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Carlos_Sajor

Problema en aceleracion...

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Buenas, tengo un 307 1.6 Gasolina.. Y lo que me ocurre es que cuando acelero, concretamente de 2700 a 3000 noto una pequeña caida de fuerza... Que siempre transcurre en ese intervalo de revoluciones, aproximadamente... Quizas tambien lo note en la 3era marcha...

¿Puede ser la EGR sucia? Tiene 50.000 Kms casi..

Saludos!

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De revisiones, al dia... la última hace 10000 kms ya que se las hago cada 20000

¿De bujias? No sabria decirte... ¿Que sintomas son los de bujias en mal estado?

Hoy lo lleve a 4000 rpm durante 4 minutos y ahora parece que no lo hace, o lo hace muy poco...

En mi contra, si que decir... Que muchas veces tengo la feisima costumbre de repostar en reserva, o casi.. (con una ralla..) ¿Puede tener que ver algo?

Saludos,

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creo que tambien puede ser la mariposa de la admision del aire que este sucia porque a mi me paso lo mismo que tu dices y despues me encendio fallo sistema control motor lo lleve a la peugeot y me la querian cambiar porque le daba ese fallo en la maquina pero antes probe yo a limpiarla y se soluciono no me volvio a saltar fallo pero tambien pueden ser las bujias o la bobina de encendido que ya me la tuvieron que cambiar(depende de la bobina que sea hay una referencia que dicen que no falla)tambien hacia lo mismo aunque al final me llego ratear bastante e incluso fallar un piston , espero que te haya sido de ayuda un saludo.ya me contaras.ah de lo de la admision hay un brico

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luchito escribió:

creo que tambien puede ser la mariposa de la admision del aire que este sucia porque a mi me paso lo mismo que tu dices y despues me encendio fallo sistema control motor lo lleve a la peugeot y me la querian cambiar porque le daba ese fallo en la maquina pero antes probe yo a limpiarla y se soluciono no me volvio a saltar fallo pero tambien pueden ser las bujias o la bobina de encendido que ya me la tuvieron que cambiar(depende de la bobina que sea hay una referencia que dicen que no falla)tambien hacia lo mismo aunque al final me llego ratear bastante e incluso fallar un piston , espero que te haya sido de ayuda un saludo.ya me contaras.ah de lo de la admision hay un brico

Pues mirando por internet, los sintomas de las bujias en mal estado, al menos y en primera instancia las descarto... El coche arranca perfectamente, tiene un ralenti estable.

A mi el coche de momento no me dio fallo alguno.... Ni nada de humos...

¿Bobinas? Lei por ahi, que los tirones a altas revoluciones pueden ser problema de las bobinas.. ¿Alguna manera de averiguarlo?

¿Fallar un piston? Que acojone... ¿Que supone eso monetariamente hablando?

Yo soy un manazas... Así que a ver donde miro en madrid para limpiar egr y mariposa, que para empezar a descartar no será una mala idea... ¿No creeis? De todos modos va mas fino a raiz de ponerlo el otro dia a 4000 rpm durante 4 minutillos para "eliminar carbonilla.." ¿Que opinais?

Saludos!

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lo de comprobar las bobinas en estos coches es mas dificil y mas si no controlas o no dispones de maquina de diagnosis lo que puedes hacer es si conoces a un amigo pedirle que te preste la bobina para probar es facil de cambiar

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ah lo del piston no significa nada en principio aunque si que pudiera ser grave en algunos casos.si no te funciona bien la bobina ya tienes fallos en el piston porque no detona correctamente en uno o en varios depende que se agrava cuanto mas revolucionado va el coche que es cuando mas falla aunque tambien podria fallar por muchos motivos mas

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Carlos_Sajor escribió:

Por cierto... ¿Donde podria limpiar en Madrid la valvula egr y la mariposa de admision, y que sean competentes? Si alguien lo sabe, lo agradeceria..

Saludos!

Yo diría que la EGR la puedes descartar,ya que en motores a gasolina prácticamente no se ensucia.

Sería conveniente enchufarle la máquina de diagnosis y mirar si fallan las bobinas como te están diciendo.

A partir de ahí,limpiar la mariposa si no sale ningún fallo.

Como medida preventiva,podrías hacer ya el cambio de bujías,ya que prácticamente te toca ya.

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en algun otro post ya lo he hablado, ese problema es exactamente el mismo que tuve yo, y la solucion es el "captador de admision", una pieza pequeña que si no recuerdo mal vale 50 euros. no cambies ni bujias ni bobina, yo lo hice y no valio para nada.

a mi con eso se soluciono, lo lleve a la casa para ello.segun llegues diles lo de esa pieza

Un saludo y ya contaras.

