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Jose Luis Soler Soler

Cambio de tapizado techo en el 307 SW.

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Fenómeno!!

 

Yo voy a coger un techo de las versiones restyling (tengo localizado uno en un desguace con el techo en buen estado) y cambiarlo. La verdad que lo tuyo tiene mucho curro, pero prefiero ir a lo simple, que ya bastante es!

 

Saludos

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El ‎16‎/‎01‎/‎2016 a las 22:13, Jose Luis Soler Soler dijo:

Puedes seguir éste brico en nuestro blog.

 

Hola, no se si a alguien mas le ha pasado lo mismo que a mi, que con el paso del tiempo el techo y el techo eléctrico se han ido despegando, se empiezan a caer trocitos de espuma con pegamento y a causa de esto asientos, salpicadero, reposacabezas, y en fin, todo lo que toca el pegamento se empieza a poner pegajoso, a parte de ir cogiendo un tono anaranjado, feo feo.
Pero es que encima el techo eléctrico (las placas que corren y dejan ver el cristal) al despegarse la tela se traban y acaban por rasgar toda la tela quedándose todo muy feo. Con el pasar del tiempo y sobre todo en verano, con la calor el pegamento que hay en las placas del techo ya sin tela hace que se peguen unas sobre las otras (cuando estas están plegadas en la parte de atrás) imposibilitando su desplazamiento. Es entonces cuando al darle al interruptor para cerrar el techo este ya no corre o en el mejor de los casos corre muy despacio y mal, pues al estar las placas pegadas entre ellas se salen de la guía y se necesita mucho esfuerzo del motor eléctrico por lo que se queda mal cerrado.
No se cuanto dinero costará cambiar el techo, pero me imagino que bastante, así que me decidí a repararlo yo mismo. Os digo lo que me ha costado a mí aproximadamente:
-tela gris con foam para tapizar el techo 20 euros.
-pegatina de vinilo estilo fibra de carbono color gris para las placas de techo 12 euros en el chino.
-bote de cola de contacto en spray para pegar el foam 13 euros.

En total unos 45 euros, las ganas y un par de sábados enteros entre desmontar, reparar,pegar y montar.

 

Es el primer brico que subo así que perdonar por si no lo hago correctamente, solo pretendo dar una idea de como lo he hecho yo, porque supongo que se puede hacer de formas diferentes. No soy experto en la materia, de echo es la primera vez que he tapizado un techo.
Siento no tener ninguna foto antes de desmontar para que vieseis el estado en que se encontraba el techo, pero estaba muy mal.

 

Lo primero es desmontar las asas del techo, plafones (luces de techo), parasoles, cinturones traseros, soltar todas las gomas de las puertas en su parte superior (la que toca el techo) incluida la del maletero y por ultimo la goma de contorno del techo eléctrico. El techo se cae. Sacar el techo fuera.

 

Luego sacar el techo eléctrico. Tiene 10 tornillos rosca chapa. Hay que quitar el conector con cuidado con la ayuda de un destornillador fino, desempalmar la goma de agua del limpia trasero y el cable de antena. Sacar del vehículo.
Desmontar las 3 placas del armazón. Es fácil se sacan tirando hacia atrás y para arriba.
Hay que quitar el resto de foam (espuma) de las placas con calor usando un secador de pelo. Cuesta un montón.
Se queda así.
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Luego hay que quitar el pegamento totalmente de las placas. No hay foto, pero se tiene que quedar negra y sin pegarte al pasar la mano.
Luego yo en vez de pegar tela, pegué la pegatina de vinilo símil de fibra de carbono, aunque también se podrían pintar las placas y así seguro que en un futuro no se despegan, eso ya a gustos. Os pongo unas fotos de como se queda

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Una vez estén todas las pegatinas pegadas en las placas, hay que poner estas en el armazón de hierro, con mucho cuidado, pues entran muy ajustadas y podemos desgarrar las pegatinas.

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A mí se me desgarro un poco.

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Luego esto se puede montar ya en el vehículo a la espera de que tapicemos el guarnecido de techo.

