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jotam

Testigo de filtro de diesel

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Los filtros de combustible (filtro del gasoil) en su parte baja del recipiente/vaso suelen llevar un purgador o "grifo" para eliminar impurezas, que se quedan abajo. Quizás sea un aviso para cambiar el filtro de combustible.

 

peugeot 307 2.0 hdi filtro de combustible diesel.png

 

peugeot 307 1.6 hdi filtro combustible diesel.png

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yo no soy un entendido del tema , me gusta la mecánica y practico con mis coches cada vez que puedo ,,  creo que esto  es una cosa fácil si el coche tiene un testigo de agua en el filtro será por que tiene agua en el filtro ,  ahora lo difícil y complicado será saber por donde ha entrado , será condensación , rotura del junta del tapon de llenado ,estación de servicio donde suministras el combustible  con agua en sus depósitos , no se tendras que cambiar el filtro  y averiguar la procedencia

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      Yo en todos mis coches siempre e usado como normal la presión máxima de carga es decir en este coche con llanta 17" serian 2,5 bares delante y 3,2detras, y con estas presiones detrás se queda perfecto pero delante piso el flanco del neumático,
      Normalmente las hincho y controlo cada 2 meses aprox. 
      En resumidas cuentas finalmente uso 3 bares delante y detrás que hacen el coche bastante estable sin pisar flancos, y a la vez no hago desgaste por los laterales solamente.  Espero vuestras opiniones a ver que sacamos en claro sobre esto, decir que las recomendadas por el fabricante en teoría son de acuerdo al peso y neumático que sale de serie y que depende del tipo y compuesto de neumático deberíamos adaptarnos mas o menos.
      En las gasolina os pasa lo mismo de pisar los flancos, "tengo entendido que no hay mucha diferencia de peso entre el motor diésel y el gasolina"?? (se nota por el rozamiento del neumático cambia de color por donde pisa)
       
      Saludos
       
      • 1 respuesta


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