Problema al acelerar

[Carlos_Sajor]

Lo que estaría bien es poder ir y decir. "Vengo a hacer una telecarga" No que tienes que ir con un problema, y que el mecánico de turno considere que necesitas una telecarga...

[SNAKE]

Lo que estaría bien es poder ir y decir. "Vengo a hacer una telecarga" No que tienes que ir con un problema, y que el mecánico de turno considere que necesitas una telecarga...

Hombre,en ese caso para que quieres una telecarga si no hay ningún problema? :pinch:

Sería como ir y decir "quiero que me pongas aceite de girasol en vez de sintético" :laugh: :laugh: :laugh:

[Carlos_Sajor]

Me refiero, que sí hay una actualización... Pues sí que me gustaría hacer una telecarg ya que entiendo que si se actualiza es por algo. je,je

[Carlyle]

no lei todo lo enviado, pero creo que nadie menciona la posibilidad de falla del potenciometro de aceleracion ubicado en el pedal, este elemento no es de fallar tipicamente en peugeot pero si el tironeo se produce en el mismo regimen y mas arriba desaparecee bien podria ser el causal.

la forma ideal de prueba seria con un osciloscopio pinchando uno de las cuatro cables que salen del mismo y comprobar con el contacto del encendido puesto si la señal es pareja en todo el recorrido del pedal o se corta en un punto.

nº de pieza de bosch pa6-gf-35

[SNAKE]

En ese caso fallaría siempre,no dependiendo de la temperatura ambiente.

[millhause395900]

no lei todo lo enviado, pero creo que nadie menciona la posibilidad de falla del potenciometro de aceleracion ubicado en el pedal, este elemento no es de fallar tipicamente en peugeot pero si el tironeo se produce en el mismo regimen y mas arriba desaparecee bien podria ser el causal.

la forma ideal de prueba seria con un osciloscopio pinchando uno de las cuatro cables que salen del mismo y comprobar con el contacto del encendido puesto si la señal es pareja en todo el recorrido del pedal o se corta en un punto.

nº de pieza de bosch pa6-gf-35

Nada falla "tipicamente".Típico son las "torrijas","El pescaito" en Cadiz,o el "pa amb tomaquet" en Catalunya.

Bromas aparte,opino lo mismo que Snake,fallaría siempre no a veces...

[SNAKE]

Buenos ejemplos :laugh: :laugh: :laugh:

[jjcf]

para los que comentais las telecargas se suelen hacer cuando falla el coche y lo pide el ordenador de peugot (cuando se conecta) ,esto no quiere decir que se haga la telecarga a todos, sobre el acelerador son electronicos y con el ordenador se ve si falla es muy raro que sea de aqui la averia ,si es asi se queda grabado el fallo .

esto es lo que le mande a un usuario

fallos con codigos que da la maquina

defecto P0106

Descripción post-venta del código defecto Señal del captador de presión del colector de admisión : Coherencia

Descripción de la diagnosis La presión es demasiado alta o demasiado baja para un valor de régimen motor y un valor de ángulo de mariposa dados

Encendido testigo y/o mensaje de alerta Testigo MIl

Zonas dudosas Cablería eléctrica

Conectores

Caja mariposa motorizada

Captador de presión colector de admisió

[franjocc]

He conectado un ELM327 al conector de diagnosis del coche, con el portatil y un programita de OBDII, he obtenido que tengo un error, el P1351. En el siguiente hilo hago una consulta sobre el error, y información que he contrado sobre él.

http://www.clubpeugeot.es/foro/1-consultas-y-problemas-307/209395-obd-codigo-error-p1351.html#209395

Esto podría también causa de estos tirones que da el coche, que todavia no habia guardado el error, hasta ahora, y la "bujía de precalentamiento" estaba haciendo tonterias?

Donde está en el Peugeot 307, el relé de los calentadores (NAGARES ref.BDL/7-12), que según en el Citroën Picasso está situado junto a la centralita, compartimento del motor a la izquierda.

[SNAKE]

Hola,al igual que el compañero Carlos Sajor,esta tarde el coche no respondía bien,le costaba mucho acelerar y la aguja rpm daba pequeños saltitos,casi le doy un golpe al calarse el coche en una pronunciada pendiente mientras estaba estacionando marcha atrás,el coche se ha calado de golpe y el pedal acelerador pisado a fondo,esto es increíble :pinch:

Las condiciones eran desfavorables,5 personas clima puesto,pero la pérdida de potencia era claramente notoria,lo achaco al "fantástico" captador de admisión que con solo 18.000 km ya falla.