 

Antes de montarlo en el coche, probaremos el techo eléctrico. He subido un vídeo a youtube de como lo probé. Este es el enlace:
 

 

 


Y montado queda así:
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Ahora vamos con el guarnecido de techo.
Despegaremos la tela, quitaremos los restos de foam (espuma que está podrida) utilizando un cepillo y luego limpiaremos con agua y jabón y dejaremos secar al sol. De todo esto no tengo fotos, se siente.

 

Aplicaremos cola en spray en el guarnecido de techo y en la cara del foam de la tela y juntamos las dos partes. Esto es muy costoso, pues hay que ir quitando arrugas.
Cortamos el sobrante de tela.

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Luego hacemos agujeros en la tela para que coincidan con los agujeros del guarnecido y plegamos las esquinas y volvemos a pegar.
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Y ahora solo falta montar en el vehículo en orden inverso al desmontaje.
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Y este es el resultado final:
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Bueno, pues eso es todo. Lo bueno de hacérselo uno mismo es que se puede elegir un color de tela distinto al de origen y el ahorro de dinero, ahora, eso si, es un faenón, con razón un tapicero te cobra lo que te cobra.

Para que veáis bien como se pega la tela podéis ver un vídeo de youtube, pues yo no podía grabarme a mi mismo. Os dejo enlace aunque es de otro coche:
 

 

 


Pues nada ya esta, espero que a alguien le sirva de ayuda.
Saludos.

 

Hola, muy bueno. Lo que me sorprende es que tu coche tiene 3 placas para tapar el panorámico. El mío solo tiene una que puedes mover y colocar en la zona que te guste, pero nunca puedo cubrir todo el panorámico. Es normal que lleve solo una placa o por alguna razón el antiguo dueño le ha quitado las otras 2 y no las  ha vuelto a poner?

 

Saludos

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hace 14 horas, TIAMATENKI dijo:

Hola, muy bueno. Lo que me sorprende es que tu coche tiene 3 placas para tapar el panorámico. El mío solo tiene una que puedes mover y colocar en la zona que te guste, pero nunca puedo cubrir todo el panorámico. Es normal que lleve solo una placa o por alguna razón el antiguo dueño le ha quitado las otras 2 y no las  ha vuelto a poner?

 

Saludos

Hay dos posibles respuestas a tu pregunta.

La primera, ya la has contestado tu mismo.

La segunda, es que puedes ser que estén atascadas en la parte de atras, por lo que tendrás que desmontar el techo, y cambiar las guias que encajan en los rieles, ya que suele serla causa más comun...

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El ‎23‎/‎06‎/‎2018 a las 21:12, jokameda dijo:

Hay dos posibles respuestas a tu pregunta.

La primera, ya la has contestado tu mismo.

La segunda, es que puedes ser que estén atascadas en la parte de atras, por lo que tendrás que desmontar el techo, y cambiar las guias que encajan en los rieles, ya que suele serla causa más comun...

Gracias, lo voy a mirar. La cuestión es, como se desmonta el techo?

Editado por TIAMATENKI

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El ‎29‎/‎06‎/‎2018 a las 9:46, TIAMATENKI dijo:

La cuestión es, como se desmonta el techo?

Buenas, pues hoy me he puesto con el tema. Las placas efectivamente estaban atascadas en la parte trasera. La cuestión es que en la parte trasera del marco hay una gola, latiguillo , aparentemente que transporta algún tipo de liquido, que es imposible quitar , está metido por el marco de metal y como consecuencia no puedo sacar por completo el marco del coche. Además el marco con motor y placas pesa lo suyo, una tortura poder colocar las placas en su sitio. Mi pregunta es , que es este latiguillo y ,, hay alguna forma de sacarlo para poder sacar el marco con las placas? De momento he podido manualmente colocar las placas en su sitio, por cierto las traseras que estaban atascadas están muy dañadas, especialmente la del medio con lo cual seguramente me tocara volver a desmontarlo para sanearlas. Pero, repito, alguien me puede decir como se puede quitar el latiguillo en cuestión? Está en la parte trasera donde el motor de las placas, sale del marco de la puerta, se entrelaza con el marco negro de las placas, motivo por el que no deja sacar el marco del coche, y sigue por el otro marco del lado derecha coche,,, por lo visto se pierde en la parte delantera. Con tu permiso compañero modifico unas de tus fotos para señalar el dicho latiguillo con rojo.

