No arranca. Gira motor de arranque.

[marfsr]

Hola buenas ,haber si alguien me podría ayudar tengo un 407hdi 136cv del 2005 y no arranca.

el caso es que el motor voltea sin problemas pero lo que si me he dado cuenta es que no le llega gasoil al filtro,lleva como una especie de pera para cebar y no coge fuerza.

me gustaría saber si el coche lleva algún sistema como alguna bomba eléctrica y en caso de que la llevara donde se encuentra.

gracias

[pacofuji]

En el 406 lleva bomba eléctrica sumergida en el depósito de combustible...se accede a ella levantado la base del sillón trasero....mira a ver si en el tuyo es igual. Saludines.

[marfsr]

gracias pacofuji,pero desmonte el aforador y no lleva ninguna bomba eléctrica,

[marfsr]

he logrado arrancarlo purgando el circuito, pero lo que no se es porque me cogió aire,y por donde.

lo único que sè esque el aforador me marca medio depòsito y marca bien porque lo he llenado hasta arriba.,entrándole 30 litros.la única cosa que he hecho a sido poner el coche en plano ya que estaba aparcado en una calle con bastante pendiente,el vehiculo cuesta arriba.

me costò purgarlo pero lleva un dia funcionando y no falla,me arranca bien y no pierde fuerza ni nada.

la semana que viene le cambiarè el filtro por si tuviera algo que ver

[voldemor]

puede ser que haya cogido aire por la pera de purgado o bien por los dos tubos que van enganchados al filtro de gasoil, esos anclajes suelen coger olguras. Cuando este arrancando, fíjate si por los tubos trasparentes de gasoil, viajan burbujas de aire. Si es asi, el circuito coje aire por algún lado y esas burbujas van a los inyectores y por eso, es posible, que o le cueste arrancar o no arranque.

[TallerCalvo]

dependiendo del modelo unos llevan bomba en el aforador podria ser de ahí el fallo

[marfsr]

Gracias por toda la información de primeras.

Si que se ven burbujas en las tuberías del filtro y el coche va sin fuerza.

Le voy a cambiar este fin de semana la pera y el filtro y ya OS cuento..

MUCHAS GRACIAS

[marfsr]

le cambie el filtro de combustible y la tubería que va desde el aforador al filtro en el cual va incluida la pera,y el coche ya arranca sin problema,la pera coge presión y no se descarga como antiguamente y me llevè el coche a la famosa cuesta y lo aparqué esa misma noche y sin problema.

lo único que ahora si llevo el coche con alegría responde a las mil maravillas sube de revoluciones sin problema y acelera como un demonio,pero si lo mantengo a una velocidad que el coche este bajo de revoluciones y le piso el acelerador a tope me hace una cosa que es como si me cortara el turboy no me deja acelerar ,se queda sin fuerza

si quito el contacto y lo vuelvo a poner me deja otra vez acelerar sin problema y si le mantengo la aceleración progresiva no me da la averia,solo seme viene abajo cuando lo llevo bajo de revoluciones y le piso a tope, o coges una cuesta que es cuando el coche apretaba,,la sensación es como si me quedara sin turbo.

he estado mirando en foros anteriores y he optado por sustituir la electroválvula del EGR pero sin resultado.

UN SALUDO A TODOS

[marfsr]

por cierto no seme enciende el testigo de averia ni nada

[gabdar]

Más de un año después voy a dar mi opinión sobre esto último (no había visto el hilo antes).

La bomba de inyección tiene dos válvulas: una de caudal y otra de presión. Normalmente la que antes se deteriora es la de cuadal.

Sus síntomas son, entre otros, pérdida de fuerza, entrada del motor en modo protección (queda el coche en atmosférico y no pasa de ciertas revoluciones) y mal o imposible arranque (la puesta en marcha gira bien, con fuerza, pero el motor no arranca).

También suelen manchar la parte trasera de hollín, descebar la bomba (arranque en blanco) y aumentar ligeramente el consumo habitual.

En el Focus que tuve antes tuve esa avería. Me cambiaron todos los sensores del motor, motor de arranque dos veces, repararon los inyectores... con el consiguiente desembolso tan importante.

Al final, un bombero de toda la vida, ya jubilado, me lo explicó todo. En el caso del l Focus esa válvula está por fuera de la bomba, así que pude cambiarla yo después de haberla comprado (98 euros + iva) en una casa de repuestos (en la Ford había que cambiar la bomba entera = 1100 euros + mano de obra + IVA).

Ahí dejo mi aporte