Duda para elegir modelo

[josechu100]

Ummm, por cierto, eso del filtro FAP. Que he leído por ahí que es normal que haya que limpiarlo y cambiarle no se qué líquidos sobre los 60000km y que sale la broma cerca de 500€. Y que si se casca y lo tienen que cambiar se acerca a los 1000€... Creo que es algo a tener en cuenta también, no?

[juan74es]

Cierto, el FAP es un gasto importante cuando toca cambiarlo.

Con un poco de suerte puedes hacer una limpieza del mismo con agua a presión (hay bricos sobre esto) pero el relleno del aditivo y el cambio del mismo con un quilometraje elevado es inevitable.

Yo lo cambie hace unos meses con 230.000Kms (se supone que le tocaba a los 120.000 Kms) y la broma rondó los 500 € (eso de 1000 € me parece excesivo).

Sea lo que sea, cualquier mantenimiento del FAP resulta a un coste elevado.

[Mode]

TDi 140 cv,:

Hombre! el famoso motor por las averías de culata :woohoo: supongo que lo habrán solucionado ahora que se han pasado al CR.

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Hola compañeros. En primer lugar muchas gracias por vuestras opiniones y consejos. Perdonad que no me haya pronunciado antes pero he estado de viaje, y aunque he visto alguna de vuestras respuestas desde el móvil, no he podido escribir.

La verdad es que depués de leeros sigo sin tener una decisión tomada al 100%. La principal ventaja del HDI es el ahorro en combustible pero finalmente, por lo que leo, dicho ahorro se va a diluir por tener revisiones más frecuentes y más caras, amén de las posibles averías también más caras. El seguro también se incrementa algo para ese modelo.

Es cierto que estoy acostumbrado a un coche diesel, pero también cojo de vez en cuando el gasolina de mi padre o el de mi mujer, y no me cuesta mucho ese cambio.

Lo cierto es que en este momento la balanza se me inclina ligeramente del lado del VTI, pero solo ligeramente, y es exclusivamente por ese pico de potencia extra.

Supongo que lo mejor que puedo hacer es probar el HDI para ver las sensaciones y comprobar si noto falta de potencia antes de tomar una decisión definitiva.

Muchas gracias a todos por vuestros aportes, hay tela de experiencia por aquí, eh?

Un saludo

Pues llegados a este punto quizás lo mejor es que pruebes algún HDI 92, o el VTI 120. En tu concesionario deben tener alguno supongo, aunque sea otro modelo de Peugeot. El mantenimiento pues es algo inferior el gasolina seguramente, pero el ahorro que harás en combustible con el HDI es mayúsculo... haz cálculos. Eso sí, el VTI 120 es más rápido claro, aunque hay que subirlo bien de vueltas para que dé buena chicha de rendimiento el motor, teniendo en cuenta el peso del familiar SW. Ahí el consumo te puede subir bastante en ciudad, no tanto en carretera que vas a hacer bastante.

Ya te digo, quizás lo mejor sería que pudieras probar alguno de ellos y ver que tal van.

[SNAKE]

Ummm, por cierto, eso del filtro FAP. Que he leído por ahí que es normal que haya que limpiarlo y cambiarle no se qué líquidos sobre los 60000km y que sale la broma cerca de 500€. Y que si se casca y lo tienen que cambiar se acerca a los 1000€... Creo que es algo a tener en cuenta también, no?

Estos nuevos motores no llevan mantenimiento del filtro de partículas,lo he comentado anteriormente.

Eso no quita que te pueda dar algún problema.

[josechu100]

Jajajaja, cuando estoy casi decidido por un modelo alguien comenta algo que me hace replantearme la cuestión. Hay argumentos tanto a favor de uno como de otro, y todos de peso. La balanza está bien equilibrada y creo que en este caso no existen mejor o peor opción, es solo cuestión de gustos y elección personal...

Muchas gracias de nuevo a todos por vuestros aportes.

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Jajajaja, cuando estoy casi decidido por un modelo alguien comenta algo que me hace replantearme la cuestión. Hay argumentos tanto a favor de uno como de otro, y todos de peso. La balanza está bien equilibrada y creo que en este caso no existen mejor o peor opción, es solo cuestión de gustos y elección personal...

