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pepepellicer

**REPRO** Puretech 1.2 de 130 cv en TLR Sport

Mensajes recomendados

Buenas, me he puesto en contacto con TLR Sport (especialistas en repros) para pedir presupuesto para este motor con la EAT6, y esta es la respuesta:

 

 

 

Yo:

 

Consulta:

Buenas, quiero saber precio y cuántos cv y par se puede incrementar con total seguridad para que no sufra el conjunto.

 

Tengo entendido que lleva turbo-compresor sin geometría variable.

Ah, y si sabeis cuántos cv da realmente este motor en banco (creo que cerca de 139 cv a 230 Nm).

 

¿Habéis tocado alguno ya?

Gracias.

 

 

TLR Sport:

 

Hola Pepe.

 

Reprogramando tu coche con nosotros de manera fiable ganarías unos 25-30cv de potencia aproximadamente.

Dependiendo del coche, pero en banco rondan los 135cv.

 

Si, hemos hecho ya varios como ese este año.

 

El precio son 350€ más 50€ de pruebas de potencia en banco.

Aproximadamente en una mañana está terminado.

 

Damos 3 años de garantía sobre el software que instalamos.

 

Nuestro teléfono de cita previa es el 91 690 15 60.

 

Ahí lo dejo por si alguien está interesado, yo me lo estoy pensando pero cuando tenga más kms (ahora sólo tiene 5.000 ) y se haya ajustado el bloque.

 

Ah, y sería interesante si alguien ha buscando también otro sitio donde hacerlas, o si conoce a esta gente de TLR que nos lo cuente.

 

Salu2!

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Hola,

 

Yo reprogramé mi anterior 406 coupe 2.2 HDI (133 cv) con TLR y lo dejaron muy bien... bastante mas par (fuerza) y 25cv mas... dando unos 154 cv en banco.

 

Voy a esperar mas o menos un año y luego reprogramaré mi actual bluehdi 150 ...

 

Por si quieres pedir otro presupuesto, creo que www.reprosport.com son tambien bastante buenos (pero no tienen la fama de TLR)

 

Un saludo,

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Tlene tiene muy buena fama, si quereis alguno prodriamos hacer una repro conjunta que nos haran algun descuento jeje :) .

Yo lo que he leido de ellos es más bien positivo, la pena es que están en Humanes (si eres de Madrid).

Es una buena opción lo que pasa es que la valoro más a futuro como comentaba, ya que por lo que he leido en los foros gabachos este motor cuando pasa de los 30.000 es cuando empieza a dar mejor rendimiento con menor consumo, entonces una vez comprobado si que se la hago para luego cotejar el cambio.

Ojo, a lo mejor estoy equivocado y se la podría hacer desde ya, pero prefiero esperar.

Otra cosa, si haces una repro de estas (con cabeza) lo mejor es no comentarlo en el conce no sea que salga alguna avería ajena a ello y no nos lo quiera cubrir la garantía no?

Salu2!

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Buenas, me he puesto en contacto con TLR Sport (especialistas en repros) para pedir presupuesto para este motor con la EAT6, y esta es la respuesta:

 

 

 

 

Ahí lo dejo por si alguien está interesado, yo me lo estoy pensando pero cuando tenga más kms (ahora sólo tiene 5.000 ) y se haya ajustado el bloque.

 

Ah, y sería interesante si alguien ha buscando también otro sitio donde hacerlas, o si conoce a esta gente de TLR que nos lo cuente.

 

Salu2!

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Buenas, disculpas si me he saltado alguna norma, pero he visto varias sugerencias en otros hilos y no he visto ninguna advertencia, ni el admin lo ha quitado, por ende tú tampoco te has manisfestado en su momento, que curioso que para este tema en particular sí.

 

Ej:

 

http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/22213-barras-tranversales-para-el-sw/?p=249494

 

http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21871-antena-corta-o-larga/?p=255301

 

http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/23093-review-fotos-308-sw-t9-gt-line-12-130-cv-eat6/?p=255777

 

No obstante que decida el administrador ya que no tengo perfil para poder borrarlo/editarlo.

 

Salu2!

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Ya lo comenté antes. Creo que lo ideal sería que pudieran hacerlo solo en el modo sport para aquellos que tenemos el sport pack. De manera que tendríamos nuestros 130cv que van muy bien en un uso normal y cuando queramos algo más activar el modo sport. Por soñar que no quede. Pero yo como muchos de vosotros por ahora no me lo planteo. Garantía... 