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robertazo escribió:

en algun otro post ya lo he hablado, ese problema es exactamente el mismo que tuve yo, y la solucion es el "captador de admision", una pieza pequeña que si no recuerdo mal vale 50 euros. no cambies ni bujias ni bobina, yo lo hice y no valio para nada.

a mi con eso se soluciono, lo lleve a la casa para ello.segun llegues diles lo de esa pieza

Un saludo y ya contaras.

El captador de admision entiendo que es lo mismo que la mariposa ¿No?

La semana pasada al montarle el RNEG le hicimos una diagnosis y no habia fallo alguno...

Así que por descarte, seria en principio la Mariposa de Admisión ¿No?

¿Guarda algun tipo de relacion, con la mariposa, el hecho comente de que el otro dia al darle jarana despues el coche dejo de hacerme ese tironeo, casi nada?

¿No conoceis en madrid ningun sitio para limpiarla? Yo soy un manazas... Y no me atrevo...

Saludos!

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Carlos_Sajor escribió:

robertazo escribió:
en algun otro post ya lo he hablado, ese problema es exactamente el mismo que tuve yo, y la solucion es el "captador de admision", una pieza pequeña que si no recuerdo mal vale 50 euros. no cambies ni bujias ni bobina, yo lo hice y no valio para nada.

a mi con eso se soluciono, lo lleve a la casa para ello.segun llegues diles lo de esa pieza

Un saludo y ya contaras.

El captador de admision entiendo que es lo mismo que la mariposa ¿No?

La semana pasada al montarle el RNEG le hicimos una diagnosis y no habia fallo alguno...

Así que por descarte, seria en principio la Mariposa de Admisión ¿No?

¿Guarda algun tipo de relacion, con la mariposa, el hecho comente de que el otro dia al darle jarana despues el coche dejo de hacerme ese tironeo, casi nada?

¿No conoceis en madrid ningun sitio para limpiarla? Yo soy un manazas... Y no me atrevo...

Saludos!

Un captador es un sensor electrónico,y una mariposa es otra cosa totalmente distinta.

La mariposa es un cuerpo que abre y cierra el paso de aire mientras lo otro es un medidor,sonda etc.

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SNAKE escribió:

Carlos_Sajor escribió:
robertazo escribió:
en algun otro post ya lo he hablado, ese problema es exactamente el mismo que tuve yo, y la solucion es el "captador de admision", una pieza pequeña que si no recuerdo mal vale 50 euros. no cambies ni bujias ni bobina, yo lo hice y no valio para nada.

a mi con eso se soluciono, lo lleve a la casa para ello.segun llegues diles lo de esa pieza

Un saludo y ya contaras.

El captador de admision entiendo que es lo mismo que la mariposa ¿No?

La semana pasada al montarle el RNEG le hicimos una diagnosis y no habia fallo alguno...

Así que por descarte, seria en principio la Mariposa de Admisión ¿No?

¿Guarda algun tipo de relacion, con la mariposa, el hecho comente de que el otro dia al darle jarana despues el coche dejo de hacerme ese tironeo, casi nada?

¿No conoceis en madrid ningun sitio para limpiarla? Yo soy un manazas... Y no me atrevo...

Saludos!

Un captador es un sensor electrónico,y una mariposa es otra cosa totalmente distinta.

La mariposa es un cuerpo que abre y cierra el paso de aire mientras lo otro es un medidor,sonda etc.

Comprendo...! Pues si os parece bien, la secuencia será en primer lugar limpiar la mariposa, y si el problema persiste cambio el captador. ¿Que opinais? En la Peugeot solo me cambiarian la mariposa. ¿O me la limpiarian?

Saludos!

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buenas carlos, como dice snake es distinto.no se si los tirones te han pasado anteriormente o son solo ahora, pero ami sobretodo me los daba en verano debido a que al ser una pieza electronica con el calor funcionaba peor (segun el del taller).

Haz en el orden que quieras pero yo ya te digo que eso me paso a mi en mi 1.6 110cv y se soluciono cambiando eso. es mas si lo pides tu en recambios lo puedes cambiar y te saldria por 50euros el arreglo. pruebalo es muy facil y te saldra a lo mejor mas barato que la otra opcion ya que no lo tienes que meter en el taller y es facilisimo de cambiar.