He conducido por autopista,carretera y ciudad,claramente iba mal.

En el concesionario solo se limitan a cojer el coche y probarlo en la calle,siempre les va bien y los tirones en retención son "normales".

En garantía todo es normal,307 1.6 110 gasofa 2007.

[Carlos_Sajor]

Puff.. El tema es que claro, ir al conce y decir, sé que es esto, no es plato de buen gusto para el mecanico aunque tengas toda la razon del mundo... Yo siempre le digo que en otro coche igual que tenia fué eso lo que fallaba, pero en efecto y como me pasaba a mi... 0 fallos en el ordenador...

¿La EGR bien? Me dijistes que en nuestros motores de gasofa no suele ser el problema puesto que no se ensucia tanto... (creo recordar vagamente...)

[SNAKE]

Si fuese Egr se encendería el testigo.

Es el magnífico captador,tirones y ahora pérdida de potencia,con temperatura a 30 grados,te suena no? :whistle:

Me quedé parado en una calle ascendente y para re-arrancar,casi se me cala,y no tnía fuerza,también te suena no?

No me gusta decir a los mecánicos lo que tienen que hacer,faltaría más,la última vez le sujerí el captador de admisión con todo respeto y sin "obligrle" a cambiarlo y que respondió : "estos coches no petan de ahí" :woohoo:

A ver si convenzo a mi padre (es suyo) para cambiar la pieza :laugh:

[Carlos_Sajor]

Sí que me suena... A 40º clavados a finales de junio en Madrid, en el Paseo de Extremadura (en cuesta..) con aire y solo yo, y mi novia... Y tenia que subir de vueltas el coche para que saliera.... Sino se calaba..

El de la Peugeot dias despues cuando lo lleve a la revision de los 60000 me dijo que también podian ser las bujias... Yo, ignorante de mi moví la cabeza arriba a abajo siguiendole la corriente... ¿Qué opinas?

¿Porqué no pruebas a limpiar en vez de cambiar la pieza? Creo que tu mismo me lo dijistes, aunque también leí a un forero que lo hizo con su C5 creo recordar...

Saludos!

[franjocc]

A mi me ha pasado algo parecido, ya había comentado que me habían salido errores y tal ... el P1351 y después el P1447. El segundo error se ve que era por no haber podido regenerar el FAP. Desde que volví de vacaciones el turbo hacia bastante ruido, y esto poco a poco fue provocando los errores y una perdido de pontencia bastante exagerada y muchos tirones ... Las dos veces que se me encendido el pilotito de el motor fue al subir un puerto, el de Ordal, en Barcelona. Mucha calor y su correspondiente entrada en modo seguridad, no pasaba de 2500 vueltas ... 80km/h.

Al final todo esto ha sido por que el tubo de entrada de aire tenia un buen agujero, un pedazo de 7 que no veas. Me han cambiado el tubo y todo a vuelto a la normalidad.

Tironcitos muy leves, sigo teniendo en un régimen de rpm muy concreto 2500 vueltas, parece que cada vez meno. El mecanico me ha comentado que puede ser debido , o seguramente, a que algún inyector esta sucio, obturado, desajustado. Me dio un bote especial HDI, de la peugeot, para limpiar inyectores, así que vamos a ver que va haciendo. Me comento que de momento lo deje ya que mirar los inyectores es una pasta.

[SNAKE]

Sí que me suena... A 40º clavados a finales de junio en Madrid, en el Paseo de Extremadura (en cuesta..) con aire y solo yo, y mi novia... Y tenia que subir de vueltas el coche para que saliera.... Sino se calaba..

El de la Peugeot dias despues cuando lo lleve a la revision de los 60000 me dijo que también podian ser las bujias... Yo, ignorante de mi moví la cabeza arriba a abajo siguiendole la corriente... ¿Qué opinas?

¿Porqué no pruebas a limpiar en vez de cambiar la pieza? Creo que tu mismo me lo dijistes, aunque también leí a un forero que lo hizo con su C5 creo recordar...

Saludos!

Sí,he barajado la posibilidad de limpiarlo,pero no espero grandes resultados.

Volveré a comentarlo al taller,porque para variar falla la aguja de la gasolina,así que aprovecho la ocasión.

Si no hacen nada,probaré a limpiarla.

Un saludo.

[ruvifer]

Me podeis poner el enlace de Oscaro para la pieza en un 1,6 gasolina?? Es que no lo encuentro.

[ruvifer]

Me podeis poner el enlace de Oscaro para la pieza en un 1,6 gasolina?? Es que no lo encuentro.

