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Yohow

Foreros propietarios del Peugeot 208 GTI (30TH o By PS)

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Aquí otro propietario de un 208 GTi que además de conducir un Peugeot me dedico también a venderlos Jejeje.

 

En primer lugar aclarar un par de dudillas que he visto por el foro.

 

- En primer en cuanto al consumo del coche, os puedo decir que en los 15.000km (consumo medio global de 7.1) que llevo desde diciembre 2016 con el he podido probar todo tipo de trayectos desde un viaje Alicante - Sierra Nevada (consumo medio de 6,2L velocidad media de 125-130) hasta el trayecto diario de casa al trabajo por pleno centro de Alicante (consumo medio de 9.2L) con trayectos hasta casa de mis padres por una nacional con trafico y a 80-90 (consumo medio de 4.2)

 

El 23/6/2017 a las 20:03, DFM_racing dijo:

No estan las cosas para regalar jjjj.

Alguien me puede decir como coj... se meten los radares y demas, conecto la app de my peugeot pero me sale esto

P_20170623_195135.jpg

 

Esas aplicaciones que van a través de TomTom Service son suscripciones mediante previo pago, las puedes solicitar en tu punto de venta mas cercano y que te informen sobre las ventajas que tienen, entre ellas pertenecer a la comunidad tomtom y estar viendo en tiempo real tráfico, radares, el tiempo y el precio de las gasolineras y de los parkings así como el número de plazas que tienen disponible. ;)

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Hola a todos,

 

Veo que este hilo está un poco muerto, pero espero poder recibir vuestras respuestas!

 

Estoy pensando en comprarme un 208 GTI by Peugeot Sport, los he visto en acción, he probado uno y he leído visto todas las comparativas y videoa habidas y por haber, pero frikeando un poco por foros (se lee de todo) me encuentro con muy malas opiniones del motor 1.6 THP... algunas cosas que he leído:

 

- Problemas de sobrecalentamiento por admisión de aire demasiado caliente, supuestamente culpa del IC o de la canalización del aire, que provocaban una perdida de potencia importante. @Yohow habló en un post anterior que el problema ya había estado solucionado gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Electrónicamente solucionaron este problema?

 

- Problemas de válvulas a los 50.000 km. En concesionario Peugeot me comentaron que era un problema puntual por un problema con el proveedor de éstas, que fue en una serie controlada de coches y que ya estaban solucionados con el uso del sistema Valvetronic de BMW.

 

- El problema de válvulas anterior parece provocado por un problema con el tensor de la cadena de distribución, problema que parece tener mala solución. He leído de gente que ha tenido que cambiar el tensor hasta 3 veces en 50.000 km. con estos motores.

 

Alguien me sabría confirmar si estos problemas del pasado estan solucionados con los GTI by PS de 2017? Algunos de vosotros lleva más de 50.000 km como para darme su opinión?

 

Gracias!

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Poco o nada puedo decirte "en propias carnes". lo que te puedo comentar, es lo que he leido, por lo que supongo que tu también.

Ha sido elegido varias veces como motor del año.

No solamente lo monta el GTI, también se monta en el grupo PSA, y MIni.

Comentan que no tienen grandes afecciones, y lo que te comentan sobre valvetronic, parece ser cierto.

EDITO:

Aquí se habla de ello.

 

Editado por jokameda

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El 23/3/2017 a las 1:02, Yohow dijo:

Buenas, yo acabo de adquirir un Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport (ya subiré fotos cuando tenga tiempo) y decirte que los problemas de rendimiento de los primeros 208 GTI se debían al IC (intercooler), se disparaba la temperatura de entrada de aire a la admisión por la ubicación del mismo, que impedía una buena refrigeración. Decirte también que sólo se hacía notar la falta de rendimiento en circuito, en uso normal inapreciable... Ahora, en el nuevo 208 GTI by PSP (o 30th, que en esencia es el mismo) esos problemas ya están solucionados gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Te puedo decir que en el tiempo que llevo con él va perfecto, muy buenas sensaciones al volante (dirección muy asistida en bajas, endureciéndose con la velocidad), suspensión muy dura pero para nada incómoda como me habían contado, la temperatura del motor sobrepasa los 90 grados (cosa que me tenía preocupado al principio pero que por lo visto es totalmente normal en estos motores,hablé con mucha gente que le pasaba lo mismo y en la casa me dijeron que era normal) y probado en carreteras con curvas el coche va donde quieres siendo muy muy difícil que se te vaya. Los acabados en el interior son magníficos, el iCockpit te aporta mejor visibilidad del cuadro, el tema navegación está muy conseguido aunque hay que pagar por los radares. En los asientos traseros hay suficiente espacio para que vayan a gusto dos personas y el maletero es lo suficientemente grande como para meter un par de maletas o tres si vas de viaje. La pega que tiene es el consumo, a pesar de que en papeles asegura un consumo mixto de 5,4L a los 100km mucho me temo que rozarás una media de 8L a los 100km o algo más... Las relaciones de marchas son muy cortas, siendo un poco incómodo si circulas mucho por ciudad, ya que te obliga a hacer muchos cambios. Por último te diré que el mío lo compré nuevo por 22.300€, aunque se me quedó bastante más barato entregando mi anterior C4. Si al final te decides que sepas que es un cochazo y que lo disfrutarás muchisimo sobre todo si andas pensando en meterlo en circuito. Un saludo

Financiación Peugeot, no?.

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El 23/3/2017 a las 1:02, Yohow dijo:

Buenas, yo acabo de adquirir un Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport (ya subiré fotos cuando tenga tiempo) y decirte que los problemas de rendimiento de los primeros 208 GTI se debían al IC (intercooler), se disparaba la temperatura de entrada de aire a la admisión por la ubicación del mismo, que impedía una buena refrigeración. Decirte también que sólo se hacía notar la falta de rendimiento en circuito, en uso normal inapreciable... Ahora, en el nuevo 208 GTI by PSP (o 30th, que en esencia es el mismo) esos problemas ya están solucionados gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Te puedo decir que en el tiempo que llevo con él va perfecto, muy buenas sensaciones al volante (dirección muy asistida en bajas, endureciéndose con la velocidad), suspensión muy dura pero para nada incómoda como me habían contado, la temperatura del motor sobrepasa los 90 grados (cosa que me tenía preocupado al principio pero que por lo visto es totalmente normal en estos motores,hablé con mucha gente que le pasaba lo mismo y en la casa me dijeron que era normal) y probado en carreteras con curvas el coche va donde quieres siendo muy muy difícil que se te vaya. Los acabados en el interior son magníficos, el iCockpit te aporta mejor visibilidad del cuadro, el tema navegación está muy conseguido aunque hay que pagar por los radares. En los asientos traseros hay suficiente espacio para que vayan a gusto dos personas y el maletero es lo suficientemente grande como para meter un par de maletas o tres si vas de viaje. La pega que tiene es el consumo, a pesar de que en papeles asegura un consumo mixto de 5,4L a los 100km mucho me temo que rozarás una media de 8L a los 100km o algo más... Las relaciones de marchas son muy cortas, siendo un poco incómodo si circulas mucho por ciudad, ya que te obliga a hacer muchos cambios. Por último te diré que el mío lo compré nuevo por 22.300€, aunque se me quedó bastante más barato entregando mi anterior C4. Si al final te decides que sepas que es un cochazo y que lo disfrutarás muchisimo sobre todo si andas pensando en meterlo en circuito. Un saludo

Financiación Peugeot, no?.

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El 11/12/2017 a las 21:07, perkbond dijo:

Hola a todos,

 

Veo que este hilo está un poco muerto, pero espero poder recibir vuestras respuestas!

 

Estoy pensando en comprarme un 208 GTI by Peugeot Sport, los he visto en acción, he probado uno y he leído visto todas las comparativas y videoa habidas y por haber, pero frikeando un poco por foros (se lee de todo) me encuentro con muy malas opiniones del motor 1.6 THP... algunas cosas que he leído:

 

- Problemas de sobrecalentamiento por admisión de aire demasiado caliente, supuestamente culpa del IC o de la canalización del aire, que provocaban una perdida de potencia importante. @Yohow habló en un post anterior que el problema ya había estado solucionado gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Electrónicamente solucionaron este problema?

