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Climatizador y cristales empañados.


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Con todo apagado nunca he dicho que no se empañe, todo lo contrario. Prueba a dejar el clima en auto y nos cuentas, por otra parte, si se empaña por tener el aire apagado no hace falta dirigir el aire a la luna. Simplemente enciende el A/C y ya esta, no hablo del boton de desempañado.

Probad, y luego nos decis...

Saludos

 

Con todo apagado es perfectamente normal que se empañe. Es más, en invierno tiene que empañarse. Si o si. Lleves el coche que lleves y el sistema de climatización calefacción o aire acondicionado que sea. Con todo cerrado y habiendo gente en el habitáculo siempre se terminarán empañando los cristales. Por eso se montan sistemas que lo evitan, bien sea un climatizador o un sistema de calefacción normal y corriente.

 

El empañamiento del cristal sucede por que el aire frío tiene mucha menos capacidad de absorber agua que el aire caliente. Eso se llama humedad relativa.  Ver más información en este enlace https://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_del_aire

 

Como la superficie del cristal está fría, el aire que está justo sobre el, al enfriarse deja de absorber agua, la condensa y se pega en el cristal y como consecuencia se produce una situación muy peligrosa que es la falta de visibilidad. 

 

Hay varias formas de solucionarlo, a saber:

 

- Calentando directamente el cristal, como lo hace la luneta térmica trasera por medio de una resistencia.

- Calentándolo con aire caliente como hace la delantera.

- Por métodos químicos como el amigo que utilizaba el calcetín antes. Recuerdo que los camioneros hace muchos años utilizaban un trapo con agua y Mistol.

- Abriendo las ventanillas para que se igualen las temperaturas exteriores e interiores, pero te jodes de frío.

- La mejor, desde mi humilde punto de vista, en nuestro caso y en nuestro coche es "secando" el aire del interior del coche. Esto consiste en, primero tomar aire del exterior, normalmente frió en estas situaciones, enfriarlo aún más, para que pierda todo el agua posible (por eso los aires acondicionados gotean agua), una vez hecho esto, ese aire frió y muy seco, se calienta y se proyecta sobre el parabrisas, aumentando exponencialmente su capacidad secante o para absorber humedad. Así es como funcionan los absorbedores de humedad que podemos encontrar en Leroy Merlin (primero enfrían el aire para que condense el agua y luego lo calientan para que la absorba)

 

Si tenemos la recirculación del aire conectada y no entra aire del exterior, nuestro propio vaho, el que generamos por nuestra respiración natural que es muy húmedo, va aumentando la humedad relativa del interior del coche y al final termina condensando en las partes más frías o menos calientes, generalmente en los cristales. Esto pasa también en verano si llevamos la circulación de aire cerrada y vamos mucha gente en el coche. Todos hemos visto un coche parado con los cristales cubiertos de vaho porque hay dos personas en su interior transpirando efusivamente. Por eso en invierno cuando respiramos hacemos vaho, porque la temperatura de nuestro aliento es superior a la del aire exterior. Esto es lo que sucede en los invernaderos, la humedad no se escapa y condensa en los plásticos.

 

Mi consejo, Climatizador en automático, Compresor (AC puesto) y si te molesta el ruido del ventilador, déjalo al mínimo, pero lo más probable es que si viajas con gente tengas que darle un poco más de caña.

 

Importante también que el filtro de aire del habitáculo este en buenas condiciones y no esté obstruido (atento si sueles ir por zonas polvorientas) porque llevarlo sucio hace el mismo efecto que llevar la recirculación puesta porque no entrará aire del exterior, con menos humedad relativa.

 

Si lo llevas todo cerrado los cristales se empañarán siempre. Tardarán más o menos, pero se empañarán.

 

Saludos.

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Todos hemos visto un coche parado con los cristales cubiertos de vaho porque hay dos personas en su interior transpirando efusivamente...

Jajaja yo sólo en películas...

Que tiempos aquellos...

Editado por fishmemory
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Hay un elemento mas a tener en cuenta, segun marcas, entre 40.000 y 60.000 km conviene cambiar el filtro de polen, no se dar la explicacion concreta, pero si es cierto, que influye en que cuanto mas viejo, mas facil se empañan y mas dificil es de desempañar, supongo sera la disminucion del flujo de entrada de aire. Y supongo que en el estado del filtro tambien influirá el clima del lugar donde residimos.

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Hay un elemento mas a tener en cuenta, segun marcas, entre 40.000 y 60.000 km conviene cambiar el filtro de polen, no se dar la explicacion concreta, pero si es cierto, que influye en que cuanto mas viejo, mas facil se empañan y mas dificil es de desemañar, supongo sera la disminucion del flujo de entrada de aire. Y supongo que en el estado del filtro tambien influira el clima del lugar donde redidimos.

 

Deja de funcionar porque el filtro se satura y no deja pasar el aire exterior al interior del vehículo. Como todos los filtros, su función es la de retener partículas que no interesa que pasen al otro lado y como todos los filtros, antes o después hay que cambiarlos.El clima y el lugar por donde conducimos habitualment

 

e influye directamente en la duración del filtro, tanto de este como el del aire del motor.

 

En un turismo que haga sólo ciudad es posible que nos dure 40 o 50.000 Km, pero en un todoterreno que se va a marruecos, tienes que cambiarlos cada dos o cuatro días. Por eso, en el caso de los todoterreno, se suele montar un snorkel con cabeza ciclónica que se encarga de atrapar las partículas más gruesas.

 

Saludos,

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