Desconexión de cilindros,una realidad

[SNAKE]

Ya era hora de que este sistema saliera en serie,vag nos propone un modelo realmente interesante,un TSI de 140 cv con desconexión de cilindros,potencia de gasolina,consumo de diésel.

Lo cierto es que quien da primero da dos veces,primero con el downsizing y ahora con la desconnexión de cilindros,esto si es I+D

Recuerdo el primer modelo en equipar este sistema,el Cadillac sixteen.

http://www.km77.com/00/volkswagen/polo/bluegt/2012/volkswagen-polo-bluegt-precio.asp

[Pk_307]

otra pieza mas susceptible de fallar. Anda que si por cualquier casual, entra un poco de mugre del aceite en el rayado del arbol de levas y no puede desplazarse completamente, no sella y a tomar por saco..... es buena idea, pero el sistema no lo veo yo......

[NamelesS]

Por lo menos es vag que es ingenieria alemana, a mi me preucaparía si fuese made in spain.

Ejemplos de i+d+i espoñoles:

Palo y un mocho:-escoba - fregona

Palo y caramelo: chupa chups

Por lo demás es una gran idea para los amantes de los coches a gasolina pero que nunca pueden alejarse de casa porque el coche traga demasiado.

[SNAKE]

Con un consumo de tan solo 4.5 litros,quien quiere diésel? :silly:

Es una buena noticia para el mundo del motor,todo son ventajas,además equipa start y stop.

Un modelo como el 308 1.6 HDI 112 cv con start y stop ya tiene un consumo de 4.3

Fiabilidad mayor,mantenimiento más barato,mayor potencia y consumo similar.

Todo son ventajas.

Pero... llegará al diésel? cuál será su consumo?

[abel]

Joer... y no es más sencillo hacerlo mediante el software de la gestión de la inyección?

Hoy por hoy los sistemas de inyección están muy evolucionados y por ejemplo en los diesel llegan a hacer 6 u 8 inyecciones por ciclo, y no creo que fuera tan complicado un sistema electrónico que decidiera cuando inyectar y en que cilindro hacerlo.

Y no dudéis que tarde o temprano llegará también al diesel...