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anomalia anticontaminacion


lobillo

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El 11/7/2014 a las 14:43, verdolaga65 dijo:

¿Alguien sabe como se borra el error "fallo anticontaminación" manualmente?

Puedes probar a desconectar la batería un par de horas y que se reinicie la centralita a ver si hay suerte o déjalo una noche entera sin batería. Por probar no se pierde nada pero por norma general se han de borrar por obd

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Respecto al spray que comentais, en mi 307 me fué bien. Supongo que la EGR tampoco estaría demasiado sucia, ya que la limpié con aprox. 100.000 Km.

Si que noté que el motor giraba más redondo, e incluso mejoraba en respuesta.

 

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  • 4 semanas después...

Hola. Tenia un problema similar en mi Peugeot 206 2.0 HDI año 2008. Se me encendía la luz del cjeck y salia la leyenda anomalia anticontaminación en el panel central. El auto andaba perfecto y no perdía potencia, tampoco humeaba ni nada. El mecánimo me dijo que si no tenia fallas de temblar o perdida de potencia siga sin problemas y no le dé importancia. Así estuve 3 años hasta que un día averigué y me dedique a arreglarlo. El scanner me marcaba las fallas: P1352 Tren motriz (como la madre) y la P0400 Tren motriz Exhaust Gas Recirculation Flow y P0402 Tren motriz Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected.
Cabe mencionar que estos son las descripciones de falla de un scanner genérico chino.

Solución: Saqué la electrovalvula (Pierburg), es un canuto negro que está detrás del motor contra el panel que dá a la luneta (se saca en 5 min, tiene sólo dos tuercas que la sostienen a un soporte), tiene dos conexiones de manguera (1 va a la válvula EGR), la otra al servofreno, y una conexión eléctrica con una ficha que se saca.
Prueben si funciona correctamente (aspirando por el conducto que dice VAC debe dejar pasar el aire (la mía estaba obstruida) y si le proporcionan 12V a los pines, prueben a ver si cierra correctamente ya que la válvula es normal abierta.
Pueden cambiarla directamente pero al ser costosa (USD 100 aprox) yo opté por repararla
Buscar en youtube como limpiar o reparar válvula Pierburg.
Si bien la mía era una unidad sellada, la desarmé cortando con una cierra la unión, la limpié (tenía el conducto de vacío de ingreso tapado, que destapé con un alfiler). El sello de silicona suele tener alguna suciedad propia de grasa u hollín que limpié con un paño con un poco de gasolina y la volví a armar y la tuve que pegar para volverla a unir. 
Borré la falla con el scanner nuevamente y asunto solucionado. Ahora no levanta más la falla ni prende la luz de check.
Espero les sirva
Saludos

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