Encontrado: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3947&ID_OSC_TYPES=6978&ID_OSC_LEVELS=611

[el.angel.0001]

ami me pasa eso pero solo al tocar el acelerador a puntita de gas y ya tiene casi 70mil km 6 años de antiguedad es un 307cc 1.6i 110cv, he encontrado un enlace de aliexpress por 31€

aquí lo teneis

[ruvifer]

ami me pasa eso pero solo al tocar el acelerador a puntita de gas y ya tiene casi 70mil km 6 años de antiguedad es un 307cc 1.6i 110cv, he encontrado un enlace de aliexpress por 31€

aquí lo teneis

Ufff!! No me fio de los recambios chinos.

Seguro que los de marca tambien estan fabricados allí, pero han pasado los controles de calidad de la marca.

[el.angel.0001]

ok, bueno de todas formas para estar 100% seguro os podria subir un video en relentí dejadolo hacelerado a 10% de pedal y asi me confirmais si los sintomas son realmente esos, en teoria lo que hace es subir y bajar las rpm asu aire todo con el pie sin mover del del 10% yo dispongo de elm pero este fallo no lo detecta supongo que el lexya si.

Un saludo Grande!!

[el.angel.0001]

Bueno aquí va video

Eso es con el acelerador a punta de gas sin mover ni gota xD si le aprieto mas mantiene perfectamente las rpm.

[SNAKE]

Has cambiado el captador de admisión?

También hay una telecarga para este motor,que trata el ralentí de 900 a 1.500 rpm.

Mantenimiento al día? Bujías también?

[el.angel.0001]

captador de admision perdon a que te refieres? a esto? ese sensor tiene la misma pinta que el sensor map es lo mismo o esto para que sirve esque me pierdo en los gasolinas

esa telecarga no se a que te refieres tampoco, podria ser un mapa de ecu que lleba dicho control de ralentí, pero ojo el ralentí no falla, es al mantenerlo pisado a punta de pedal, por cierto soy reprogramador pero de gasolinas no tengo ni papa.

mantenimiento al dia si lo llebo yo mismo castrol edge 5w30 y sus filtros el motor iva dormido y con este aceite va muchisimo mejor mas fino responde sin problemas por lo cual las bujias no son ademas del arranque es perfecto tambien, refrigerante nuevo, yo pensaba que este problema o seria del acelerador que no se si es electronico o no o de la bomba pero como no me da fallo... ando loco...

EDITO este dichoso (Map)que veo que es algo típico de este modelo de coche al llevarlo mal notabais mas consumo? yo hago de media por ciudad 9,6l por ejemplo llevaba hoy, tambien me he fijado en el cuadro se me enciende la luz naranja de motor pero solo cuando pongo el contacto, encuanto arranco se apaga es normal o sera el fallo del captador de admion el elm327 usb no me lo reconoce como fallo.

[ruvifer]

Pues ya esta cambiado el captador.

De momento no se si es psicológico o no pero me parece notar que la aceleración es constante.

Antes si aceleraba alegremente subia rapido hasta los 2500 en los que pegaba un bajon y despues subia algo más lento. Ahora no noto ese cambio.

Cambiarlo es muy fácil. Duele el precio del recambio.

[SNAKE]

captador de admision perdon a que te refieres? a esto? ese sensor tiene la misma pinta que el sensor map es lo mismo o esto para que sirve esque me pierdo en los gasolinas

esa telecarga no se a que te refieres tampoco, podria ser un mapa de ecu que lleba dicho control de ralentí, pero ojo el ralentí no falla, es al mantenerlo pisado a punta de pedal, por cierto soy reprogramador pero de gasolinas no tengo ni papa.

mantenimiento al dia si lo llebo yo mismo castrol edge 5w30 y sus filtros el motor iva dormido y con este aceite va muchisimo mejor mas fino responde sin problemas por lo cual las bujias no son ademas del arranque es perfecto tambien, refrigerante nuevo, yo pensaba que este problema o seria del acelerador que no se si es electronico o no o de la bomba pero como no me da fallo... ando loco...

EDITO este dichoso (Map)que veo que es algo típico de este modelo de coche al llevarlo mal notabais mas consumo? yo hago de media por ciudad 9,6l por ejemplo llevaba hoy, tambien me he fijado en el cuadro se me enciende la luz naranja de motor pero solo cuando pongo el contacto, encuanto arranco se apaga es normal o sera el fallo del captador de admion el elm327 usb no me lo reconoce como fallo.

Sí,esa es la pieza.Cámbiala y seguramente se solucione el problema.

Esta pieza es algo parecido al caudalímetro de los diésel.