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pabloh1986

Sonido aire acondicionado.

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Buenas, [email protected],

 

Desde hace ya un tiempo noto que el coche hace un ruido un poco extraño cuando actúa el aire acondicionado y ya me empieza a mosquear. El sonido es como de aire entrando a presión y llega un punto en el que se para y deja de sonar. Al poco tiempo (entiendo que cuando actúa el AC), se vuelve a iniciar.

 

Me di cuenta tras la segunda revisión, en la que cambiaron el filtro del aire, antes no era consciente del mismo.

 

¿Es normal o puede ser síntoma de algún fallo en el aire acondicionado?

 

Gracias de antemano y saludos.

Editado por admin
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Te recomiendo ir haciendo pruebas apagando cosas una por una, parar el compresor A/C un tiempo y observar si se va el ruido, parar el ventilador y lo mismo, así hasta dar con la procedencia exacta.

Normal no puede ser si ha aparecido un ruido extraño.

Lo que si puedo estar seguro, que si la procedencia es del climatizador, no tiene nada que ver con el cambio de filtro de aire. En todo caso podría estar asociado al cambio del filtro de habitáculo (lo que se suele llamar filtro antipolen), que no sé si se cambia enla 2ª revisión.

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hace 55 minutos, arizaleta dijo:

Te recomiendo ir haciendo pruebas apagando cosas una por una, parar el compresor A/C un tiempo y observar si se va el ruido, parar el ventilador y lo mismo, así hasta dar con la procedencia exacta.

Normal no puede ser si ha aparecido un ruido extraño.

Lo que si puedo estar seguro, que si la procedencia es del climatizador, no tiene nada que ver con el cambio de filtro de aire. En todo caso podría estar asociado al cambio del filtro de habitáculo (lo que se suele llamar filtro antipolen), que no sé si se cambia enla 2ª revisión.

 

Gracias, Arizaleta. Efectivamente, en esa revisión también me cambiaron el filtro de habitáculo. Estuve haciendo pruebas ahora y el ruido desaparece al desactivar el compresor A/C, ahora ya, ni idea de a qué se puede deber exactamente.

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Pablo, hay un post de hace unos meses, " los  dos ruidos que me acompañan desde el inicio " que creo que te resultara útil. Uno de los ruidos que se tratan ahí, creo que puede ser el que tu cuentas. Parece que hay varios a los que nos han cambiado el compresor por un ruido como el que describes, y, en mi caso ademas, la refrigeración en verano era muy escasa... Lo cierto es que es un problema que conocen de sobra en los talleres oficiales.

 

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hace 33 minutos, e-p dijo:

Pablo, hay un post de hace unos meses, " los  dos ruidos que me acompañan desde el inicio " que creo que te resultara útil. Uno de los ruidos que se tratan ahí, creo que puede ser el que tu cuentas. Parece que hay varios a los que nos han cambiado el compresor por un ruido como el que describes, y, en mi caso ademas, la refrigeración en verano era muy escasa... Lo cierto es que es un problema que conocen de sobra en los talleres oficiales.

 

En efecto, es lo mismo! A ver si pido cita y llevo el coche este mes. Ya os diré que me dicen en el taller.

 

mil gracias!

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Buenas a todos,

 

Hoy he podido llevar el coche, el sonido se debía a que el circuito del aire acondicionado tenía menos gas del necesario. Aparte, es verdad que últimamente enfriaba menos.

 

Hay menos gas porque el circuito tiene una fuga, tienen que pedir unas válvulas para cambiarlas y solucionar el problema. Lo cubre todo la garantía.

 

Misterio resuelto. Chapó para los chicos de Centrauto Guipúzcoa de Gross :)

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      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
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