 

- Problemas de válvulas a los 50.000 km. En concesionario Peugeot me comentaron que era un problema puntual por un problema con el proveedor de éstas, que fue en una serie controlada de coches y que ya estaban solucionados con el uso del sistema Valvetronic de BMW.

 

- El problema de válvulas anterior parece provocado por un problema con el tensor de la cadena de distribución, problema que parece tener mala solución. He leído de gente que ha tenido que cambiar el tensor hasta 3 veces en 50.000 km. con estos motores.

 

Alguien me sabría confirmar si estos problemas del pasado estan solucionados con los GTI by PS de 2017? Algunos de vosotros lleva más de 50.000 km como para darme su opinión?

 

Gracias!

 

@perkbond Cómpratelo y disfruta de él! Sobre el mío no te puedo contar mucho ya que tiene algo más de 15.000 km nada más. Te puedo decir que el consumo se ha estabilizado en 7.1-7.2 L/100km (olvídate de los 5,4 que marca la casa jaja). Aún es pronto para contarte problemas (y espero no tener que comentaros ninguno grave jaja) pero de lo que sí me quejo (y no soy el único por lo visto) es del volante girado, después de pegarme con ellos y hacerle mil paralelos y cambios de ruedas, gomas, ect... es lo que hay!!! Es cierto que es mínimo pero suficiente para que yo lo note y me cabree (y seguro que [email protected] [email protected] lo notais, pero para ellos es algo que ya no se puede corregir más y es lo que hay... en fin) Si es cierto que el aceite se lo bebe un poquito si, yo he tenido que rellenar hace una semana porque me había saltado ya un par de veces el mensaje de revisar nivel de aceite. Ya mirando vi que el refrigerante también lo llevaba un poquito bajo pero nada preocupante. Sobre lo de la temperatura excesiva a la entrada de la admisión está solucionado en este modelo con respecto al GTI de 200CV como ya comenté en otro post. Sobre lo de las válvulas no te se decir porque no tenía constancia de ese problema, pero si sé que el sistema "valvetronic" de BMW es una maravilla y sobre el tema del tensor y la cadena no te preocupes tampoco, pasaba en los primeros 308 por lo que tengo entendido, al menos yo de momento no tengo queja sobre ese tema. Un saludo y si al final te decides déjanos unas fotillos jeje. Cuantos más propietarios de este pequeñín mejor! El día de mañana nos será más fácil comentar problemas, averías e impresiones :) . Espero que te haya servido de alguna ayuda, un saludo!

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hace 5 horas, Yohow dijo:

 

Yo solo financié 6.000€ y porque no me dejaban menos jeje, a 4 años que es lo mínimo también.

Pero es la trampa. El mejor precio contado que encontré poco más de 24.000. Hermanos Viñaras que vende km cero.

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hace 20 horas, tonigas dijo:

A parte si financiamos le meten reserva de dominio. Está a tu nombre pero hasta que no terminas de pagar no puedes vender y una vez pagado tienes que ir al registro.

 

Siempre puedes amortizar... A través de la financiera de Peugeot puedes cancelar total o parcialmente esa cantidad así que sin problema ;) 

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Hace una hora, Yohow dijo:

 

Siempre puedes amortizar... A través de la financiera de Peugeot puedes cancelar total o parcialmente esa cantidad así que sin problema ;) 

En mi caso me pedían una financiación de 15.000 euros mínimo, cuatro años obligatorios a un interés del 9.5 tae!!!.

Entonces con sus rollos decian que precio del coche 23.000 y pico, más los intereses se iba a 26.000

He pedido un crédito de 9.000 sin comisiones a un 3.75 tae.

Con seguro de vida vinculado al préstamo me sale un recibo de 202 euros en cuatro años y 0 por ciento de comisión por amortizar antes.