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robertazo escribió:

buenas carlos, como dice snake es distinto.no se si los tirones te han pasado anteriormente o son solo ahora, pero ami sobretodo me los daba en verano debido a que al ser una pieza electronica con el calor funcionaba peor (segun el del taller).

Haz en el orden que quieras pero yo ya te digo que eso me paso a mi en mi 1.6 110cv y se soluciono cambiando eso. es mas si lo pides tu en recambios lo puedes cambiar y te saldria por 50euros el arreglo. pruebalo es muy facil y te saldra a lo mejor mas barato que la otra opcion ya que no lo tienes que meter en el taller y es facilisimo de cambiar.

Hay brico para ello??

Saludos!

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robertazo escribió:

brico no se, pero mira he encontrado unas fotos para que veas lo que es y donde esta.

Aquí te dejo las fotos:

Es la pieza etiquetada verde:

71652116.jpg

46959548.jpg

88647863.jpg

espero que te sirvan. un saludo

Entiendo que es la pieza con la pegata verde. ¿Como se desmonta exactamente?

Saludos!

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sempre_celta escribió:

A mi la sabelotodo me puso fallo sistema antipolicion y se me desconectaba el turbo me tubieron que cambiar la EGR y poner a punto el turbo por que entraba demasiada presion.

A mi de momento no me salió fallo alguno...

Saludos

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Al apurar el depósito después de marcarte la reserva, siempre se acumulan impurezas de la gasolina y estas pueden pasar a la distribución (injección, etc) del coche y puede producir los síntomas de los que hablas, de hecho a mi ya me a pasado con algún otro coche.

Saludos

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robertazo escribió:

buenas carlos, como dice snake es distinto.no se si los tirones te han pasado anteriormente o son solo ahora, pero ami sobretodo me los daba en verano debido a que al ser una pieza electronica con el calor funcionaba peor (segun el del taller).

Haz en el orden que quieras pero yo ya te digo que eso me paso a mi en mi 1.6 110cv y se soluciono cambiando eso. es mas si lo pides tu en recambios lo puedes cambiar y te saldria por 50euros el arreglo. pruebalo es muy facil y te saldra a lo mejor mas barato que la otra opcion ya que no lo tienes que meter en el taller y es facilisimo de cambiar.

A mi me los hizo exactamente igual hoy, que pase la noche en los cogorros y marco menos de 10 grados... ¿Descarto el captador en principio?

Saludos,

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Carlos_Sajor escribió:

robertazo escribió:
buenas carlos, como dice snake es distinto.no se si los tirones te han pasado anteriormente o son solo ahora, pero ami sobretodo me los daba en verano debido a que al ser una pieza electronica con el calor funcionaba peor (segun el del taller).

Haz en el orden que quieras pero yo ya te digo que eso me paso a mi en mi 1.6 110cv y se soluciono cambiando eso. es mas si lo pides tu en recambios lo puedes cambiar y te saldria por 50euros el arreglo. pruebalo es muy facil y te saldra a lo mejor mas barato que la otra opcion ya que no lo tienes que meter en el taller y es facilisimo de cambiar.

A mi me los hizo exactamente igual hoy, que pase la noche en los cogorros y marco menos de 10 grados... ¿Descarto el captador en principio?

Saludos,

Pues de momento, aun no confirmo nada... Pero estoy por ratificar eso que dices, porque desde que hace mucho frio, el coche no se me columpia con perdidas de potencia, y lo noto con su nervio de siempre...

Otra cuestion.... Desde que no me lo hace, me está bajando el consumo acojonantemente por ciudad...

Me hacia 9.1 - 9.2 y ahora me ha bajado un litro... ¿Tiene algo que ver? Es un 1.6i y cambio a 3000 - 3500 (como mucho) rpm.

Saludos!

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claro que influira en el consumos ya que n existen vacios en la aceleracion y el coche acelera mas progresivamente. cuando te da los tirones es como si dieses pisotones al acelerador.

Pues si es eso cambialo que no vale na (50€) y luego vas mas tranquilo.

Un saludo

Pues con los primeros calores de la primavera comienzan estos puñeteros tironcillos en la aceleración, así que estoy por cambiar esa pieza... Hoy han sido mortales porque iba por valencia a 32 grados, coche cargado hasta arriba y aire puesto...

Verificando que hay un tornillo, y a esta un cable conectado, veo que cambiarla es bastante simple... ¿Proceso? Es mas bien por no cagarla...