Muchas gracias de nuevo a todos por vuestros aportes.

Otra ventaja que le veo al 120 es que puedes coger las preciosas llantas opcionales de 17", :woohoo:

Pd. No has mirado la web de Peugeot en el apartado de coches de ocasión? quizás encuentras algo interesante de KM0 o seminuevo.

Dejo estas cosillas como curiosidad,

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=199972360&asrc=fa

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=203322748

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=198283912

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=203395548

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=203930366

[SNAKE]

Ojo porque esos Hdi 110 llevan mantenimiento del Fap.

Yo lo veo claro,si buscas fiabilidad y mantenimiento barato el gasolina es tu coche.

Si buscas economía de carburante y mayor autonomía en carretera el diésel es la elección.

[Kike032]

Hola, no se el motivo de que no lo comentais, pero ¿no sería mejor la opcion del 1.6 hdi con 112cv, ya que la diferencia de precio es muy poca con el 92cv, y se tienen que notar esos 20cv extra, ya que el 308 SW es un coche más pesado que el 308 normal.

Todo esto dicho desde el desconocimiento de ambos motores, y de que yo tengo un xsara 2.0 hdi de 90cv, con 252.000 kms y para mi tiene motor de sobra para ir dos adultos, un niño y todo el equipaje que se necesita, con aire acondicionado puesto, además de gastar 5 litros a Eliminado en autovía.

Pero claro un Xsara pesa menos que el 308 SW, y no se si esos 90cv no se le quedarían cortos, desde luego al xsara no, tampoco se si es lo mismo tener un motor de 2.0 que uno de 1.6

Otra duda que me surge, ¿el 1.6 hdi de 92cv es más fiable que el 1.6 hdi de 112cv?, ¿o tienes menos mantenimiento?

Un saludo

Nota moderador : Por favor,lee las Normas

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Hola, no se el motivo de que no lo comentais, pero ¿no sería mejor la opcion del 1.6 hdi con 112cv, ya que la diferencia de precio es muy poca con el 92cv, y se tienen que notar esos 20cv extra, ya que el 308 SW es un coche más pesado que el 308 normal.

Todo esto dicho desde el desconocimiento de ambos motores, y de que yo tengo un xsara 2.0 hdi de 90cv, con 252.000 kms y para mi tiene motor de sobra para ir dos adultos, un niño y todo el equipaje que se necesita, con aire acondicionado puesto, además de gastar 5 litros a 130-140 en autovía.

Pero claro un Xsara pesa menos que el 308 SW, y no se si esos 90cv no se le quedarían cortos, desde luego al xsara no, tampoco se si es lo mismo tener un motor de 2.0 que uno de 1.6

Otra duda que me surge, ¿el 1.6 hdi de 92cv es más fiable que el 1.6 hdi de 112cv?, ¿o tienes menos mantenimiento?

Un saludo

Según estos datos que acabo de ver, es más rápido y consume menos el HDI 1.6 92cv que el HDI 2.0 90cv. Estos son los datos en un 308 y un 307 con esos motores.

http://www.km77.com/precios/peugeot/308/2011/308-5p-active-16-hdi-92-fap

http://www.km77.com/precios/peugeot/307/2001/307-5p-xr-20-hdi-90

Otra cosa es el peso de la versión familiar SW, como bien dices. Yo desde luego tambien me plantearía el HDI 110 cv.

Saludos.

[Kike032]

perdon me equivoque, quise decir 110-120 km/h

[rugido_wagon]

TDi 140 cv,:

Hombre! el famoso motor por las averías de culata :woohoo: supongo que lo habrán solucionado ahora que se han pasado al CR.

A los dos modelos que me he referido anteriormente son common rail. :sick:

Por cierto, si tienes oportunidad prueba el TDi 170 con DSG. Yo lo he hecho y va mejor que un 20d de BMW. Te sorprenderá. :woohoo:

[SNAKE]

Venga va no desviemos el tema,que eso ya no tiene que ver con la duda de compra :cheer:

Por otra parte... Josechu,has tomado una decisión ya? o te quedas ambos motores ? :laugh:

[josechu100]

Esta misma tarde, si el catarro me deja, voy al concesionario a hacer una prueba del modelo y a ver qué me ofrecen, que me han dicho que me van a revisar el precio...