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Hola a todos en breve voy a comprar un 208 GTI by Peugeot Sport pero hay un tema que me preocupa muchísimo.Mido 1.64 y tengo miedo de que el volante me tape el cuentarrevoluciones y el velocímetro...el velocímetro me importa menos ya que hasta 60 no me importaría no verlo jajaja pero el cuentarrevoluciones pues si no soy capaz de ver el 6...pues tendré que desistir en la compra del coche porque es el único que me planteo comprar.He leído todo el hilo y también quiero preguntar dos cosas.El consumo de refrigerante es solo al principio o es una cosa permanente porque si es permanente entiendo que tiene que haber algún tipo de problema y el consumo de aceite...es exagerado?es decir es más bien 1 litro cada 5000 o 1 cada 1000?? Y otro detalle.el cinturón tiene regulación de altura?debido a mí estatura a veces me "estrangula".Perdón por el tocho y agradecería respuestas.Muchas gracias de antemano.

 

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Hace una hora, Panizzifan dijo:

Hola a todos en breve voy a comprar un 208 GTI by Peugeot Sport pero hay un tema que me preocupa muchísimo.Mido 1.64 y tengo miedo de que el volante me tape el cuentarrevoluciones y el velocímetro...el velocímetro me importa menos ya que hasta 60 no me importaría no verlo jajaja pero el cuentarrevoluciones pues si no soy capaz de ver el 6...pues tendré que desistir en la compra del coche porque es el único que me planteo comprar.He leído todo el hilo y también quiero preguntar dos cosas.El consumo de refrigerante es solo al principio o es una cosa permanente porque si es permanente entiendo que tiene que haber algún tipo de problema y el consumo de aceite...es exagerado?es decir es más bien 1 litro cada 5000 o 1 cada 1000?? Y otro detalle.el cinturón tiene regulación de altura?debido a mí estatura a veces me "estrangula".Perdón por el tocho y agradecería respuestas.Muchas gracias de antemano.

 

El asiento se regula en altura y el volante en altura y profundidad. Yo mido poco más y conduzco bastante abajo y el asiento hace tope con el cinturón que no regula en altura. 

Lo del consumo de refrigerante el mío al menos de momento con 10k km ni una gota y precisamente frío no ha pasado.

el único pero que tiene el coche es que en los cambios de rasante en las gloriosas carreteras que tenemos en el norte no ves y hay que tener “fe”.

Ahora voy a hacer yo una pregunta ¿alguien le hecha 98? ¿Alguna experiencia??

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Respecto a lo del volante torcido es por la conversión que la deben hacer pug&play y no alinean, el mío y el otro que vendimos en nuestro taller los he alineado yo y han quedado perfectos, lo que pasa que Leon os queda un poco a desmano...

El 13/12/2017 a las 3:37, Yohow dijo:

 

@perkbond Cómpratelo y disfruta de él! Sobre el mío no te puedo contar mucho ya que tiene algo más de 15.000 km nada más. Te puedo decir que el consumo se ha estabilizado en 7.1-7.2 L/100km (olvídate de los 5,4 que marca la casa jaja). Aún es pronto para contarte problemas (y espero no tener que comentaros ninguno grave jaja) pero de lo que sí me quejo (y no soy el único por lo visto) es del volante girado, después de pegarme con ellos y hacerle mil paralelos y cambios de ruedas, gomas, ect... es lo que hay!!! Es cierto que es mínimo pero suficiente para que yo lo note y me cabree (y seguro que [email protected] [email protected] lo notais, pero para ellos es algo que ya no se puede corregir más y es lo que hay... en fin) Si es cierto que el aceite se lo bebe un poquito si, yo he tenido que rellenar hace una semana porque me había saltado ya un par de veces el mensaje de revisar nivel de aceite. Ya mirando vi que el refrigerante también lo llevaba un poquito bajo pero nada preocupante. Sobre lo de la temperatura excesiva a la entrada de la admisión está solucionado en este modelo con respecto al GTI de 200CV como ya comenté en otro post. Sobre lo de las válvulas no te se decir porque no tenía constancia de ese problema, pero si sé que el sistema "valvetronic" de BMW es una maravilla y sobre el tema del tensor y la cadena no te preocupes tampoco, pasaba en los primeros 308 por lo que tengo entendido, al menos yo de momento no tengo queja sobre ese tema. Un saludo y si al final te decides déjanos unas fotillos jeje. Cuantos más propietarios de este pequeñín mejor! El día de mañana nos será más fácil comentar problemas, averías e impresiones :) . Espero que te haya servido de alguna ayuda, un saludo!

