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oslo

Motor se apaga solo

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Hola el otro dia ,al salir de una rotonda a se me apago el motor, como pude lo arrime al arcen  y no encendia  hasta que de repente encendio bien. Desde ese dia no volvió a fallar lo que si noto es que al arrancar e iniciar la marcha da unos tirones. No da ningún fallo en pantalla, ni se enciende ningún testigo. Bateria y gasoil correctos. Alguna idea por donde tirar antes de llevarlo al taller. 

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revisa inyección y alternador por lo de los tirones o incluso la válvula gr o palometa que no se abra bien y por falta de aire te pegue y de esos tirones otra cosa que me paso ami fue el catalizador que se obtruyo con porquería por dentro y se me apago y luego no tiraba bien con ese fallo escuchaba un clic clic por debajo del coche y lo acabé vaciando y listo pero... haber que dicen los compis porque por poder puede ser mil cosas yo te comento mi experiencia con algunos errores que e llegado a tener. suerte ya nos contarás

Editado por jcl13

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lo primero haz una diagnosis del  coche ,sobre lo que te comentan de ostrucion del catalizador  mira esto  lo comento aqui  https://www.clubpeugeot.es/foro/topic/24825-baj%C3%B3n-de-revoluciones-y-apagado-de-motor-en-marcha/?p=269052

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Retomo el tema para no duplicar, el asunto es que ayer al salir del garaje y cuando ya llevaba unos metros recorridos estaba llegando a un semáforo en rojo y de repente se apago el motor y no había manera de encenderlo y no salía ningún mensaje en pantalla. Seguía teniendo corriente ya que el motor de arranque giraba. Conseguí arrancarlo desconectando la batería, y arranco a la primera. Decir que los filtros están recién cambiados y el caudalimetro esta limpio. Alguna sugerencia de lo que puede ser.

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¿Seguro que no se para por falta de combustible?

Dices que te han cambiado el filtro de combustible...

¿Es posible que no esté bien puesto, y que no se cebe bien, o entre aire?

Me descoloca el hecho de que desconectando la batería vuelva a arrancar...

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Combustible tiene estaba mediado lo de que quitando la batería encienda  a la primera también me descoloca a mi ya que no se por donde empezar a mirar. Ya que el coche esta funcionando bien y no soy capaza de que me lo vuelva a hacer.

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Hola.

 

Podría ser tema de inmovilizador, que la llave este descodificada, cuando pasa eso, no sale averías en el cuadro pero sí en la diagnosis, aunque hay que entrar en inmovilizador, si estas en inyección, no sale fallo.

 

Revisalo y prueba con otra llave a ver si te vuelve a fallar o cuando se te pare, vuelve a arrancar con la otra llave.

 

Un saludo.

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Hoy he desmontado el tubo que sale del intercooler hacia la mariposa de admisión, y estaba algo aceitoso no se si eso es normal, también he desmontado la sonda que mide la temperatura del aire de entrada al colector de admisión y estaba toda llena de "carbonilla" la he limpiado. Podría estar ahí el fallo.

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mira el tubo del intercoler el de abajo ,solia pasar que se desprende por adentro y hace tapon y el coche se para

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      • 11 respuestas
    • Instalación Dash-cam
      Buenas,
       
      Quiero instalarle una Dash-cam y vistos los puntos de USB y 12v, creo que el mejor punto es de la parte trasera derecha, el de 12v, sobretodo por no tener el cable por medio.
       
      Mi pregunta es por una parte, si sabéis si en el concesionario pueden conectar directamente un cable, y por otra (la más probable) si se puede pasar el cable por alguna junta hasta atrás, pregunto sobretodo a los afortunados que ya la tenéis 😉
       
      Gracias!
       
      • 24 respuestas
    • Motor 2.0 150 CV Bluehdi
      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
      • 29 respuestas
    • Reja divisora de maletero para mascotas y equipaje
      Muy buenas a todos!!!! En unos mésese me entregarán mi Rifter y estoy buscando una reja divisora como lo que pongo en la imagen, si alguien sabe donde la puedo uncontrar para nuestra Rifter se lo agradecería.
      • 11 respuestas
    • Tapiceria Cuero
      Hola, tengo un peugeot 307cc y estoy buscando donde comprar fundas en cuero para los asientos delanteros y traseros, a ser posible también me molaría para dejar las puertas con la misma tela
       
      alguien sabe donde ???
      • 11 respuestas


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