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lybra333

Desmontar asiento trasero 508 Berlina

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Nota admin: puedes seguir este brico en el blog.

Como el nombre dice berlina no se si sirve para el SW

Hay que hacerlo para acceder al aforador donde va alojado el filtro de gasolina que si lleva y es conveniente cambiarlo aunque nos digan de por vida. Los diesel seguramente lo lleven igual aunque no lo puedo afirmar.

Comenzamos recodando las consignas de seguridad y limpieza que nunca se deben olvidar.

1.- Utillaje

01.jpg

 2.- Quitar

Avanzar los asientos delanteros al máximo.

2.1.- Cojín de asiento trasero (monobloque)

02.jpg

Desenganchar el cojín de asiento trasero (1) (en "a"); con la ayuda del útil 1350-ZZ

Soltar el cojín de asiento trasero (1).

03.jpg

Ejercer una presión (según "c").

Soltar el cojín de asiento trasero (1) (según "b").

Desmontar el cojín de asiento trasero (1).

2.2.- Respaldos traseros (1/3)

Quitar la moqueta del maletero.

04.jpg

Desmontar:

  • Los tornillos (3).
  • La tuerca (2).
  • El tornillo (5).

 

Asiento trasero.pdf

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te pongo una foto de algunos 508  que llevan el filtro de gasolina fuera ,los diesel lo llevan en el motor

 

 

filtro.jpg

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Gracias  jjcf, cuando suba el mio a verle las tripas lo comprobaré. De moento desde abajo poco veo,viene muy tapado solo línea de escape. Asi desde luego mas fácil que desmontar asiento,sacar bomba,filtro.

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hay unos  modelos y motores  que lo llevan dentro  .y otros fuera ,si me pasas por privado los 8 ultimas cifras de tu bastidor te digo exacto donde lo lleva

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      • 11 respuestas
    • Instalación Dash-cam
      Buenas,
       
      Quiero instalarle una Dash-cam y vistos los puntos de USB y 12v, creo que el mejor punto es de la parte trasera derecha, el de 12v, sobretodo por no tener el cable por medio.
       
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      Gracias!
       
      • 24 respuestas
    • Motor 2.0 150 CV Bluehdi
      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
      • 29 respuestas
    • Reja divisora de maletero para mascotas y equipaje
      Muy buenas a todos!!!! En unos mésese me entregarán mi Rifter y estoy buscando una reja divisora como lo que pongo en la imagen, si alguien sabe donde la puedo uncontrar para nuestra Rifter se lo agradecería.
      • 11 respuestas
    • Tapiceria Cuero
      Hola, tengo un peugeot 307cc y estoy buscando donde comprar fundas en cuero para los asientos delanteros y traseros, a ser posible también me molaría para dejar las puertas con la misma tela
       
      alguien sabe donde ???
      • 11 respuestas


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