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diluman

perdida liquido de frenos

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hola. Hace unos meses lleve coche a taller para cambiar una pinza de freno se quedaba trabada aveces. Pues unos meses despues me sale en pantallita que nivel de liquido de frenos es insuficiente. LLevo a taller y pienso no rellenaron bastante. Echaron bastante y resulta viernes me sale otra vez lo de pantallita de nuevo. Llevo de nuevo y otra vez han tenido rellenar bastante. suben a elevador y no se ve perdida por ningun sitio. Pueban pedal de embrague y va bien. osea he de observar una temporada nivel y si veo baja tendran desmontar para buscar problema. El caso es que no se ve nada en suelo de garage nio perdida ninguna. Alguien le ha pasado esto?.

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si baja el nivel en el deposito o perdida por algun sitio o lo mas seguro que entre en el servofreno qeu suelten la bomba y te miren si tiene liquido dentro. tambien que miren el sistema de embrague por que el liquido es compartido (deposito es comun para los dos sistemas

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Buenas tardes mi nombre es Jose Miguel soy nuevo en esto de los foros. Tengo un problema y os agradecería mucho si pudierais ayudarme.

Tengo un Peugeot 307 del 2002 motor 2.0 90 cv y me pierde líquido de frenos, pero la verdad no se por donde, si puedo decir que la centralita del vano motor y los cables de la instalación están perdidos de líquido de frenos, le he cambiado todos los tubos metálicos que van al bombin principal y sigue tirando y la bomba del abs está seca y el bombin del embrague también os agradecería que me ayudarais gracias.

Editado por admin

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      Buenas tardes, he decidido poner un decantador de aceite exterior a mi peugeot bluehdi,, actualmente tiene 44.000 km. Creo que ningún coche de hoy hace bien la función del decantador, puesto que meten aceite en el circuito de admisión de aire. El aceite entra en forma de vapor, cuando se pasa a su estado líquido tiene todo el circuito lleno de aceite.Pienso que en la admisión de aire, debe entrar aire limpio. Después de un día parado se ve en el turbo una gota de aceite, también en el tubo que sale de la culata a la admisión antes del turbo el dedo manchado de aceite del interior del tubo. He utilizado una cantimplora vieja, creo que la fotos es mejor que mil palabras, al fina las pongo. El interior  lo hice con tubos de cobre todo soldado, con sus agujeros, tapandolo con estropajo y después con una pequeña chapa agujereada. En todas las uniones le he puesto una buena silicona. Por lo difícil de poner los tubos de salida de la culata y entrada en el tubo de la admision, no me ha gustado el final como ha quedado, lo rectificare otro día. Le he hecho un soporte que se atornilla al soporte e la batería, a la entrada de aire y a un tornillo de una pieza eléctrica. Ojo, no arrancar el coche con el tubo desconectado porque se enciende el fallo motor en el cuadro. Un saludo. 
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