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Ya lo puse en un post mas abajo....

Yo hable con tlr también. Me dijo lo mismo mas o menos.lo que no me dijo nada del banco de potencia.

350€,el mio es un 1.6 thp 125cv.

En cuanto acabe la garantía, en marzo lo voy a hacer ,casi seguro.

A ver si alguien se anima antes y cuenta....

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Buenas, yo también lo tengo en mente cuando pasen los 2 años. Una repro equilibrada que lo suba hasta los +-160cv. como me dijeron y así espero que me baje más el consumo y tenga más par en el régimen de cambio de marchas en las que se mueve esta EAT6.

 

Salu2!

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Invitado: rejopol

Muy caro, yo ya estuve ahí y no tengo buenos recuerdos, pero por aqui no voy a poner nada, en el foro bmw en el que estoy tambien, ni verlos queremos, pero oye... es cuestión de gustos

Editado por admin
No te comas letras

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Invitado: rejopol

ah y de 25 o 30cvs en un  gasolina, ni de coña, a no ser que os hagan una repro muy agresiva, con los consecuentes efectos secundarios....

 

como siempre,mi humilde opinion

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¿Porque 25 o 30cv en un gasolina ni de coña? Que tiene que ver. Hasta donde se, y desde la ignorancia, de donde sacan los caballos es de un motor turboalimentado, de un atmosférico no sacan nada o muy poco, por lo que entiendo que da igual gasolina o diesel.

 

Por otra parte, ¿has visto la carrera de cilindros que tiene el puretech 1.2? Pues ya te digo que mas (poco mas) que el motor de un Peugeot 407 2.0 Diesel, por lo que la fuerza que genera es muchisima para ser un gasolina, de ahí que un triste 1.2 de 3 cilindros de un par de 230Nm. Ya les gustaría a muchos sacar ese par en motores de gasolina de mas caballos y mas cilindros y cilindrada. Creo que esto lo consiguen gracias a reforzar las bielas usando el acero de calidad del RCZ-R.

 

Otro tema es la fiabilidad de las repros y de quien o como las hagan. Creo que TLR son conocidos para bien. Opino que nuestro motor ya va prieto con los materiales que usan y la potencia/par que sacan, por lo que aumentarlo mas me daria apuro, ya sea en TLR o cualquier otro lugar, aunque los fabricantes siempre trabajan con un margen de seguridad, de ahi que siempre se les pueda sacar algo mas de CV con una repro.

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No creo que haya problemas para sacarle mas potencia a un motor turbo, salvo el sobreesfuerzo para el motor.

Teóricamente es bastante simple, con aumentar la presión, aumentas el llenado de los cilindros. Mas aire, mas gasolina, mas potencia.

A un atmosférico, salvo que te metas en modificar el motor en si, poco vas a sacarle o mas bien nada.

Por otro lado la carrera del cilindro no influye en la fuerza. Mas bien en que régimen da mas fuerza. Los diesel son de carrera larga porque giran despacio. Físicamente es imposible que giren a mas de 4.500/5000 rpm.

Los motores revolucionados, siempre son de carrera corta (ahi están las motos como ejemplo) difícilmente alcanzarían regímenes de 12000 rpm con carreras de pistón largas.

El 1.2 no debe alcanzar un regimen alto, y serán de carrera larga para que funcionen bien a bajo/medio regimen.

Tiene el inconveniente de una velocidad del piston mayor al mismo regimen que uno de carrera corta y un peor llenado a altos regímenes, pero que con el turbo se compensa.

Editado por Charlie40

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  • Nuestra selección

    • Puretech 180 cv gasolina 95 o 98
      Que indica el manual los que lo tenéis
       
      Que soleis poner
       
      Entiendo que por índice de compresión y demás la 95 será suficiente
      • 10 respuestas
    • Llevo poco tiempo con las primacy 4 y me van fatal,flanean que da gusto,me las llevé montadas con 2,5 de presion en medidas 205/50/16 ,es esa la presión que deverían tener?

      Lo digo porque anteriormente tenía una medida equivalente en 195 y claro ahora no llevan la misma presión.
      Probare a ponerle algo más de presión porque si no voy a tener que tirar con ellas me dan una inseguridad tremenda.

