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Megatron

Mi 307 se ha tomado un tripi, por lo menos.............

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Contare la historia tal cual sucedio:

-Como algunos de vosotros ya sabeis estoy renovando el maletero una vez mas, y lo estoy haciendo en el parking de mi casa que no hay ni dios, y acostumbro a dejar el coche abierto. En un desespero de calor, subi un momento a casa, a beber y a refrescarme con el aire acondiconado (soy de ibiza y hace mucho calor).

Al volver abajo que sorpresa me encuentro, que teniendo supestamente todo apagado, el marcador estaba como si hubiese encendido las luces, y con todas las luces encendidas, ESP Airbag STOP todas, me marcaba que no tenia ni gota de gasoil, se encendian las lueces interiores y se apagaban.

Al final decido introducir la llave en la ranura para ver que hace, y seguia igual, al final me da por arrancar el coche, y el marcador seguia haciendo el lili, no marcaba revluciones, y el coche empezo a encendor los intermitentes como lo vino de gusto. Total, que decidi que le diese un poco el aire y lo saque a dar un vuelta y seguia igual. En un momento de estos que te pones nervioso, pare el coche, levante el capo, desenchufe el borne de la bateria, y el fusible de las baterias que llevo en el maletero, y problema ``resuelto´´.

Ahora mi pregunta es, que debo hacer? A que se debe? Es normal (no creo)?

En la peugeot no detectan nada ya que como dicen que reseetee el coche no quedo grabado.

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Yo me atreveria a decir que podria ser por un corto que estes haciendo sin querer quizá con algun cable de algun altavoz, o tal vez es que hay algoconectado al positivo de la bateria del motor y al negativo de las del maletero. Apostaria a que se debe a alguna derivacion

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Yo puedo contar algo parecido que hizo el mio, vereis:

Como ya dije en otro post tenia problemas con la alarma, y de cuando en cuando se quemaba y me volvia loco el coche, pues bien , una de esas veces de "quemado de alarma" la alarma estubo haciendo una media sirena extraña, "piuiui, puuuiuuuu" muy raro y se chupo toda la bateria, cuando fui a buscar el coche logicamente n arrancaba, ni siquiera una triste lucecilla, bueno, pues me fui a llevar a l trabajo a mi mujer con la furgona del curro y al volver tenia la intencion de hacer un puente , arrancar el coche y probar de que cargase la bateria con el alternador.

Pues ahora es cuando viene lo del tripi, pongo los cables, furgona enmarcha, le doy al contacto de mi 307, y pa que le di, emèzaron a salir luces intermitentes de todos los colores, las luces de cruce se encendian y apagaban solas e iban al ritmo del motor de arranque, etc.

La cuestion es que despues de varios intentos no habia manera de que arrancara, solo giraba el motor de arranque, y la discoteca mobil, je je.

Se me ocurrio mirar el manual (pues no habre hecho yo puentes ya...) bueno, lo leo , y resulta que antes de dar el contacto, una vez que has hecho el puente sin tocar nada hay que esperar un minutillo si no recuerdo mal, para que se reinicie el sistema, pasado ese minutillo, llave al contacto y.... waala!!! a la primera!!!

Es muy importante que os quedeis con el dato, por si un dia teneis que hacer u n puente, porque os volvereis locos y el coche no arrancara.

Vaya tochazo eh!!!

Bueno , una experiencia mas...

Saludos.

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Algún cable fijo.

Hace cosa de 3 semanas conseguimos solucionar una avería de una fotocopiadora por fin, después de 2 meses.

La muy **** se apagaba cuando quería, daba un código cuando quería, con el tiempo, al final conseguimos ver que solo pasaba cuando actuaba uno de los 2 cajones de papel.

Sorpresa, habían 2 cables pelados, que depende de como se movía la máquina, pues derivaban a masa.

El problema en el coche, es ¿cual? y más teniendo en cuenta que tienes una instalación paralela.

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yo creo que es lo que dice djbichu, lo de los intentos es bastante factible, pero de que te quedas sin bateria?

ami me paso algo parecido con el hyundai yt el equipo de musica, la bateria se descargaba de un dia para otro... probe a quitar el fusible de las instalacion de car audio y seguia haciendo lo mismo... al final

la bateria era de esas sin mantenimiento y se peto literalmente

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Se me ha ocurrido una idea, para los que habeis cambiado ya la bateria, podemos poner cuanto tiempo nos duro la de origen, y kms, que os parece?

El mio a pesar de su poltergeist se recupero y ahora tiene 3 años y sigue con la de origen.

Alguien mas?

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Se me ha ocurrido una idea, para los que habeis cambiado ya la bateria, podemos poner cuanto tiempo nos duro la de origen, y kms, que os parece?

El mio a pesar de su poltergeist se recupero y ahora tiene 3 años y sigue con la de origen.

Alguien mas?

La duración de la batería depende de muchas cosas, uso de coche, si es diesel o gasolina (dicen que se gastan antes la de los coches diesel), equipamiento e incluso del clima, en un clima frió duran mucho menos.

