Mi 307 se para solo por la mañana...

[jogoumar]

olaaa..tienes alguna novedad del fallo ?

Estoy buscando como un loco pero no hay nadie que me lo solucione !

[SNAKE]

olaaa..tienes alguna novedad del fallo ?

Estoy buscando como un loco pero no hay nadie que me lo solucione !

Te han comprobado el estado de las bujías de precalentamiento?

Lo has llevado al taller oficial? Puede ser cosa de una telecarga.

Le han hecho una diagnosis?

[Carlyle]

podria ser la mariposa de admision que se cierra al ralenti por tener pinchada la electrovalvula o el manguito de vacio poco estanco.

[jogoumar]

lo han enchufado a la maquina y da fallo de algo llamado EGR.

Però, me resulta raro, ya que solo se para al pisar el embrague(cae rapido de vueltas) y se para ! Però solamente cuando el motor esta frio, en cuanto se calienta ya va bien !

Tengo miedo que me hagan pagar 300 euros del egr, y que luego sea otra cosa !

Voy anotando lo que vais diciendo !

[jogoumar]

[SNAKE]

Lógicamente si hay algo mal,en este caso la Egr,hay que repararlo antes de buscar otras causas.

No se enciende el testigo fallo motor en el cuadro?

De todas formas,si está mal te dará más problemas,por lo tanto hay que repararlo.

Yo personalmente no he visto por aquí en el foro que se pare un coche por la Egr,pero sí tuve uno,que el ralentí era inestable hasta casi calarse,por la Egr averiada,por lo tanto no me parece raro que se pueda parar el coche.

[jogoumar]

Nono, no se enciende nada raro, simplemente en frio se para y suena raro, nada mas!

pd: NO entiendo porque se me borró un mensaje anterior. NO he faltado a nadie !

Gracias.Mañana os cuento !

[SNAKE]

Nono, no se enciende nada raro, simplemente en frio se para y suena raro, nada mas!

pd: NO entiendo porque se me borró un mensaje anterior. NO he faltado a nadie !

Gracias.Mañana os cuento !

En oscaro la Egr para tú motor valía menos de 100 euros,lo digo de memoria.Tienes un brico del mismo motor donde explica la situación de la Egr,creo que es para anularla o limpiarla,te sirve si quieres cambiarla tú mismo,no es demasiado complicado.

Me parece demasiado dinero 300 euros el cambio para tu motor.

No se puede escribir en lenguje sms,lo explica en el mensaje,además te he enviado un privado anteriormente.

Hay que leer las Normas del foro.

[SNAKE]

Este es el mencionado brico si quieres cambiarla tu,es la pieza negra : http://www.clubpeugeot.es/bricos/motor-y-mecanica/534-anular-valvula-egr-en-20-hdi.html

[SNAKE]

Menudo precio,menos de 80 euros :woohoo:

http://www.oscaro.com/vanne-egr-peugeot-307-2-0-hdi-90cv-1145-16846-611-gt

Debe de haber un fallo en la web porque sale en francés

[juan74es]

En español.

http://www.oscaro.es/valvula-agr-peugeot-307-2-0-hdi-90cv-1145-16846-611-gt

[jogoumar]

Gracias. Intuyo que la pieza de esta web deber ser de segunda mano, o reparada, supongo, no?

Me está buscando una en un desguace. Así que habrà que esperar. De todas formas, no se por qué razón me da que en cuando salga del taller lo seguirà haciendo. (decidme pesimista)

Gracias también por lo del brico, però la verdad es que yo no me atrevo a meter mano por esos sitios! :silly:

[juan74es]

NO, los recambios de esa web son nuevos y originales.

[SNAKE]

Me está buscando una en un desguace

Si la pones tu,la tienes nueva y más barata.

De todas formas si la limpia bien también va a estar un rato ahí,no sé si va a haber una diferencia de precio notable.

A no ser que no la limpie... :whistle:

300 euracos por esa Egr es mucho dinero,no tiene tanto trabajo :pinch:

[jogoumar]

Pues ya tengo respuesta del taller:

Han limpiado el circuito de escape y la egr, però según el del taller, ese es el menor de los problemas que tiene mi coche.(35euros)

Tras sentarme en el coche y darme una vuelta en él, el mecanico me comenta, que el motor en primera suena(clec celc clec clec clec...)y que eso no és bueno. También me dice que el turbo tiene mucho juego y està apuntito de romperse. Y finalmente me dice que eso de que se me pare todo venga del motor, de un problema de compresión.

Su recomendación: Que no me gaste ni un duro en este coche.y que le cambie el aceite cada 10000km y se lo ponga más denso(un 15-40).También me dijo que cabe la posibilidad que al cambiar el acite y ponerlo mas denso el motor trabaje mejor y no se pare !

Total, que el coche està para tirar !

El problema es que en breve me tocara hacer embrague y nose que hacer !

LO tengo a la venta por 1999€, pero creo que ni así saldrà !

Que opinais?

Gracias

[Carlyle]

cambia de mecanico urgente.

[SNAKE]

cambia de mecanico urgente.

Lo mismo digo :pinch:

Qué es eso de cambiar el aceite a un 15W40 mineral? El manual de taller deja suficientemente claro que este se debe cambiar cada 6 meses o 5.000 km.

El clek clek ese de primera velocidad,quizá debe ser el embrague,pues es un sonido característico cuando están mal,o un tipo de ñic ñic etc.

Me parece a mí que te va a salir más barato ir al concesionario oficial y que te solucionen el problema de los parones en frío.

