Mi coche no quería encender

[NamelesS]

Es como para morderle la cabeza a alguien pero mejor no lo saques hasta que no haya filtraciones de agua, no valla a ser que tengas que poner otra bsi

[alexzkter]

Bueeeeeeeeeno...ya tengo el coche! XD

Hace un rato desmontamos el tema del vierteaguas. Vimos que el cable de alimentacion del sonido que va de la bateria al interior del coche pasa a traves de un agujero que realizo el tio del audio y no puso silicona. El cable pasa justo por encima de la bsi, por tanto el agua se podia deslizar a traves del cable y entrar al interior del coche con la posible gotera sobre la bsi, en caso de lluvia extrema, claro... Asi que probablemente haya sido esto lo que me jodio el coche!

Le pusimos silicona al agujero por donde pasa el cable, pintamos el vierteaguas que estaba muy desgastado y le pusimos tambien silicona entre la luna delantera y el vierteaguas para que no se filtre deslizandose por el cristal agua hacia la bateria o el motor...

IMPRESIONES:

Ya estando el motor calentito, me propuse superar las 2000RPM. Cual es mi sopresa que el nene tenia un retraso brutal del turbo, que acababa entrando bruscamente a partir de las 3000RPM en 2da marcha. Es como si algo estuviera taponando el sistema haciendo que el coche se destaponara a partir de las 3000RPM acelerando a partir de ahi a modo de patadon... Sobre las 2000 RPM pisando casi a fondo se oia suavemente el silbido del turbo pero a parti de esa cifra se desvanecia el silbido.

Realizando un cambio de marcha de 2da a 3ra se pasa de 3000 a 2500RPM y en esas condiciones si que empujaba bien en tercera sin tener que esperar a que subiera hasta las 3000. No obstante si aceleraba en 3ra a partir de 1800RPM muchas veces pasaba igual que en 2da, me tocaba acelerar hasta las 3000RPM para que pegara una patada brutal que ni los TDI's. XD (De hecho nunca he conducido uno pero me atrevo a decir que tanta patada como mi coche "defectuoso" no dan los TDI de 130cv)

ANTECEDENTES:

Esto de tener un retraso brutal en el turbo ya me habia ocurrido antes. Todo empezo un dia que note que no aceleraba el coche y acabo entrando en modo estrategia. Me cambiaron una "electrovalvula del turbo" y el coche estuvo poco tiempo acelerando como dios manda. Cuando note que muchas veces tenia retraso en el turbo empece a buscar y lei algo del caudalimetro, lo desconecte y el coche a partir de ese momento respondia bien SIEMPRE aunque tuve la impresion de que no aceleraba tanto como antes. Por ello volvi a conectarlo e intente conducir mas subido de vueltas durante un tiempo lo cual recuerdo que hizo que el coche se...limpiara? y por tanto ya no mas retrasos en el turbo. Cuando creia que ya no tendria problemas recuerdo haber tenido un episodio que me desconcerto bastante y es que un dia me dio por pegar un gran aceleron en 2da (respondio bien) y luego cambiar de marcha muy rapidamente momento en el cual el coche se me quedo muerto, sin respuesta, lo que me toco la moral en ese momento.

RESOLUCION:

Todo esto para decir que esta tarde me he puesto a dar tantos acelerones con el coche en 2da y 3ra que acabe internandome en zonas apartadas de mi ciudad, hasta llegar a urbanizaciones que ni sabia que existian con lo que acabe perdido y ya nervioso por no saber como regresar note que el coche ya tiraba fuerte desde las 2000 RPMS

PREGUNTAS:

-¿Que puede ser que tenga mal en el coche que produzca cada tanto que vengan estos retrasos? Siempre que conduzco subo de vueltas hasta las 3000 o 3500 en algun momento dado de mis recorridos diarios de 15 o 20km (siempre con el motor caliente, ojala tardara menos en coger temperatura, me tientan los 107cv? jajaja), aunque la mayor parte del tiempo cambio a 2200RPM para que la 3ra trabaje a un minimo de 1400RPM.

-No se si estara mal que haga estas preguntas aqui, pero como se que sois muy buenos...: ¿pasa algo cambiando de marcha muy rapido de 2da a 3ra? porque al soltar el pedal del embrague con mucha rapidez el coche da una pequeña sacudida que no creo que sea muy saludable. No es que lo haga demasiado por eso ahora mismo no recuerdo como responde exactamente el coche en esas condiciones pero...¿es normal que el coche se quede medio muerto en respuesta al cambiar de marcha tan rapido? Igual esto es normal y explica aquello que me toco la moral en su dia.

Gracias por vuestro tiempo y los consejos que me habeis dado hasta la fecha. Un saludo

[SNAKE]

Como tienes el caudalímetro ahora,desconectado o como?

Lo has limpiado y vuelto a conectar?

Qué km tiene el filtro de aire,está sucio?

[alexzkter]

Como tienes el caudalímetro ahora,desconectado o como?

Lo has limpiado y vuelto a conectar?

Qué km tiene el filtro de aire,está sucio?

El caudalimetro esta conectado y nunca lo he desmontado por miedo a romperlo o algo. El filtro de aire tiene como mucho 5000km, que es lo que he recorrido con el coche desde que lo tengo.

[SNAKE]

El caudalimetro esta conectado y nunca lo he desmontado por miedo a romperlo o algo. El filtro de aire tiene como mucho 5000km, que es lo que he recorrido con el coche desde que lo tengo.

Te recomiendo verificar ese filtro y si tiene suciedad cambiarlo,en norauto lo tienes por 11 euros.

El filtro ayuda a esa pérdida de respuesta.

Una vez desmontado el filtro,tienes a mano el caudalímetro,es muy sencillo de limpiar,tienes un hilo en el foro que se habla sobre ello.

Se desmonta,y se rocia con limpiador descarbonizante a ser posible,auque no es lo suyo también se podría utilizar limpiacontactos o incuso alcohol utilizan algunos compañeros.

No tiene mayor complicación y no se rompe si tienes un mínimo de cuidado.

Esto es una solución barata que puedes hacer,después habría que mirar las sondas Lambda a ver que tal miden pues con tu kilometraje su medición ya no es del todo correcta.Esto si aún persiste el problema después de hacer lo que te comento.

Tienes un bache de potencia a juzgar por tus impresiones,y puede estar producido por alguna de estas cosas que te comento.

Tu verás,si quieres puedes empezar haciendo todo eso.

Como va en frío el motor,lo notas más falto de respuesta/potencia que en caliente?

[SNAKE]

Damos por terminado este tema ya que la avería ha sido solucionada,cierro.

Así evitamos malentendidos .