 

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Entiendo que entonces no tienes problema en ver los diales tanto de revoluciones como de velocidad y es cosa de buscar un postura en la que los veas y acostumbrarse a ella.A mi también me gusta ir bien abajo y volante alto tengo un BMW y lo que tú dices en los cambios de rasante es un poco... peculiar jajaja por cierto soy de Galicia así que por aquí también tenemos esas carreteras gloriosas ;) gracias por contestar me quedo más tranquilo mi mayor preocupación era no ver las revoluciones y tener que cambiar a 5 600 por no ver las 6000 .Siempre se puede cambiar de oído pero bueno gastarme el dinero en un coche nuevo y que me pase eso sería inaceptable.

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El 14/12/2017 a las 14:07, Panizzifan dijo:

Entiendo que entonces no tienes problema en ver los diales tanto de revoluciones como de velocidad y es cosa de buscar un postura en la que los veas y acostumbrarse a ella.A mi también me gusta ir bien abajo y volante alto tengo un BMW y lo que tú dices en los cambios de rasante es un poco... peculiar jajaja por cierto soy de Galicia así que por aquí también tenemos esas carreteras gloriosas ;) gracias por contestar me quedo más tranquilo mi mayor preocupación era no ver las revoluciones y tener que cambiar a 5 600 por no ver las 6000 .Siempre se puede cambiar de oído pero bueno gastarme el dinero en un coche nuevo y que me pase eso sería inaceptable.

En mi caso, a mí que soy de 1,82 y me gusta conducir alto si que me tapa un poco las agujas pero solo al principio del recorrido, el volante me queda un pelin lejos a mi gusto pero supongo que bajando un poco el asiento vería mejor, pero no me gusta nada llevarlo bajo.

Si regulas la altura del asiento sin tener mis manías seguramente no tenga su problemas.

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  • Nuestra selección

    • Alerón Peugeot Rifter
      No si se procede abrir nuevo tema o quizas debiera ir en otro lugar, si hay que moverlo, que actuen los moderadores.  Al grano.
       
      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
      Al momento de comprar el coche, se lo comente al comercial y no supo responderme al respecto, incluso miramos las dos unidades expuestas y ninguno lo llevaba, cierto que que ambras en un 130cv en acabados Allure y GtLine.
       
      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 35 respuestas
    • Nuevo tema Club Peugeot España (febrero 2019)
      Nos lo habéis pedido, y lo hemos hecho... 
       
      Bienvenido al nuevo tema Club Peugeot España. 
       
      Hemos implementado un nuevo tema, cuyas características os pasamos a comentar brevemente.
      Ahora puedes elegir la imagen que quieres que se muestre en tu tema. Tenemos una imagen por defecto y luego otras relacionadas con los modelos más populares. Este es el botón de selección de imagen:

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      Y acompañado al tema nuevo, tenemos ciertas funciones y caracaterísticas nuevas que os pueden interesar:
       

       
      • 13 respuestas
    • Instalación Dash-cam
      Buenas,
       
      Quiero instalarle una Dash-cam y vistos los puntos de USB y 12v, creo que el mejor punto es de la parte trasera derecha, el de 12v, sobretodo por no tener el cable por medio.
       
      Mi pregunta es por una parte, si sabéis si en el concesionario pueden conectar directamente un cable, y por otra (la más probable) si se puede pasar el cable por alguna junta hasta atrás, pregunto sobretodo a los afortunados que ya la tenéis 😉
       
      Gracias!
       
      • 24 respuestas
    • Motor 2.0 150 CV Bluehdi
      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
      • 29 respuestas
    • Reja divisora de maletero para mascotas y equipaje
      Muy buenas a todos!!!! En unos mésese me entregarán mi Rifter y estoy buscando una reja divisora como lo que pongo en la imagen, si alguien sabe donde la puedo uncontrar para nuestra Rifter se lo agradecería.
      • 11 respuestas


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