Claro que se te va a romper el turbo,con aceite mineral y 10.000 km de cambio mucho no aguantará :laugh:

Si vuelve a pararse yo haría esto,acudir al oficial y de paso que miren si es cierto que el turbo está mal.

[jogoumar]

YO tampoco entiendo muy bien porque quiere qe le ponga 15w40, he leido que con el frio, es peor para el coche, ademas me muevo entre Vielha y Lleida y la verdad es que hace frio por las mañanas.

Respecto el clec clec del motor,no tiene pinta de ser del embrague, ya que ya hace tiempo que lo oigo, aunque solo y siempre en frio.

Qué es eso de aceite mineral??? De eso no me dijo nada !

Me resulta extraño que me digais que cambie de taller, ya que el mecanico es el director de una escuela taller, ademas de dar clases de mecanica en una importante escuela de bcn...Vamos que tiene bastante buena reción !

La verdad es que ahora nose que hacer.

Es que si lo llevo a la peugeot....bff.....NOse, igual podría probar una actualización electrónica de esas que hacen en peugeot?

Que opinais?

Gràcias !

[SNAKE]

El 15W40 es un aceite mineral,en frío irá mucho peor y protegerá menos.

Ya que el ruido solo es en frío yo usaría un 5W30 o incluso un 0W30 si no te consume aceite.

Qué viscosidad usas actualmente?

Yo en tu caso iría al servicio oficial y ver como está realmente ese motor,con lo del aceite ya me lo dices todo :woohoo:

El problema de los parones en frío se ha solucionado?

[SNAKE]

Con 170.000 km es díficil que pierda compresión,además notarías pérdida de potencia.

[Carlyle]

YO tampoco entiendo muy bien porque quiere qe le ponga 15w40, he leido que con el frio, es peor para el coche, ademas me muevo entre Vielha y Lleida y la verdad es que hace frio por las mañanas.

Respecto el clec clec del motor,no tiene pinta de ser del embrague, ya que ya hace tiempo que lo oigo, aunque solo y siempre en frio.

Qué es eso de aceite mineral??? De eso no me dijo nada !

Me resulta extraño que me digais que cambie de taller, ya que el mecanico es el director de una escuela taller, ademas de dar clases de mecanica en una importante escuela de bcn...Vamos que tiene bastante buena reción !

La verdad es que ahora nose que hacer.

Es que si lo llevo a la peugeot....bff.....NOse, igual podría probar una actualización electrónica de esas que hacen en peugeot?

Que opinais?

Gràcias !

te han recomendado cambiar por aceite mas denso, diagnosticando previamente que el turbo esta agonizando, con un 15w40 le daras la extremaucion.

el clec clec clec en frio podria ser los botadores que se descargan a causa de la valvula de retencion que no esta cumpliendo su funcion, luego de unos minutos de marcha se recargan y desaparece el clac.

[jogoumar]

entonces me recomendais que siga con el 10w40 ???o incluso con algo mas bajo???

Y si lo llevo a la peugeot y la maquina no da fallos....que demonio me van a hacer, a parte de soplarme 2 o 300 euros por nada?

[juan74es]

Hola, sin conocer al mecánico, y con todos mis respectos hacia él, me parece que ha sido un poco drástico.

Las cosas no se dicen tan a la ligera y hay que hacerlas paso a paso.

Primero, te ha limpiado la EGR. Bien! Veamos ahora con otros posibles problemas.

Dice que el turbo está a punto de cascarla, ¿porque? ¿En que lo nota? Si sospecha eso, ¿te ha revisado los tubos que van y salen del turbo? ¿Ha hecho alguna prueba para comprobar el estado del turbo?

Y una vez visto esto, pues nos metemos con los posibles problemas de compresión.

Pero, y lo más importante es que te haga una diagnosis de todo el vehículo. ¿Te ha conectado el ordenador?. Esto sería importantísimo para ver algún error y los parámetros del coche.

En la Peugeot, o cualquier otroconcesionario que tengan diagnosis te la hacen por unos 30 o 40 euros (para nada 300) y puedes ir sacando una idea de por donde tirar.

Como digo, hay que ser más conciso y meticuloso y no hacer esos comentarios de barra de bar.

Y por cierto, como te dicen, si tu coche no padece de sonsumo de aceite, un 0W30 te va perfecto para cuidar todos los elementos.

[jogoumar]

Dice que el turbo tenia mucho juego.

En el ordenador salia que el fallo era de egr !

Hoy he preguntado en la peugeot, les he explicado todo y me han dicho que seguramente hay que cambiar la egr, que con limpiarla no basta.(tambien me han dicho que unos 350)

La verdad es que el coche va algo mejor en frio, pero sigue parándose sobretodo al reducir de 3a a 2a.

Al final serà verdad que hay que cambiar la egr?? en ocaso no llega a los 100 euros ! http://www.oscaro.es/valvula-agr-peugeot-307-2-0-hdi-90cv-1145-10185-611-gt

...aunque allí se llama agr, supongo que serà lo mismo !

Bueno...ya se que llevo días dando por el saco..pero es que me gustaría que si me tengo que gastar 300 euros sea para solucionar-lo ! Así que disculpar por ser pesado, y gracias !

[juan74es]

Tranquilo hombre! pregunta lo que necesites que te ayudaremos en lo que podamos.

La AGR de Oscaro efectivamente es la EGR que necesitas. Lo de cambiarla es cierto, una limpieza no te garantiza nada: mejor la cambias y problema resuelto, y luego ya veremos si tenemos más cosas a mayores.

Cambias también el aceite por el que te comentamos y a hacer Kms a ver que pasa.