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Techo panoramico 308 sw cambiar cortinilla

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Buenas recientemente me he montado en un 508 sw con techo panorámico y tiene una cortinilla del techo panoramico mas fuerte, con todas las ventajas que lleva longevidad y que no pase el calor en las horas centrales. El caso es que aparenta tener el mismo sistema de carriles y tener el mismo tamaño y mi duda es si fueran compatibles, en el concesionario seguro que dicen que no al igual que me dijeron que no se podía poner la doble cola de escape de gt a un allure, pero igual alguien se ha planteado cambiar esta cortinilla tan endeble.

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Aunque no viene a cuento, ese fue el motivo para no añadir el techo solar.

 

Dejaba pasar demasiada luz y me dio miedo que se caldease en exceso el interior y que pasaran demasiados UV, (tengo un problema en la piel que me obliga a usar protector del 50 incluso en días soleados de invierno).

 

Pense en cambiar la cortinilla por una de esas 100% opacas, (como las de las habitaciones de los hoteles) pero no encontré donde hacerlo, así que por mucha pena que me dieron mis hijas, tuvimos que desistir.

 

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Yo tengo un allure con cortinilla blanca y la verdad es que de momento va fenomenal, no pasa calor en exceso. Cierto es que vivo en el norte(por eso puse techo panorámico). Lo he probado a pleno sol con 35 C y ni tan mal. sí miras al techo ves el sol, pero ya avisan que filtra el 95% y no el 100% de la luz. 

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Hace una hora, Davidu72 dijo:

Yo tengo un allure con cortinilla blanca y la verdad es que de momento va fenomenal, no pasa calor en exceso. Cierto es que vivo en el norte(por eso puse techo panorámico). Lo he probado a pleno sol con 35 C y ni tan mal. sí miras al techo ves el sol, pero ya avisan que filtra el 95% y no el 100% de la luz. 

Yo también techo panorámico y no tengo ninguna queja de la cortinilla. Funciona perfectamente en situaciones de sol/calor, desempeñando su función. No hecho de menos la opaca 100% que tenía el 407, por ejemplo.

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Yo vivo en el sur y me parece que la cortina cumple su función, es cierto que no es opaca al 100% pero si no miras al techo en pleno sol no se percibe que pase luz alguna.

 

En cuanto al tema de montar la del 508, dudo que tenga las mismas dimensiones dado las diferencias de tamaño de los coches. Aún así, es cuestión de tomar medidas, y en el peor de los casos un buen tapicero seguro que te puede ayudar en este asunto.

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Buenas,

 

solo decirte que no se puede montar, ya que las medidas son diferentes y las referencias de peugeot son totalmente diferentes. Aunque a ti te parezcan iguales en medidas, los anclajes de uno y otro son diferentes, y el sistema de apertura de la trampilla también es diferente.

 

te adjunto 2 imágenes para que lo veas, la primera es del 308sw y la segunda del 508sw.

 

Un saludo!

308sw.png

508sw.jpg

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Pues se me ocurre una brico-solución: compra una tela más oscura y se la pegas cortándola de la misma medida.

Prueba con cinta de doble cara 3M directamente en los bordes y que quede tensa, o bien usas velcro en las esquinas por si quieres desmontarlo en invierno y que entre más luz.

 

PD: yo no lo puse porque bajaba el techo y atrás se notaba, además de que mido 1.96 y me sentía muy justo del techo.

 

Salu2!

 

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Pues si que son bastante diferentes si. He pensado varias soluciones tintar el techo un poco mas oscuro pero entonces pierde gracia en invierno. Debe existir un tintado que apenas resta luz y quita calor pero en mi zona no trabajan con el, creo que seria la mejor solución. Saludos y gracias por las aportaciones. 

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      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
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