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vito

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Mejor siempre 100% sintetico, aguanta mejor las propiedades.

Eso si, mas caro, y con el semi, siguiendo los plazos marcados, el coche no deberia tener problemas por lubricación.

Utiliza siempre el aceite recomendado (me refiero a semi o sintetico y la graduación) o mejor, nunca al reves. Lo digo porque en algunos talleres tienen la mania de a los HDI de 110 con FAP meterle semi, cuando el fabricante dice sintetico 100%, con el consiguiente riesgo.

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  • Respuestas 37
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Mayores participantes

Una pregunta tonta:

Como se que me ponen aceiite sintetico o semi-sintetico por que es tonteria pagar del bueno cuando no te lo van a poner

Hombre, fiandote de lo que ponga en la factura. Porque nose si se podran diferenciar fisicamente. El sintetico 100% deberia ser algo mas "liquido" que el semi, que seria algo mas "gordo", pero ya te digo que no se si a ojo o al tacto se podrian diferenciar.

un saludo

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Oye un tema alguno ha tenido problemas alguna vez con las ventanillas en el sentido de que se retardan un poco al subir y tal? es que se lo pregunte ayer a uno que curra en citroen y me dijo que lo que me iban a ahacer en peugeot es lo mismo que puedo hacer yo, cojer un poco de 3 en 1 y enchufar en las guias, pero claro a ver voy a manchar la tapiceria o algo, teneis alguna ideA?

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Hombre, los equilibrados ahora son caros en todos lados, ya que los contrapesos ya no son de plomo, son de otro metal que no recuerdo y han subido un huevo. En cualquier taller de ruedas no te sale por menos de 30 euros ahora mismo ( o casi los 30).

La revisión, la oferta de peugeot ahora para revision A con aceite sintetico son 128 euros. Si es semi, creo qeu eran 113. Compara tu mismo.

Son de zinc
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