Ruido al cambiar distribución

[makam09]

    Buenos días, 

    Resulta que la semana pasada cambie la distribución de mi Peugeot 308 con 170.000 km. y después de cambiarla cuando voy a coger el coche oigo una especie de zumbido... pregunté y me dijeron que al principio era normal y que se acabaría quitando.

 

    Es cierto? A alguno más os ha pasado?

 

    Gracias.

[EA5KD]

Hola.

 

A veces suele pasar que al montar componentes nuevos y correa nueva, hacen algo de ruido, por la tensión de la misma correa, "normalmente" desaparece pero si se han pasado con la tensión NO desaparece y puede producir un deterioro prematuro de los componentes sustituidos.

 

Al menos durante unos 5.000 km, suele desaparecer.

 

Un saludo.

[jjcf]

no tiene porque meter ruido ,si se ha hecho bien las cosas, te han cambiado en taller oficial o en  no oficial

[makam09]

Gracias... Me lo hicieron en un taller no oficial. Eso me dijeron que me sonaría unos 5000-6000 km.

[makam09]

Gracias... Me lo hicieron en un taller no oficial. Eso me dijeron que me sonaría unos 5000-6000 km.

[EA5KD]

Hola.

 

Bueno, lo importante es que se haya respetado pares de apriete del fabricante y tension de la correa.

 

Llevo cambiados mucho kits de distribucion y algunos hacen ruido, pero desaparece y como he dicho antes, si se ha respetado todo y te han cambiado todo el kit con bomba de agua incluida, tranquilo que desaparecera.

 

Pero si NO desaparece, vuelve al taller y que te lo revisen.

 

Un saludo.

[cudeiro1993]

Échale in ojo: si te lo hace con el motor caliente, cuando llueve, etc. Las correas tardan algún tie,po hasta que se terminan de amoldar (ceden).

[makam09]

Muchas gracias a todos...

El ruido lo hace desde que arranco... Y una vez que se calienta sigue haciendolo...llevo solo una semana con el kit cambiado incluida la bomba.

[cudeiro1993]

Si puedes haz algún tipo de vídeo, a ver cómo suena.

[jjcf]

llevalo al taller y que te lo vuelvan a revisar bien 

[Charlie40]

Si es como un zumbido (parecido a el ruido que hace el cambio circulando en marcha atrás) es porque la correa esta,muy tensa.

Los tensores de PSA al no ser automaticos, debes calarlos a una tensión fija con un útil (normalmente una llave con un peso que aplica una tensión X).

El problema es que la mayoría lo hace a ojo, y a ojo...

Yo desde luego iría a que verificasen la tensión pero bien verificada, no a ojo.