 

 

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hace 3 horas, TIAMATENKI dijo:

Buenas, pues hoy me he puesto con el tema. Las placas efectivamente estaban atascadas en la parte trasera. La cuestión es que en la parte trasera del marco hay una gola, latiguillo , aparentemente que transporta algún tipo de liquido, que es imposible quitar , está metido por el marco de metal y como consecuencia no puedo sacar por completo el marco del coche. Además el marco con motor y placas pesa lo suyo, una tortura poder colocar las placas en su sitio. Mi pregunta es , que es este latiguillo y ,, hay alguna forma de sacarlo para poder sacar el marco con las placas? De momento he podido manualmente colocar las placas en su sitio, por cierto las traseras que estaban atascadas están muy dañadas, especialmente la del medio con lo cual seguramente me tocara volver a desmontarlo para sanearlas. Pero, repito, alguien me puede decir como se puede quitar el latiguillo en cuestión? Está en la parte trasera donde el motor de las placas, sale del marco de la puerta, se entrelaza con el marco negro de las placas, motivo por el que no deja sacar el marco del coche, y sigue por el otro marco del lado derecha coche,,, por lo visto se pierde en la parte delantera. Con tu permiso compañero modifico unas de tus fotos para señalar el dicho latiguillo con rojo.

 

 

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Otra cosa que me llamó la atención, los 2 botellines alargados que lleva el coche en los laterales traseros, de bajo del techo, para que son?

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hace 22 horas, TIAMATENKI dijo:

Otra cosa que me llamó la atención, los 2 botellines alargados que lleva el coche en los laterales traseros, de bajo del techo, para que son?

Alguien sabe decirme que es la gola negra que recorre el coche de un lado a otro , entrelazándose con el marco de las placas techo? Debido a esta goa no pude sacar el marco del coche para poder sanearlo en condiciones. No se si llevan aceite, gas, aire o que, y si es aconsejable abrirlo donde se empalma, para poder sacar el marco.

 

Saludos

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El ‎16‎/‎01‎/‎2016 a las 22:13, Jose Luis Soler Soler dijo:

desempalmar la goma de agua del limpia trasero

La goma negra es del limpia trasero? Si desempalmamos no se desceba la bomba al vaciarse la goma?

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El ‎16‎/‎01‎/‎2016 a las 22:13, Jose Luis Soler Soler dijo:

tela gris con foam para tapizar el techo 20 euros.
-pegatina de vinilo estilo fibra de carbono color gris para las placas de techo 12 euros en el chino.
-bote de cola de contacto en spray para pegar el foam 13 euros.

Donde compraste la tela foam y el spray ?

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hace 5 horas, TIAMATENKI dijo:

La goma negra es del limpia trasero? Si desempalmamos no se desceba la bomba al vaciarse la goma?

No, lo único que pueda pasar es que salga un poco de agua, una vez montado de nuevo al darle a la palanca del limpia, se volverá a llenar el tubo, tardará más tiempo a salir por el surtidor, pero saldrá.

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hace 5 horas, TIAMATENKI dijo:

 

 

Donde compraste la tela foam y el spray ?

Tienes varias opciones para la tela, comprarla en una tienda de telas o por internet.

https://www.mwmaterialsworld.com/es/tela-velours-foamizada-elastica.html

www.tejidoshontanilla.es/tienda-online/especial-carnaval/foam4167-2013-12-04-2013-12-04-detalle

Seguro que hay más sitios, pero ahora mismo no se, es cuestión de buscar.

