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Embrague

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Hola. 307 break hdi 90 cv 130000 kms. ¿De qué puede ser que al salir en primera me retemblee mucho el coche?, me han dicho que puede ser algún taco motor o el embrague. A ver, he cambiado dos tacos de motor el de abajo (transmisión) y el de arriba (superior derecha) por lo que descarto que sea por eso. El embrague de fábrica lo cambié a los 80000 kms mas o menos por culpa del cojinete y éste solo tiene ahora unos 50000 kms. ¿Que es lo que falla en este embrague con tan pocos kilometros?.

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Hola Rubén. ¿Qué otros síntomas tenías aparte del retemblor?

A mí lo que me pasa es que cuando le da la gana va bien durante una temporada. Otras veces retiembla un montón al salir. Otras veces noto las vibraciones en los 3 pedales. Incluso cuando freno y piso embrague lo hace hasta que el coche está completamente parado.

Y además me hace un ruido bastante feo -un rozamiento metálico- al soltar el embrague y acelerar, que, si acelero un poco más o si suelto un poco menos el embrague, consigo que no lo haga.

Era algo así lo tuyo. Imagino que no harías nada hasta que se rompió ¿no?

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el problema lo tienes en el embrague, puede ser problema del collarin que no empuje bien a la prensa, puede ser que donde apoya el primraio, (cojinete) no apoye correctamente y por ello el embrague tampoco apoya.

no se que demonios han hecho con estos embragues pero la verdad es que fallan demasiados con muy pocos kilometros.

saludos!

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Buenas dummy!

Pues el sintoma mayor era como una especie de punto duro en el pedal de embrague. Me explico: Al llevar a mitad de recorrido (cuando se tocan el collarín y el plato de presión) se notaba una resistencia mucho mayor. Si seguia pisando sonaba un crass y ya bajaba el pedal hasta el fondo. ese crass era debido a que tenia algunos dientes del plato rotos, y el centro del plato comidísimo por el collarín. Y lo de siempre, al maniobrar en el garaje parecía que el coche se me iba a desmontar.

1 saludo!

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cuando encontramos ese punto que se pone duro al pisar el embrahgue(mas o menos a 3-4cm de lo mas arriba del pedal)es por que es cuando empieza a ejercer presion sobre la prensa de empuje.No lo hace nada mas pisar el embrague por que es necesario que tenga un recorrido muerto para el perfecto embragado.

El ruido que suena es del cojinete de empuje, que se agarra (hacer la prueba, con el motor parado pisar el embrague hasta el fondo y soltar muy despacio, notareis en el pedar como si se agarrase conforme soltais)(he de ahi el retemblos del embrague que se traslada a todo el vehiculo) eso por que no apolla bien el primario de la caja o se ha descentrado el collarin.

por eso, que tengamos ese ruido no quiere decir qeu tengamos los dientes del plato rotos,aunque bugatron habla de su propia experiencia, que quiere decir que tambien se puede dar.

seamos optimistas!!jajajaja

Ssludos!!

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Mi experiencia...

El mio retemblaba desde los 80.000 km, unas veces retemblaba cosa mala y otras veces no. He estado con el así hasta los 180.000 Km que ha empezado a sonar el rodamiento del Collarín. Después del cambio del embrague, retemblor cero. Lo del retemblor puede ser que los discos del embrague estén algo deformados. Pasa cuando le das caña (yo en el Casco de Toledo y las cuestas aparcando he fundido medio embrague).

Yo no le daría importancia, y que dure lo que dure. El mío también andaba bastante duro, ahora es mantequiiiillaaa...

Salu2

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Hola. 307 hdi 90cv. El lunes cambié el dichoso embrague porque me retembleaba mucho como dije al principio del hilo. Acabamos a las 10 de la noche en el taller de un colega mio. El kit de embrague lo compré en una casa de recambios, es de la marca LUK que me han dicho que es mejor que la marca VALEO. Bueno, cuando cogí el coche para irme a casa ya note que a veces al parar en algun semaforo la 1ª entraba con dificultad, la marcha atrás algo menos, y a veces se quedaban pilladas, o sea, como si no desacoplara bien el embrague.

Al otro dia se lo comente al colega mecanico, me dijo que me pasase para ver si era los selectores que van a la caja de cambio, en principio están bien.

Pero tambíen me dijo que podía ser el cojinete, que cuando lo sacamos de la caja vio que no era el mismo que tenia el anterior, que era VALEO. ¿Que puede ser, cojinete, horquilla, cables selectores, etc?. ¿Hay que poner grasa a algunos elementos del kit?. Gracias.

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      Como veis, tan sencillo como quitar el pastico rojo, posicionar y apretar un poco. Una vez instalado, quitar el plastiquito protector, y ale, a maquillarse la señora.
       
      Y todo por seis euros.
       
      Saludos
       
      Edito: Opino que es muy cutre, por cualquier marca de coche no poner en ese parasol un espejo.  Que a mi me ha costado 5'99, puesto en casa.  Que le puede costar a la marca de coches ponerlo? ¿dos euros (siendo caros)?  Este tipo de cutreces nunca las entendere.
       
       
      • 3 respuestas
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      Bueno, no sabía muy bien en qué hilo poner las primeras impresiones, tras los poco más de primeros 300 km con el coche, en diferentes ámbitos; primero autovía, después carretera secundaria serpenteante, y por último algo de ciudad (incluso primer atasco en autovía). 
      El motor, el 163 cv BlueHdi 2.0.
      Lo primero, la postura de conducción, reglajes del asiento, a la primera. Solo retoque los lumbares en cuanto cogí autovía, y ya está. No toque ni el volante. Lo cual creo que acerté, porque ni me tapa el iCockpit ni me toca las piernas ni nada de lo que tanto temía. 
      La pierna tampoco siento que me moleste al apoyarla en la consola central. Y me he sentido muy cómodo con el coche desde el minuto uno. No me siento un intruso, sino más bien como si me lo hubiesen hecho a medida. 
      La conducción... bueno, con ese motor creo que voy más que sobrado. No creo que notara la diferencia con el de 180 cv, que reales creo que son 177, tan solo 14 más que este. La rodadura no se oye tanto como pensaba que se escucharía, y el motor se oye menos aún que la rodadura. No soy un exquisito, la verdad, pero creo que el comfort en marcha es muy bueno. Los asientos, lo que quería, no sentirlos, es decir, ni acordarme que voy sentado. Falta ver tras un viaje de 600-700km en un día. Pero no creo que vayan a ser un problema. Me encantan. 
      Y bueno, el aplome del coche, el paso en curvas, creo que es total. Creo que ya se debe de ir muy por encima de la velocidad legal, para empezar a notar algo raro. Una pasada al maniobrar, y el ángulo de giro de las ruedas al girar. 
      El volante, al minuto, te has olvidado que "no es de los normales de toda la vida". 
      El .......
      • 10 respuestas
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