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    • [BRICO] cambio lámparas xenon 407
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Hola buenas,  
       
      A continuación voy a explicar cómo cambiar las lámparas de xenon D2S (de fábrica) de un Peugeot 407 de 2007.
      Después de ver lo que me costaría cambiarlas en un taller oficial (entre 200 y 300€), me decidí a cambiarlas yo mismo. Es bastante fácil, y no es necesario quitar la batería de su lugar, pero si desconectarla por seguridad.
      Con la desconexión de la batería solo se pierde la fecha y la hora, no hay que reprogramar nada.
       
                     Herramientas: Ninguna (en mi caso)
                     Coste: 2 Lámparas Osram Xenarc D2S 5500o que, 57€ en Amazon: https://amzn.to/2RsiEUP
                     Tiempo: unos 50 minutos sin saber cómo se hacía.
       
      Si después de leer este tutorial no estás seguro de hacerlo, ve a un taller.
      El tutorial sólo es informativo, no me hago responsable de los daños que puedas causar.
       
      1º Retiramos los tapones de goma de los faros.
       

       
      2º Quitamos la tapa de la batería, soltando las pestañas 1 y 2 que he marcado en la foto (no se ven por el ángulo de la foto, en cuanto te asomes las verás) y la tapa sale sola.
      Las pestañas 3, 4 y 5 solo van enganchadas en el canto de la batería.
      Si tuvieras que quitar la batería porque no te caben las manos (no creo que sea el caso), tienes que girar con una llave cuadrada en el punto 6, un cuarto de giro a la izquierda.
       

       
      3º Por seguridad he desconectado la batería.  El polo positivo, que es el que tiene el cierre rápido y no es necesario usar ninguna llave. Para evitar una conexión accidental mientras manipulo el coche, he colocado uno de los tapones de goma como aislante.....
       
      • 6 respuestas
    • Limpieza valvula Egr
      Hola alguien se atrevido a limpiar la valvula egr
      O bien quitándola entera o bien con los sprays limpiadores  que se echan en la admisión
      Podriais decir a cuantos km si os habeis animado
      Yo por cierto no sé donde está en el mio y su motor es un 1.6 bluehdi 120
      Saludos
      • 47 respuestas
    • Opiniones Rifter + caravana
      Hola a [email protected]
       
      Abro este hilo para que contemos nuestra experiencia con la Rifter y la caravana. La idea sería poner que modelo y motor de Rifter y de caravana y contar nuestra experiencia en cuanto al comportamiento del conjunto, estabilidad, consumos y problemas que hayamos tenido.
       
      Yo estoy a la espera de que me den la Rifter (espero que sea esta semana !!). Mi caravana es una Fendt 450 de unos 1300 kg (cargada). Hasta ahora la he llevado con un León de 105 CV que iba un poco justo en algunas ocasiones. Ya veremos con la Rifter.
       
      Saludos.
      • 63 respuestas
    • Mejora altavoces delanteros de serie. Son malisimos!!
      Hola,
      Soy nuevo en el foro, y con un par de meses con el 308 (T9) (130cv auto) acabado Style.
      El tema es que quiero mejorar el audio, pero mi objetivo no es aumentar potencia, ni bajos (no escucho tecno), quiero mejorar nitidez, claridad en los graves a un volumen medio/alto.
      ¿Es posible obtener una mejoria, sin meterle ampli?? Habia pensado cambiar los delanteros de serie (he visto fotos por ahi, son una vergüenza...) por unos de 2 vias, con buena ganancia ( Gladen Alpha 165,
      https://www.audiocomponent.es/vias-separadas/3578-gladen-audio-alpha-165.html , o Gladen Coral mk165) y ponerle el correspondiente aislante en las puertas.
      ¿Que opcion pondriais para usar con la readio de serie sin ampli? Y mejorar la calidad claro... (pero no quiero una discoteca en el coche).
       
      Gracias apañeros por vuestra ayuda! Saludos!
      • 156 respuestas
    • Alfombrillas de goma originales instalación
      Muy buenas, hoy recogi las alfombrillas de goma originales de Opel que me regalaron y no tenian hasta ahora.
      El tema es que todas son faciles de instalas, menos la del conductor...
      No logro insrtarlas en los anclajes que tienen el coche en el suelo para que no se muevan.
      Simplemente no entran en estos pibotes.
      Quien las tiene puedta , hay que hacer algo especial ? Algun apaño chapucero ?
      De la alfonbra no consigo sacar nada y del pivote del suelo lo mismo...
      Alguna idea?
      Pongo un par de fotos
      • 9 respuestas


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