Si os sirve de referencia 5 añitos tenia la batería de mi 306 XS 1.6 y seguía funcionando sin problemas. Lo vendí con la batería de serie. :wink:

Se me olvidaba 91000 km

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Por lo que he comentado con un compañero de la aficion del sonido, es posible que la bateria delantera se descargase, ya que se me habia olvidado, que la bateria de delante es independiente, ya que el cableado hacia las de atras lleva unos diodos, de manera que la corriente solo puede ir hacia atras, y la de delante se tiene que apañar con el alternador, gracias a todos de todos modos

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    • Eficiencia energética duplicada en IDAE
      Hola a [email protected],
      Soy nuevo en el foro y me gustaría haceros una consulta. Al rellenar el formulario para las ayudas del PLAN RENOVE y escoger mi modelo de Rifter:
      Rifter GT Line BlueHDi 130 S&S EAT8 Standard
      Automáticamente indicaba la clasificación energética "B"
      ¿Sabéis si es correcto?
      Si lo busco en IDAE, localizo el mismo modelo con dos calificaciones diferentes como podéis ver el el adjunto. En otra guía IDAE veo que tiene la "A".
      Muchas gracias anticipadas.
      • 10 respuestas
    • consulta gps - zonas de riesgo, cartografia
      muy buenas.
       
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      Un saludo.
      • 8 respuestas
    • Cambio pastillas freno delante, discos + pastillas detrás 307 sw.
      Hola compis, he cambiado parte del sistema de frenos por desgaste de material y he hecho unas cuantas fotos que pongo aquí a modo de brico explicando como lo he hecho a modo de brico o tutorial. 
      Las partes sustituidas son:
      * Pastillas traseras.
      * Discos traseros.
      * Pastillas delanteras.
      Los discos delanteros no los cambié porque lo hice hace 3 o 4 años si no recuerdo mal.
      He de decir que lo hago yo porque me gusta la mecánica y por ahorrarme unos eurillos. Aunque no tengo muchas herramientas, voy comprando poco a coco lo que voy necesitando, que voy almacenando en una casa de campo, en la cochera.
       

       
      Bueno no me enrrollo y voy al lío. Lo primero es preparar todo lo que vamos a usar, posicionar el coche dentro de manera que se tengo el mayor espacio posible para trabajar cómodamente.
       

       
      Preparar el gato y las borriquetas o caballetes y hacerse una idea de a cuánta altura lo tenemos que levantar.
       


       
      Como se que el gato que uso es muy pequeño uso un suplemento de piedras planas para levantar mas el coche pero se que es peligroso. A la espera estoy de poder hacerme con un gato más grande, todo llegará.
      Bueno levanto el coche, primero delante y después atrás...
       
      ...lo calzo con los caballetes...
       

       
      ...quito tapacubos y las cuatro ruedas con la pistola neumática...
       

       
      Empiezo por los frenos delanteros, concretamente el derecho donde solo cambiaré las pastillas ya que el disco tiene poco desgaste por haberlo cambiado no hace mucho. Lo primero que hago es soplar con aire comprimido el polvo de frenos que hay depositado en la zona, que hay mucho.
       

       
      Quito los dos tornillos que sujetan la pinza al soporte de pinza...
       

       
      ...quito y aparto la pinza y se ve que ya son accesibles las pastillas...
       

       
      ...soplo, quito las pastillas y vuelvo a soplar concienzudamente...

       
      ...luego comprobé si las pastillas que compré eran equivalentes y como se puede comprobar el desgaste era notable.
       


       
      Limpié con un cepillo el óxido de la parte donde apoya la..... 
      • 1 respuesta
    • Cambio de neumáticos
      Buenas a todos; abro nuevo tema para ver que tal vais de desgaste de neumático y qué habéis montado en caso de haberlos cambiado ya o cuales tenéis idea montar.
      Yo con 38.600 km con los Pilot Sport de serie y con 2 años que casi van a hacer en diciembre tengo que cambiarlos ya, los 2 delanteros.
      Tras pedir presupuestos y comparar varios modelos creo que estoy por poner los Michelin Primacy 4, que con el montaje+equilibrado+permutación traseros delante= 347,46 € (235/45 R18 98 W XL).
      Veo que los Pilot Sport que lleva son 98Y, pero me parece que con los W va bien, no creo que pase de los 270 km/h.😅 y son 4€ menos por rueda. Imagino que no habrá problema en que me monten unos u otros.
      Lo que si que tenía claro es que no quiero un neumático tan blando como el Pilot Sport 4, porque no tengo una conducción deportiva y prefiero una mayor duración de la vida de la rueda.
       
      • 17 respuestas
    • Reparación resistencia ventilador habitáculo 307
      Tengo un 307 gasolina 1.6 de 2004 con 80.000 Km.
      Hace como 3 meses dejó de funcionar el ventilador del habitáculo en la velocidad 2, pero desde hace más o menos 3 semanas dejó de funcionar completamente (en cualquier velocidad).
      El miércoles pasado (1/5/19) en un viaje empezó a funcionar otra vez. Eso sí, en la velocidad 2 seguía sin funcionar.
      Lo llevo a la Peugeot y me indican que la resistencia del ventilador está estropeada, también está mal el conector de la resistencia (un poco quemado según me indican).
      Presupuesto para cambiar la resistencia mas cableado ya que según me indican no se vende el conector sólo tiene que ser todo el cableado (esto me rechina) y la lámpara de marcha atrás (estaba fundida) más de 400€.
      Me parece un poco abusivo e indico que no me cambien el cableado, solo resistencia y lámpara.
      Presupuesto para la operación 207€
      Veo la factura y compruebo que me han cobrado por la resistencia 69€.
      Compruebo en ebay que la resistencia vale como 11€.
      ¿Creéis que esto es normal? o (como me temo) me han tomado el pelo.
      ¿Puedo mandarles a tomar por el mismísimo... sin cargo de conciencia?
       
      Si no os lo creéis, adjunto fotos de factura y resistencia, y captura de ebay.
       
      Saludos a todos. y que tengáis mejor día que yo.



       
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      • 3 respuestas


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