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gabdar

Peugeot 403 de 1958

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Hola a todos.

 

Os voy a presentar un pequeño trabajito que hice hará 2 años a un Peugeot 403 del año 1958.

Este coche es originalmente francés. De hecho el propietario guarda las matrículas originales en el maletero, ya que ahora está matriculado como histórico, y a veces las cambia en las concentraciones.

 

Su propietario contactó conmigo por mediación de un compañero de trabajo para ver si se le podía recuperar la pintura o no quedaba más remedio que repintar, ya que tenía muchas marcas de sales y había perdido todo el brillo. Como la pintura del coche, a priori, era original, hice unas pruebas y decidí que sí merecía la pena recuperarla, aunque lamentablemente no se conseguiría al 100%.

 

Presentamos al 403 el día que fuí a verlo:

 

post-24807-0-97231200-1456697902_thumb.j

 

 

post-24807-0-71522900-1456697935_thumb.j

 

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Aquí probando compuestos:

 

post-24807-0-42330100-1456698081_thumb.j

 

 

Y metido en faena:

 

post-24807-0-62570500-1456698123_thumb.j

 

post-24807-0-63724400-1456698146_thumb.j

 

 

Y como no me quiero extender demasiado, a parte que las fotos son malas (y el fotógrafo peor), resultado final ya casi de noche:

 

post-24807-0-48732000-1456698247_thumb.j

 

post-24807-0-42622100-1456698278_thumb.j

 

 

En total casi 20 horas de trabajo pero bastante satisfecho con el resultado. Sólo se me resistió la aleta delantera derecha que no quería recuperar, pero al final conseguí algo, jejeje.

 

 

Y esto es tototooooootootototodo amigos.

 

Un saludo.

 

 

 

 

 

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      • 24 respuestas
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      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
      • 29 respuestas
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      Muy buenas a todos!!!! En unos mésese me entregarán mi Rifter y estoy buscando una reja divisora como lo que pongo en la imagen, si alguien sabe donde la puedo uncontrar para nuestra Rifter se lo agradecería.
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