La cola la compré en un aquí, pero podrías probar esta a pincel que creo que iría mejor:

https://www.mwmaterialsworld.com/es/cola-de-contacto-bostik.html

 

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El 7/7/2018 a las 15:09, TIAMATENKI dijo:

Buenas, pues hoy me he puesto con el tema. Las placas efectivamente estaban atascadas en la parte trasera. La cuestión es que en la parte trasera del marco hay una gola, latiguillo , aparentemente que transporta algún tipo de liquido, que es imposible quitar , está metido por el marco de metal y como consecuencia no puedo sacar por completo el marco del coche. Además el marco con motor y placas pesa lo suyo, una tortura poder colocar las placas en su sitio. Mi pregunta es , que es este latiguillo y ,, hay alguna forma de sacarlo para poder sacar el marco con las placas? De momento he podido manualmente colocar las placas en su sitio, por cierto las traseras que estaban atascadas están muy dañadas, especialmente la del medio con lo cual seguramente me tocara volver a desmontarlo para sanearlas. Pero, repito, alguien me puede decir como se puede quitar el latiguillo en cuestión? Está en la parte trasera donde el motor de las placas, sale del marco de la puerta, se entrelaza con el marco negro de las placas, motivo por el que no deja sacar el marco del coche, y sigue por el otro marco del lado derecha coche,,, por lo visto se pierde en la parte delantera. Con tu permiso compañero modifico unas de tus fotos para señalar el dicho latiguillo con rojo.

 

 

post-20236-0-26275200-1452973609.jpg

Si no le haces fotos, no se a que te refieres con latiguillos. Me imagino que te refieres a los cables de mando  que son los que hacen posible el movimiento de las placas. No hace falta quitarlos, es más creo que será peor. La placa que manda el movimiento de las otras es la delantera que es la que arrastra a las otras. El motor está en el armazón y yo no lo quité (está en el otro lado). Ahora no me acuerdo de como lo hice, pero creo que había unas grapas que las quitabas y después salía la primera placa (la liberaban), la segunda y la tercera salían después. El problema de que se atasquen las otras placas es cuando se despega la tela, pues tienen un pegamento muy fuerte y hace que solo corra la primera, pues las otras se quedan pegadas. Hay que quitarlo todo (tela y pegamento) y sanearlo todo.

Luego vuelve a montar, pruébalo y verás como todas las placas corren.

Haz fotos de la primera placa para ver si me acuerdo de cómo se quitaban las grapas.

Cuidado con unas grapas blancas que tienen todas las placas, pues hacen de guia, no las pierdas.

Quizás de mejor resultado pintar las placas que poner pegatina, ahora que estás en faena lo puedes probar. 

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El 7/7/2018 a las 18:18, TIAMATENKI dijo:

Otra cosa que me llamó la atención, los 2 botellines alargados que lleva el coche en los laterales traseros, de bajo del techo, para que son?

Pues creo que te refieres a los airbag de techo.

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Creo que se liberaba la primera placa quitando o desenganchando unas grapas donde he puesto las flechas amarillas, después se levantaban un poco los muelles señalados con flecha roja y toda la placa salía por atrás en la dirección de la flecha verde, si no recuerdo mal.

Y creo que costaba un poco ya que iban muy ajustadas.

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Hola, por lo que entiendo, para desmontar las placas es imprescindible desmontar todo el techo, o hay alguna forma de desmontar solo las placas.

Se me esta despegando la tela, y quisiera pintarlas.

Muchas gracias.

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El ‎25‎/‎07‎/‎2018 a las 0:07, Jose Miguel Muñoz dijo:

Hola, por lo que entiendo, para desmontar las placas es imprescindible desmontar todo el techo, o hay alguna forma de desmontar solo las placas.

Se me esta despegando la tela, y quisiera pintarlas.

Muchas gracias.

Para desmontar las placas hay que quitar todo el techo.

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El 8/7/2018 a las 21:57, Jose Luis Soler Soler dijo:

La cola la compré en un aquí, pero podrías probar esta a pincel que creo que iría mejor:

Hola compañero , disculpa por reavivar en tema ya antiguo. Me he decidido hacer el tapizado ya, pues se está cayendo por todas partes.  Lo que quiero preguntarte es, tuviste problemas con la cola en spray para que me recomiendes la de pincel? Por lo general la recomiendan en spray. O la compraste líquida en bote y la pusiste en un pulverizador spray? La segunda pregunta , que cantidad se necesita? 1/2 L es suficiente? O se necesita 1L?

