada usuario es un mundo, por un lado cuando la lleva por algo sera, el coche contamina menos eso esta claro porque al introducir humo quemado no hay tanto oxigeno puro en la camara de combustion y no se produce tanto monoxido de carbono en el humo de escape, como si se tomara aire limpio del todo, mas oxigeno mas combustion, incluso con la misma cantidad de combustible en el cilindro, y mas monoxido de carbono que es el malo para el m. ambiente.

Y por otro lado hay tanta leyenda negra tanto engaño por parte de fabricantes, talleres oficiales o no, fabricantes de repuestos , etc que no sabe uno que pensar, y por si fuera poco estamos casi todos a la minima y buscamos opciones economicas y duraderas.

GRACIAS AMIGOS

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