      Voy a 100-110 y muevo el volante apenas y sin violencia y parece que el volante está para un lado y la rueda para el otro y en curvas de radio amplio me hace una pequeña correción a 90 por hora por ejemplo,vamos como si instalara el sistema de cambio involuntario de carril (igual va de serie con las ruedas)

      Mi coche es un 207 1.6 120cv sport y antes tenía energy y sin problema.

      Me extraña que me vayan tan mal,conozco gente que las tiene y no les pasa lo mismo.

      Algo está mal,la presión, el que sean nuevas y tengan que asentar o sabe dios que, porque por lógica no pueden ir tan mál.
      La medida anterior era 195/55 y ahora he puesto 205/50,he hecho mal?
      • 12 respuestas
    • Desmontar base antena 308SW (T9)
      Buenos días,
       
      Estoy planteando sustituir la base de antena  tradicional por una de tiburón, el motivo es que PSA ahora ya las monta en otros modelos este tipo de antena, estoy pendiente de conseguir la nueva referencia para pedirla, cuando la tenga la pondré aqui, necesitaria saber que tengo que desmontar para poder llegar a la base (tapizado techo, etc...) mi modelo es el SW con techo panoramico.
      ¿alguien con service box que me pueda ayudar? ¿o con experiencia?
      un saludo y feliz año a todos/as
      • 25 respuestas
    • Brico luz ambiente techo panoramico Nuevo SW
      Pues venimos de aqui...
       
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/22491-luz-ambiente-techo-panoramico/
       
      Finalmente este fin de semana, he podido liarme la manta a la cabeza y poner la luz como trae el nuevo 2008
       
      Le he puesto hilo de neon, comprado en ebay a 6 euros cada tira de dos metros, preparada ya para los 12v del coche
       
      http://www.ebay.es/itm/Flexible-Luz-Tira-1M-2M-3M-4M-5M-EL-Wire-Neon-Glow-Light-3V-12V-Party-Navidad-/281488993834?pt=LH_DefaultDomain_186&var=&hash=item418a0d2e2a
       
      Bueno pues al lio. Como tan solo mide dos milimetros, se puede encastrar perfectamente en el hueco que tiene la guia, justo en el fondo
       
       
      Asi que iremos metiendo el hilo de neon, con algo que sea "romo" para que entre bien y no rallemos nada (yo he usado una llave fija redonda)
       
      A continuacion, meteremos el cable por la parte frontal del cristal, tiene un pequeño hueco que da al plafon central y seguidamente sacaremos el plafon central de luces, desengancharemos el conector de la luz central y pondremos el negativo al cable verde y el positivo al cable blanco (que tiene siempre alimentacion)
       
       
      haremos lo mismo con el otro lado y a continuacion cerraremos todo. Asi estas luces funcionan solo con el contacto, pero solamente las apreciaremos por la noche con poca luz y de dia ni se vera que estan ahi.
      El resultado
       
       
       
      Y desde fuera
       
       
       
      Queda muuuuuy bien.
       
      Ya aprovechando que tenia todo desmontado y viniendo de este hilo
       
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/22389-preinstalaci%C3%B3n-de-luz-cortes%C3%ADa-en-los-pies/
       
      He pasado un cable desde ese mismo plafon central, pero desde el cable rosa, qu es el que da alimentacion con la apertura de puertas e interruptor, a a través del guarnecido superior y lateral (el lateral retirando un poco la goma de estanqueidad) le he metido los plafones originales que compre previamente y le he puesto bombillas led azules.
      El resultado es este
       
       
      Y nada mas, gracias por vuiestros consejos y cualquier duda por aqui me teneis
       
      Chao!
       
      P.D. Sorry por la mala calidad de algunas fotos, estan hechas con el movil
      • 57 respuestas
    • climatizador: echa aire frio por un lado.
      lo primero buenas tardes,mucho tiempo sin postear,y sin leer trabajo familia,de todo un pco,y ahora un problema,al poner el climatizador de un lado bien de aire frio y del otro aire pero no frio,tengo un sw hdi 136 me han dicho que podria ser del mezclador de aire,pero no tengo ni idea.alguien sabe algo,muchas gracias y buen finde para todos:(
      • 139 respuestas


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