Esta cola serviría , verdad?

http://www.leroymerlin.es/fp/18795385/cola-de-contacto-quilosa-bunitex-p-55?pathFamilaFicha=270104&uniSelect=0&ancho=0&largo=0

 

Saludos y gracias.

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El 4/9/2018 a las 11:30, TIAMATENKI dijo:

Hola compañero , disculpa por reavivar en tema ya antiguo. Me he decidido hacer el tapizado ya, pues se está cayendo pro todas partes.  Lo que quiero preguntarte es, tuviste problemas con la cola en spray par que me recomiendes la de pincel? Por lo general la recomiendan en spray. O la compraste líquida en bote y la pusiste en un pulverizador spray? La segunda pregunta , que cantidad se necesita? 1/2 L es suficiente? O se necesita 1L?

Esta cola serviría , verdad?

http://www.leroymerlin.es/fp/18795385/cola-de-contacto-quilosa-bunitex-p-55?pathFamilaFicha=270104&uniSelect=0&ancho=0&largo=0

 

Saludos y gracias.

Vale, no se me ha desprendido, solamente que en la parte de atrás por el calor supongo donde hace las curvas tan pronunciadas (donde está el enganche del cinturón del techo y el plafón, tanto a derecha e izquierda) se despegó el foam supongo que porque o no había bastante cola o porque no es lo suficientemente fuerte. Pero solamente es ahí, todo lo demás está bien pegado.

Es por eso que si alguien prueba la cola a pincel pido que comenten, pues tengo un opel astra al que también le quiero hacer lo del techo. Un saludo.

 

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  • Nuestra selección

    • Cómo Comprobar Versión de SO/Mapas SMEG/SMEG+
      Nota admin: Puedes ver este contenido en el blog
       
      Hola, este ha sido un tema que he comentado en otro hilo y me parece oportuno aclararlo, e interesante, que esté como un post independiente.
       
      Para conocer  y comprobar que versión de Sistema Operativo y los Mapas de los Peugeot 208 que lleven instalados el sistema SMEG/SMEG+ hay que hacer lo siguiente:
       
      1. Encendemos la radio de nuestro coche
      2. Mantenemos pulsada la tecla "SRC" durante 3 segundos
       
      En muchos foros pone que es pulsando la tecla "MENU", pero no es así, en el caso del 208 es pulsando "SRC"

      De esta forma accederemos a un submenú interno en el cual podremos ver datos como:
      - versión del sistema
      - versión de los mapas
      - versión del bluetooth
      - versión de la pantalla
       
      Nos saldría la información que se muestra en las fotos.
       
      Conocer estos datos es importante ya que todo lo que queramos hacer pasa por saber nuestro modelo.
       
      Un saludo a todos.
      • 7 respuestas
    • Cambio liquido refrigerante más limpieza intercambio de gases EGR en motores 2.0 BlueHdi 150/180
      Estimados,
       
      Primero que todo, quiero agredecer a Adri y Jose Abella por tener temas similares o identicos que permitieron guiarme y tener ideas de como hacerlo en mi caso, motor 2.0 BlueHdi 180hp.
       
      Este brico vale para los motores 2.0 BlueHdi tanto como 150 hp y 180 hp, ya que la mecánica es casi idéntica.
       
      Lo primero que se procede a realizar es el vaciado del líquido refrigerante, para eso desmontamos la tapa motor, la tapa cubre carter sujeta por 11 tornillos  y ubicamos la T, la cual es el punto de unión entre la llegada del liquido, radiador y distribución hacia valvulas, etc. Procedemos a desconectarla.
       

       

       
      En este caso, tiene un seguro (grapa) y se tira para arriba para poder sacar la cañería, de todas formas esta bien detallado en el brico de Adri.
       
      Una vez retirada la cañeria botara el líquido por lo que se debe tener una fuente abajo. También abrimos la tapa del depósito refrigerante para botar más líquido aun y tambien del purgado. 
       

       
      Dejamos que escurra el liquido y una vez que vemos que cae muy poco, desconectamos la manguera recirculante de refrigerante y soplamos por ella, veremos que saldra bastante líquido presente en el radiador que no salio por gravedad.
       

