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juan74es

Chirrido 1.4 VTI con cadena!!!!

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gracias. utillaje, no es tanto lo único así mas peculiar es la llave que me hice a aparte de eso.

Me encantan los coches, empece, con sonido, cuando acabe, tapizando interiores, después con masilla y fibra para los paragolpes y ahora estoy con la mecánica, ya he echo mis pinitos. Lo próximo la distribución. El otro día aproveche y desmonte las tapas para ver que tal estaba la correa porque me tocaría cambiarla, tiene 3 años y 120mil km pero es que estaba nueva, así que la voy a controlar y de momento la voy a aguantar un poco.

Esto lo hago también con el aceite después de lo que comento seat600 en un post

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Me encantan los coches, empece, con sonido, cuando acabe, tapizando interiores, después con masilla y fibra para los paragolpes y ahora estoy con la mecánica, ya he echo mis pinitos. Lo próximo la distribución. El otro día aproveche y desmonte las tapas para ver que tal estaba la correa porque me tocaría cambiarla, tiene 3 años y 120mil km pero es que estaba nueva, así que la voy a controlar y de momento la voy a aguantar un poco.

Esto lo hago también con el aceite después de lo que comento seat600 en un post

Eso que comentas de seat600 era algo así como de "mantenmiento predictivo" y "correctivo" ¿no? lo de cambiar correas y demás si ¿era verdaderamente necesario?

Bueno, que siga esa evolución de "mecánico" ;)

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efectivamente yo la de accesorios que en teoría se cambia a los 60 la cambia a los 120 y porque tuve una mala racha con el coche fue una tontería detrás de otra y la ultima fue el alternador, lo puse de los desguaces 50€ menos mal, y dije ya que estoy la cambio por si las moscas pero estaba bien.

Y seguir, lo que vaya saliendo, y Juan sabe que porque estamos lejos que sino encantado de echarle un ojo por si pudiese ayudarle

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Hola Marchi, pues no. El coche no lo usamos mucho y lleva una semana parado. Además, en mi piso no tengo herramientas, por lo que tendré que aprovechar a bajar a casa de mis padres. Mi idea es desmontar la rueda del lado de la correa, y encenderlo a ver si a simple vista veo si el ruído viene exactamente de ahí y si detecto algo extraño. Aparte de eso, no creo que pueda meterme con nada más. Os mantendré informados cuando llegue el momento.

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Hola chicos, voy a poneros al tanto y hacer una pregunta.

El chirrido sigue en las mismas circunstancias, pero además, si llevo el AC puesto, aunque se va el chirrido, el coche hace como un "ronroneo" en el motor. Parece un diesel.

Puedo acceder bien al compresor del AC desde arriba y yo pregunto ¿puedo engrasar lo que es la polea del AC, es decir en donde une la polea con el compresos del AC, donde gira? No sé si conseguirá algo pro si no le hace "daño" al menos lo intento.

Lo digo porque el compresor está en la parte de abajo, y se ve el suelo, lo que puede provocar que entre polvo y otros elementos en esa zona...

PD: se que es una solución un poco "simple" pero por probar...

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Hola,porlo que tu dices debe de ser la correa de accesorios.Comienza por revisarla a ver como esta, sino puede ser algun rodillo, pero no creo, lo mas probable es que este la correa reseca.Saludos!!

La correa la veo bien, pero además, esta gira tanto si está puesto o no el compresor, por lo que debería hacer ruído de todas maneras ¿no?

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      • 15 respuestas
    • [BRICO] Cambiar Valvulina 206 1.4i
      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
      En este caso vamos a proceder a cambiar el aceite de la caja de cambios también conocida como valvulina en un Peugeot 206 1.4i 90cv tipo motor KFU. También sera aplicable a la mayoría de motores o al menos similar
      Antes de comenzar recomiendo sacar el aceite en caliente así como usar un limpiador de transmisiones, ya que, no vamos a volver a cambiar esto en mucho tiempo
       
      1º. Elevar el vehículo de la rueda del conductor, no es necesario quitarla y lo calzamos con borriquetas.
       
      2º una vez asegurado, localizamos el tapón de vaciado de la valvulina:
       

       
      3º una vez quitado el tapón y vaciado toda la valvulina debemos sustituir la arandela del tapón.

       
      4º Debeis poner el coche en plano para que salga todo el aceite y opcionalmente levantar el vehículo del lado contrario, para que salga todo el restante. 
      Hecho esto, ponéis el tapón con su arandela nueva, y ya podéis apretarlo y dejar el coche en plano, puesto que sobre esta parte ya hemos terminado
       
      5º Desmontar batería, caja de la batería y su soporte. Para ello primero quitar la tapa dela batería, evidentemente , luego la fijación metálica y ambos bornes de la bateria. 

       
      6º Sacamos la bateria y tenemos acceso a los tornillos que fijan la caja de la bateria, que son 3 y retiramos la misma 

       
      7º nos queda retirar el soporte de todo esto, no es necesario pero si ayuda y se tiene mas espacio y comodidad para seguir

       
      8º ya podemos ver el respiradero de la caja de cambios, que es, por donde lo vamos a rellenar. 
       
      9º Quitamos una tapita que tiene, sale fácilmente tirando y rellenamos con la valvulina recomendada y l cantidad indicada por el fabricante para cada caso. En este caso lleva 2 litros de valvulina 75w80

       

       
      10º mediante un embudo vamos rellenando el nuevo aceite de la caja de cambios.
      Y ya lo tenemos todo listo, solo quedaría volver a montar la batería

       
      Ahora a disfrutar de una suavidad en el cambio de marchas, la verdad es que se nota bastante
      Espero que os sirva.Saludos
       
       
      • 2 respuestas


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