[josechu100]

Bueno, pues el catarro no me dejó al final. Pero ayer viernes sí que pude por fin ir al concesionario y probar el HDI 92CV. Adivinar... que me lo he quedado, jajaja.

La verdad es que ese motor tira perfectamente del coche. Incluso en marchas largas respondía perfectamente al pisotón. Es cierto que estoy acostumbrado a conducir un diesel de solo 70CV, pero me gustó y me convenció. Y además después de pedir precios en varios concesionarios y en distintas ciudades, me hicieron un precio que no pude rechazar.

Así que si Dios quiere en dos o tres semanitas tendré mi nuevo 308. Ya os contaré mis impresiones...

De nuevo muchísimas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos.

[SNAKE]

Que disfrutes del coche entonces

[Kike032]

Pues nada, que no se haga larga la espera y que lo disfrutes

[Mode]

Bueno, pues el catarro no me dejó al final. Pero ayer viernes sí que pude por fin ir al concesionario y probar el HDI 92CV. Adivinar... que me lo he quedado, jajaja.

La verdad es que ese motor tira perfectamente del coche. Incluso en marchas largas respondía perfectamente al pisotón. Es cierto que estoy acostumbrado a conducir un diesel de solo 70CV, pero me gustó y me convenció. Y además después de pedir precios en varios concesionarios y en distintas ciudades, me hicieron un precio que no pude rechazar.

Así que si Dios quiere en dos o tres semanitas tendré mi nuevo 308. Ya os contaré mis impresiones...

De nuevo muchísimas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos.

Por eso lo mejor es probarlo ésos motores empujan bien. Ya comenté que hay gente acostumbrados a otros motores de menor potencia o sin turbo, que al probarlos los sorprende bastante. Felicidades por el coche nuevo.

[SNAKE]

Seguro que no quieres cambiar? mira que el gasoil está bastante por encima que la gasolina :laugh:

Quizás te hubiera gustado aún más la suavidad y silencio del vti,y su brío en la zona alta...

[rugido_wagon]

Bueno, pues el catarro no me dejó al final. Pero ayer viernes sí que pude por fin ir al concesionario y probar el HDI 92CV. Adivinar... que me lo he quedado, jajaja.

La verdad es que ese motor tira perfectamente del coche. Incluso en marchas largas respondía perfectamente al pisotón. Es cierto que estoy acostumbrado a conducir un diesel de solo 70CV, pero me gustó y me convenció. Y además después de pedir precios en varios concesionarios y en distintas ciudades, me hicieron un precio que no pude rechazar.

Así que si Dios quiere en dos o tres semanitas tendré mi nuevo 308. Ya os contaré mis impresiones...

De nuevo muchísimas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos.

¿Pero sólo has probado el diésel? :woohoo:

Lo suyo sería probar los dos para comparar.

Eso es como cuando te comes un buen cordero y dices: Estaba riquísimo.

Hasta que otro día pruebas otro y dices: Nada que ver con aquel. :whistle:

[SNAKE]

Eso es como cuando te comes un buen cordero y dices: Estaba riquísimo.

Hasta que otro día pruebas otro y dices: Nada que ver con aquel.

Totalmente cierto

[josechu100]

Bueno, digamos que valoré lo que para mí eran los pros y los contras de cada modelo. Me quedaba una duda para tomar una decisión, y era si los 92CV iban a bastar. Para ello sólo necesitaba probar el HDI...

[rugido_wagon]

Bueno, digamos que valoré lo que para mí eran los pros y los contras de cada modelo. Me quedaba una duda para tomar una decisión, y era si los 92CV iban a bastar. Para ello sólo necesitaba probar el HDI...

Entonces tenías claro que querías el diesel y lo que querías era comprobarlo.

Si ha satisfecho tus expectativas, adelante.

[josechu100]

Lo prometido es deuda... Soy el feliz poseedor de un flamante 308 SW HDI 92CV. Es cierto que solo le llevo hechos 60kms pero, de momento, estoy muy contento con él. Es comodísimo, el motor responde perfectamente y tiene acabados y detalles de coches que son muchísimo más caros. Se que es demasiado pronto para evaluar pero por ahora un 10. Espero que no me defraude cuando lo meta en viajes largos.

Un saludo