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Carlyle

modulo conmutacion bajo volante (com 2000)

Mensajes recomendados

Presentacion:

El com 2000 es un monobloque que agrupa:

mandos principales (luces, señalizacion y limpiaparabrisas)

mandos secundarios (regulacion de velocidad y radio)

receptor alta frecuencia (bloqueo/desbloqueo de puertas), el zumbador y el contactor en funcionamiento.

las conecciones "antena traspondedor", air bags, advertidor sonoro y captador de angulo de volante.

mando ordenador de abordo

El com es un calculador de tipo esclavo que dialoga con la bsi a travez de la red VAN caroceria.

Funcion traspondedor y presencia de llave:

el com 2000 administra el dialogo con la etiqueta respondedora, a travez de la antena, integrada a la llave.

Recepcion de las peticiones de bloqueo/desbloqueo de los elementos que abren por telemando de AF.

Zumbador:

El com 2000 emite sonidos a peticion de la bsi (gong, pitido, cilc-clac)

el contactor y el captador de angulo son indisociables del com 2000.

Alimentacion del modulo:

es alimentado por el + van

la funcion receptor por un + 12v permanente.

el pasaje al estado dormir es por corte del + van.

el despertar es por la presencia del + van.

el receptor HF por + permanente.

el despertar de la bsi mediante el com 2000 se realiza por las siguientes acciones:

luces, balizas. telecomando de apertura de puertas.

Funcion diagnostico:

defecto del microprocesador, defecto traspondedor, defecto recepcion AF, defecto mando principales,mandos secundarios, funcion de advertidor sonoro.

medidas de parametros.

test de accionadores.

Afectacion de los conectores:

Conector 6 vias gris:

borne 1= data b (car 1)

borne 2= no conectado

borne 3= data (car 1)

borne 4= masa

borne 5= + 12v

borne 6= + van.

Conector 6 vias marron:

borne 1= nc

borne 2= nc

borne 3= nc

borne 4= antena

borne 5= nc

borne 6= antena.

Conector 6 vias negro:

borne 1= nc

borne 2= nc

borne 3= masa

borne 4= + cc

borne 5= s2 señal 1 de angulo de volante

borne 6= s1 señal 2 de angulo de volante.

Conector 2 vias beige:

borne 1= + saco inflable 1

borne 2= - saco inflable 1

Conector 2 vias marron:

borne 1= + saco inflable 2

borne 20 - saco inflable 2

Conector 2 vias verde:

borne 1= saco inflable 2

borne 2= saco inflable 2

Conector 2 vias beige (con cable):

borne 1= saco inflable 1

borne 2= saco inflable 1

Conector 5 vias gris:

borne 1= nc

borne 2= nc

borne 3= nc

borne 4= bocina

borne 5= masa.

Importante:

en caso de remplazo (nuevo o desguace) colocar exclusivamente la misma marca de fabricante del original, valeo, delphi. vdo etc. los montajes son identicos, no es asi la conetica.

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Tomo nota sobre la información del bloque de mando COM 2000. Ahora hace falta saber la marca del fabricante (Valeo,Delphi,etc.). Poco a poco se llega al final. Gracias Carlyle :)

la marca es exactamente la que esta implantada en sobrerelieve al dorso de tu com 2000.

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Muevo el tema a la categoría general del 308 donde se ajusta mejor,aunque es válido para todos los modelos.

La sección de presentaciones es para los nuevos usuarios.

Gracias por tu aporte.

gracias SNAKE por moverlo al lugar correspondiente, si, es valido para todas las versiones.

el subtitulo de presentacion se refiere al producto indicado en el nuevo tema.

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    • Decantador aceite exterior
      Buenas tardes, he decidido poner un decantador de aceite exterior a mi peugeot bluehdi,, actualmente tiene 44.000 km. Creo que ningún coche de hoy hace bien la función del decantador, puesto que meten aceite en el circuito de admisión de aire. El aceite entra en forma de vapor, cuando se pasa a su estado líquido tiene todo el circuito lleno de aceite.Pienso que en la admisión de aire, debe entrar aire limpio. Después de un día parado se ve en el turbo una gota de aceite, también en el tubo que sale de la culata a la admisión antes del turbo el dedo manchado de aceite del interior del tubo. He utilizado una cantimplora vieja, creo que la fotos es mejor que mil palabras, al fina las pongo. El interior  lo hice con tubos de cobre todo soldado, con sus agujeros, tapandolo con estropajo y después con una pequeña chapa agujereada. En todas las uniones le he puesto una buena silicona. Por lo difícil de poner los tubos de salida de la culata y entrada en el tubo de la admision, no me ha gustado el final como ha quedado, lo rectificare otro día. Le he hecho un soporte que se atornilla al soporte e la batería, a la entrada de aire y a un tornillo de una pieza eléctrica. Ojo, no arrancar el coche con el tubo desconectado porque se enciende el fallo motor en el cuadro. Un saludo. 
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      Hola,me paso por aqui......si no es el sitio adecuado podeis moverlo de sitio ó borrarlo,nada solo era comentaros que le he hecho un regalo de navidad a  mi peugeot 308sw gt........despues de mirar varias opciones,marcas,modelos etc me decidi a ponerle unas llantas dezent de 5 radios con unos neumaticos de invierno toyo snowprox s 954,creo que para invierno está bien tener unos neumaticos que mejoran las prestaciones con bajas temperaturas,lluvia y mal tiempo en general.........en mi anterior coche tenia dos juegos de ruedas y con este me he decidido a hacer lo mismo. eso si como consejo almenos a los que tengais la versión gt y os animeis a poner unas llantas tened cuidado porque no todas valen ya que este modelo y version al montar disco de 330mm no todas son compatibles aun siendo la misma medida 225/40/18........os dejo algunas fotos(pocas y malas,tengo que hacer mas),porcierto se que hay llantas mejores pero tampoco buscaba algo muy caro,saludos y perdon por el tocho........
       
       
      p.d: me sorprendió positivamente el montaje y componentes del peugeot,venia de un buen coche el honda civic por eso lo comento,saludos
      • 3 respuestas
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    • Pomo Allure - Aluminio. Proteger del sol. Alternativa palanca de cambios.
      Ayer descubrí que como lo dejes al sol unas horas te tatúas las marchas en la palma de la mano.....
       
      Y hay que tirar de soluciones creativas para volver a casa.
       
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      • 39 respuestas
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