       
      Si ya no sale nada, procedemos a conectar todo y en mi caso, no es necesario, me recomendaron remover completamente el líquido refrigerante anterior hechando agua desmineralizada, llenamos el depósito y abrimos la tapa de purgado para que salga el aire presente en el circuito.
       

       
      Nos aseguremos que todo este cerrado y no haya aire en el depósito y hechamos andar el auto hasta que el agua coga unos 80° C.
       

       
      Ya alcanzada la temperatura, esperamos que se enfrie un poco y volvemos a desconectar la T, abrimos tapa del depósito, abrimos tapa de purgado y veremos que aun sigue saliendo líquido refrigerante anterior, por lo que lo recomiendo para eliminar en gran porcentaje el líquido anterior.........
       
    • Pegatina contaminación DGT
      Hola chic@s

       

      Ayer me llegó la pegatina circular que se ve en algunos coches del tema de la contaminación que siguen las siglas 0, B, C o algo así. En mi garaje hay un 308 del mismo tiempo que el mío y diésel, no sé si de 92cv como el mío o superior. Este lleva la pegatina verde con la letra C. Mi sorpresa es que al ver la mía es la amarilla con la B, aunque esto no acaba aquí, hoy voy a sacar el tíquet del parquímetro en Madrid y sale que mi coche es tipo C. 

       

      En resumidas, según ayuntamiento de Madrid contamino más que para la DGT. 

       

      ¿Qué letra tenéis vosotros en función del motor? El mío es el hdi de 92cv. 

       

      Abrazo a todos!!!
      • 49 respuestas
    • Cambiar silenciador de escape en casa (low cost).
      Hola, pues eso, que he cambiado el silencioso en casa y me he ahorrado unas perras que vienen muy bien para gastarlas en otras cosas. Todos sabemos que el silencioso, dependiendo de la marca vale un dinero y que cambiarlo en un taller tiene un sobrecoste, por que el taller lo compra y luego nos lo revende a nosotros y luego habríamos de sumarle la mano de obra por el montaje.
      Pero si lo compramos nosotros nos evitamos los dos últimos trámites, pero resulta que si lo compramos en una tienda de recambios, también nos lo venden a nosotros que somos particulares más caro que a un taller, pues a un mecánico le hacen descuento (sobre el 40%).
      Al final lo más barato es comprarlo por internet y doy fe de ello porque lo he comprobado. Hay algunas páginas como oscaro o mister auto que te lo venden casi a precio de coste y lo único que pagas de más es el envío que son 8 o 10 euros más o menos y aún así te sale más barato que comprarlo en un autorecambios y lo recibes en casa.....
    • necesito un poco de ayuda con fallo antipolución
      hola a todos. hace tiempo que no me conecto.
       
      me ha surgido un problema en el coche . me sale fallo sistema antipolucion. mi coche es un peugeot 307 hdi 2.0 codigo de motor rhr del 2006.
       
      me han comentado que podria ser el sensor de oxigeno, pero se me jorobo el ordenador donde tengo instalado el service box y estoy jorobado por no decir jo***o.
       
      los sintomas son:
      en subidas no desarrolla mas de 2000 rpm
      en llanos y bajadas le cuesta pasar de 2000 vueltas pero las pasa.
      consumo alto.
      kilometraje 190000 kilometros. en peugeot cuando puse aditivo fap me dijeron que lo mismo habia que cambiar fap, pero no se yo pues hace las regeneraciones y le he echado aditivos de limpieza de fap (forte).
       
      las regeneraciones creo que las hace bien. no suenan muchas veces los reles.
      le hice una forzada a 3000 rpm durante 50 kilometros y otra a 3000 rpm y 90 kilometros hora.
      como el mensaje que me da es muy generico es para ir descartando, haber que creeis: catalizador (dudoso) , filtro fap (dudoso) , sonda de oxigeno (creo que podria ser, dicen que se joroban mucho las que van antes del catalizador.)
      tengo que hacer una diagnosis o con los datos me podriais ayudar?
      por eso pido vuestra ayuda haber si me podriais poner unas imagenes de vuestros service box estaria muy agradecido.
      muchas gracias de antemano a todos vosotros.
      saludos.
       
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