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xafibo

Anomalia Anticontaminacion varios fallos P1138, P0230

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  Se que no és nuevo, pero llevo cinco horas mirando de encontrar relación a mi problema que he decidido buscar vuestra ayuda.

 

  Hoy he llevado mi 307 hdi 2.0 110Fap al taller oficial Peugeot, para que me dijeran de una posible avería.

  El 03/10/2014 aparqué el coche en casa y al desconectar el contacto noté una irregular pequeña tardanza en apagarse el motor respecto al giro de llave. El 06/10/2014 arranqué el coche y me saltó la alarma de "Anomalía Anticontaminación", lo paré y por suerte, pude cambiar de coche para ir al trabajo. El 10/10/2014 lo volví a arrancar y volvió a saltar la alarma, pero le hice unos 200km durante el fin de semana. Durante el fin de semana desapareció la alarma. Ayer fuí a trabajar con el coche y no me saltó la alarma. Y hoy lo he llevado al taller.

  De diagnosis y busqueda de avería me han cobrado media hora de mano de obra y me han dicho que han encontrado tres fallos/errores, que son los siguientes:

 

-Defecto fugitivo. Regulador de presión de carburante. Parada motor solicitada pero regulador siempre activo. (a mano me escriben: P1138).

 

-Defecto fugitivo. Alimentación bomba baja presión carburante. Cortocircuito abierto o cortocircuito a masa. (a mano me escriben: P0230).

 

-Defecto fugitivo. Señal tapón deposito gasoil. Circuito abierto.

 

  Después de todo éste rollo, ¿alguien me hecha un cable?

 

  Gracias.

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Bueno, con esos códigos ya sabes más o menos lo que tienen que mirarte en el coche, pero vas a tener que pasar por el taller.

 

Te pongo un poco de cada uno, y en breve subo un brico referente al código P1138

 

- Primer error (códgo P1138): suele referirse a los HDi con inyección Bosch y se soluciona cambiando el conector del captador de presión.

-  Error de la bomba. Hay que comprobar la bomba de combustible y también el relé que lleva. Revisando el relé si tiene un mal contacto, o cambiándolo, puede que se solucione, sinó toca cambiar la bomba, , pero hay que hacer varias comprobaciones.

- El tercer error no se bien a que se debe, pero puede tener que ver con los imanes-sensores que lleva para el FAP.

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    • Sustitución calentadores 407 2.0 hdi 136 cv motor RHR
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Después de buscar información y encontrar poca sobre éste tema, he decidido hacer un brico de cómo sustituir los calentadores de nuestro peugeot 407 2.0 HDI 136 CV, con código de motor RHR. 
       
      Comenzamos.
      Lo primero que debemos de hacer es desconectar la batería. Yo desconecto siempre el borne negativo.

       
      Desmontamos el filtro de aire. Para ello aflojamos con un destornillador de estrella los 4 tornillos (flechas amarillas). Quitar la conexión del caudalímetro (flecha roja). Por último, aflojamos la abrazadera (flecha verde)

       
      Quitamos el tubo de gases de aceite, que va desde la tapa balancines a la admisión.

       
       
      Para tener espacio y conseguir acceder a los calentadores, desmontaremos la EGR. De paso le damos una limpieza a la carbonilla acumulada. No hay mal que por bien no venga..jeje
      Comenzamos quitando el tubo que viene desde la EGR. Son 2 tornillos de 6mm (para una llave de 10). Las flechas amarillas lo indican. De paso, desconectamos la clavija de la EGR (flecha roja)

       
      A continuación, quitamos los 2 tornillos de cabeza torx en la zona de admisión (flechas amarillas)

       
      Por último, quitamos la tuerca en la sujeción central y el espárrago con una llave de 10mm (flechas amarillas). Sacamos el tubo (flecha roja)

       
      Ahora hay que desmontar la EGR. Para ello hay que quitar 5 tornillos, 4 son de 6mm de cabeza hexagonal (las 2 flechas amarillas y las 2 flechas rojas) y uno es de cabeza de allen. En la imagen no sale puesto que va por debajo y es difícil acceder con la cámara, pero que sepáis que lo lleva. (flecha verde)
       
      Ya podemos acceder a los calentadores con suficiente espacio. A cada calentador le llega un cable distinto procedente del relé. Hay que quitar la tuerca de 4mm que lleva (es una llave de 7mm) para sacar el cable de alimentación. Después, ya se puede aflojar el calentador con una llave de 10mm. En ambos pasos, utilicé una.....
      • 8 respuestas
    • Accidentes en general
      Solo para exponer , ya que he tenido un pinchazo por un tornillo clavado creo. 
      pero ya está solucionado 
      Me paso yendo  al trabajo y me salto el aviso de la ruedas, y empeños poco a poco a temblar y cada vez más fuerte que tuve que salí por de la autovía.
       

       
      • 3 respuestas
    • Equipo audio 308 sw allure
      Buenas,
      Como os prometí os pego la instalación que me han hecho en el coche. Un cambio brutal en cuanto a insonorización y calidad de sonido. Muchos pensaréis que es un capricho, pero os aseguro que la sensación de bienestar y tener un sonido tan limpio merece la pena.
      Os recomiendo a los que os lo vayáis a hacer llevarlo a un taller especializado. Yo fui a uno que como veréis cuida los detalles al máximo.
      Facebook:
      https://www.facebook.com/media/set/?set=a.663266340448542.1073741846.174063686035479&type=1
      Página web:
      http://www.audiocomponent.es/peugeot-emp2-audio-component-gladen-coral-p-2022.html
      Espero que os guste.
      • 139 respuestas
    • App My Peugeot
      Hola, para quienes estéis ya disfrutando de este magnifico coche:
      ¿os funciona ya la app My Peugeot?
      ¿con que modelo de coche?
      ¿que datos/control os aporta?
       
      Gracias 😉
      • 54 respuestas
    • Foto del Mes Noviembre 2020
      ¿Ya tienes decidido qué foto eliges?l date prisa que queda poco....😜
      • 16 respuestas


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