307cc sin potencia de salida

[fabicopters]

Mi 307cc automatico 2.0 NO TIENE POTENCIA DE SALIDA,hasta para entrar en mi cochera sufri para pasar por un pequeño sobre nivel, y para subir una rampa de estacionamiento de un centro comercial, Apenas puede subir y no pasa de 2.000rpm, voy con pedal al fondo!!

Que estara pasando con mi coche????

Saludos

[pollo619]

Eso lo vienes notando ultimamente o es de siempre?

Un saludo!

[fabicopters]

Desde que lo compre esta asin! cuando esta sobre 10kh no hay problemas! el coche tiene 109.000km

lo compre hace poco.

Saludos

[Tombolon]

hola ami me pasa lo mismo al la salida tarda en responder y ya despues jala bien, el mio es 307 cc 2007

[JaweB]

si habláis del gasolina, EW10j4, el 2.0 gasolina, es así, si, así de penoso. No es lo único que tiene.

Pero tenéis que reconocer, que tiene unos bajos increíbles para ser un 16v y los 1550kg de peso, se puede conducir como un gasoil, un consumo ajustado (10'4-10'6l/100km, con una conducción normal, con algunos apretones). Aunque yo tengo montado un supresor, con eso gane bajos.

Puede que por optimizar tanto los bajos, sea un motor tan perezoso y de nervio nulo.

La cosa es rehacer vuestra conducción, acelerar antes de lo que harías en cualquier otro vehículo.

De todas formas, limpiar la EGR.

Por cierto, yo subo las rampitas de los bordillos (cuando no se le va la pinza al motor y se queda empanado) casi al ralenti.

Ya que estoy:

-Los tirones al circular por poblado, es culpa de la EGR + acelerador electrónico. No tiene solución.

-El tembleque que mete a 2.000-2.300rpm (se nota en vacio) es la EGR. No tiene solución manteniendo la EGR.

-El doble corte de inyección al soltar el acelerador, cosa del programa. Así que si notáis que el motor os frena mas cuando ya estas frenando, no le pasa nada al motor, es así.

-Cuando para la turbina de calentamiento, cuando arrancas en frio, y hace esa caida de rpm, es normal, se recupera inmediatamente cuando detecta que cae de rpm.

-El doble tirón al acelerar, es por la EGR.

-Que notéis tanto los cambios del motor, es por los silemblocks, le permiten mucho recorrido al motor, y el golpe que pega, es mas que notable.

Esto es lo mas común de este motor. No se si habrán sacado alguna telecarga nueva en el 2010. Me tengo que acercar a la peugeot a ver si tienen alguna nueva, a ver si mejoran algo.

[Tombolon]

orale muchas gracias entonces es normal, ojala haya alguna mejora, si preguntas te agradeceria mucho si hay noticias

saludos

[vbaerui]

Buenos días.

 

Aunque han pasado más de 10 años desde la consulta de Fabicopters, contaré mi caso por si le puede servir a nuevos usuarios del 307 CC que se vean en el mismo caso.

Compré el coche de 2ª mano en febrero de 2021, un 307 CC 2.0 143 CV automático del año 2005 y le pasaba exactamente lo mismo que a Fabicopters. Tenía que pisar el acelerador a fondo para iniciar el movimiento.

 

Además, en frío se paraba fácilmente el motor, que vibraba una barbaridad en el arranque. Lo llevé a un taller de confianza donde le reprogramaron completamente la centralita y le pusieron un taco nuevo al motor, que tenía un anclaje suelto. Total 200 € y coche nuevo. Hace más de un mes de esto y el coche va genial. Parece otro.

 

El mecánico me dijo que era muy probable que debido a la vibración del motor, la centralita se desprogramaba y, como me dijo literalmente... "el coche no sabía ni donde tenía el pie izquierdo". Se quedó asombrado de que pudiese conducir con el coche en ese estado.

 

Saludos.

[admin]

hace 7 horas, vbaerui dijo:

Buenos días.

 

Aunque han pasado más de 10 años desde la consulta de Fabicopters, contaré mi caso por si le puede servir a nuevos usuarios del 307 CC que se vean en el mismo caso.

Compré el coche de 2ª mano en febrero de 2021, un 307 CC 2.0 143 CV automático del año 2005 y le pasaba exactamente lo mismo que a Fabicopters. Tenía que pisar el acelerador a fondo para iniciar el movimiento.

 

Además, en frío se paraba fácilmente el motor, que vibraba una barbaridad en el arranque. Lo llevé a un taller de confianza donde le reprogramaron completamente la centralita y le pusieron un taco nuevo al motor, que tenía un anclaje suelto. Total 200 € y coche nuevo. Hace más de un mes de esto y el coche va genial. Parece otro.

 

El mecánico me dijo que era muy probable que debido a la vibración del motor, la centralita se desprogramaba y, como me dijo literalmente... "el coche no sabía ni donde tenía el pie izquierdo". Se quedó asombrado de que pudiese conducir con el coche en ese estado.

 

Saludos.

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