Cambio de motor

[José Moraza]

Hola a todos, tengo un 307 2.0 90cv 8 válvulas del 2004 y me estoy planteando un cambio completo de motor ya que esta ya mayor,tiene 527.000kms y no quiero seguir con el temor de "morirá en esta salida". Mi pregunta es ¿Le podre montar el motor 110cv 16 valvulas(perdón si es impensable pero me informo), o me renta mas prepararle un motor 90cv (turbo,repro,Ecu...)? ¿Dara problemas en la itv? Adjunto fotos     

[1Marchi]

Si el motor va bien yo no lo tocaba, ese motor es muy fiable. Como mucho si consumiese aceite o agua le haría la culata. Pero su va bien no lo toques.

Es mi consejo

[admin]

Totalmente de acuerdo. Ese es un motorazo, y yo lo aguantaría hasta que no pueda más.

[jjcf]

yo comento lo mismo   si  el motor va bien yo no lo tocaba

[Carlos_Sajor]

Es el motor mas fiable que ha calzado el 307... Yo lo cuidaba...

[SNAKE]

Opino igual,no tocarlo si no te está dando problemas.

Hay un dicho que dice : "lo que funciona no lo toques" a lomejor lo cambias y te da problemas imaginate.

Espectacular esa cifra de kilómetros.

Es un motor muy fiable y lo que podría darte problemas mayormente podrían ser periféricos(turbo,egr,caudalimetro) no el motor en si,cosas de fácil solución que no implica cambiar el motor a otro de dudosa procedencia mantenimiento etc.

 

No toques nada.

[José Moraza]

Muchas gracias a todos por vuestras respuesta pero el mismo día de publicar el tema parece que me escucho el motor. Saliendo por carretera escuche de pronto un traqueteo inusual y estraño proveniente del motor, sonaba al mismo ritmo de las revoluciones, se me paso automáticamente por la cabeza una biela pero no había notado perdida de potencia. Sabia que ese modelo lleva taques hidráulicos pero lo descarte porque dejaba de sonar a 3.000rpm. Al dejarlo la grúa en mi casa empece a investigar y se me paso por la cabeza revisar los calentadores... Para que mas, se había roto la cabeza de un calentador en el 3º pistón. seguramente habrá rayado el cilindro porque el arranque en frió es casi nulo(a pesar de haber cambiado los 4) ha perdido potencia y ademas noto que hace la compresión abajo(es decir se le escapa el sellado de los gases por lo que manda presión por debajo del pistón al cárter, saliendo demasiados humos por el tapón y varilla de aceite) YA SI QUE PLANTEO EL CAMBIO DE MOTOR INMINENTE ASÍN QUE AGRADECERÍA UNA RESPUESTA SOBRE EL CAMBIO. SALUDOS A TODOS

[JaweB]

Intenta cambiarlo por otro motor igual.

Si no, otro diésel, de peugeot, si tiene mas cv, puede que te digan que de CO2 esta algo alto.

Si pones un gasolina, si o si, tienes que modificar la ficha técnica del coche.

[chipinfo]

Saludos aprovechando este tema que tal para ustedes el motor 1.6 16v nafta el mio ya va por 180mil kil. Le he echado un producto de liqui moly llamado ceratec y lo siento como 0 kilometros. Peeo queria saber de sus esperiencias